本杰明 劉冠力 呂放 王琛文

摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的持續(xù)高速發(fā)展，如今在汽車上應(yīng)用智能化技術(shù)及電子信息技術(shù)已變得十分普遍，二者在汽車上的應(yīng)用與融合，使各自的功能都得到了最大限度的發(fā)揮，作為現(xiàn)代科技的一種新興載體及智慧結(jié)晶，它不僅指明了汽車在未來發(fā)展的具體方向，還成為了汽車智能化及電子化進程的核心推動力。本文簡要分析和論述了在汽車上應(yīng)用智能化技術(shù)與現(xiàn)代化科技的有關(guān)問題，希望可以為汽車朝著智能化、電子化方向發(fā)展和進步提供具有參考價值的意見或建議。

關(guān)鍵詞：智能化技術(shù);信息化技術(shù);汽車;應(yīng)用

引言

在汽車行業(yè)中應(yīng)用適當(dāng)?shù)闹悄芑夹g(shù)和電子信息技術(shù)，可以為汽車技術(shù)的持續(xù)高速發(fā)展提供源源不斷的動力，現(xiàn)如今，汽車技術(shù)中的微處理器已經(jīng)由一開始的四位發(fā)展到十六位甚至是三十二位，使整個汽車系統(tǒng)控制的全方位發(fā)展變?yōu)楝F(xiàn)實，這也是汽車工業(yè)水平提升到另一個高度的里程碑。

1.電子信息和智能技術(shù)

當(dāng)下隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展，電子信息技術(shù)簡單來說主要是基于電子通信技術(shù)，電子信息傳輸技術(shù)實現(xiàn)的信息的共享和現(xiàn)實的一種新型技術(shù)，當(dāng)下電子信息技術(shù)在我國多個行業(yè)當(dāng)中都得到了全面的應(yīng)用。當(dāng)下隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和普及，我國已經(jīng)全面進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，信息爆炸式發(fā)展，因此電子信息技術(shù)就顯得非常重要，電子信息技術(shù)和智能化技術(shù)以自身全面綜合的技術(shù)類型，在多個行業(yè)當(dāng)中都得到了全面的應(yīng)用。智能化技術(shù)主要是基于電子感應(yīng)系統(tǒng)，程序系統(tǒng)等等系統(tǒng)的構(gòu)建，實現(xiàn)一種智能化的判斷，在汽車當(dāng)中的應(yīng)用主要是預(yù)警系統(tǒng)，自動泊車系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，幫助駕駛?cè)藛T在駕駛過程當(dāng)中更加安全舒適。

2.在汽車制造中，信息化技術(shù)的應(yīng)用

就目前而言，汽車制造已經(jīng)普遍應(yīng)用到了移動通訊系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的應(yīng)用不僅使汽車的功能得到了很好的擴展，還能夠輕松完成語音通訊、目標追蹤、實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，此外還結(jié)合了其余多樣化系統(tǒng)的使用，讓廣大用戶可以隨時隨地整理車載數(shù)據(jù)，使汽車的服務(wù)功能變得更加廣泛。

2.1.集成安全系統(tǒng)

該系統(tǒng)集合了幾十項先進技術(shù)，使電子技術(shù)與集成技術(shù)的作用得到了充分的發(fā)揮，同時按照各個環(huán)節(jié)與汽車本身的功能特性，使其與安全有著緊密的聯(lián)系，在應(yīng)用集成安全系統(tǒng)后，就可以全方位保護到用戶的駕駛安全。

2.2.適應(yīng)巡航系統(tǒng)

在汽車制造中應(yīng)用自適應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)，就有望可以實現(xiàn)無人駕駛。該系統(tǒng)可以直接控制車輛，通過對駕駛的理想速度目標值進行調(diào)試，再應(yīng)用激光波速、雷達、聲納等設(shè)備來掃描汽車前方的實際路況，來靈活控制汽車的檔位，從而達到制動的目的，且在無人駕駛中車輛會始終和牽扯保持安全距離。但要想實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，光有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是遠遠不夠的，還需單獨對汽車進行設(shè)置，并將相關(guān)控制設(shè)備和特制傳感器安裝在路面上才行。如果一輛汽車中裝有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，那么與之對應(yīng)的定位系統(tǒng)自然是少不了的，這種帶有自動駕駛功能的汽車可以給殘疾人、老年人等特殊群體帶來極大的便利。

2.3.撞車警告系統(tǒng)與防碰撞系統(tǒng)

這種系統(tǒng)是通過激光波速、雷達、聲納等設(shè)備來對汽車本般存在的危險、障礙物等進行掃描，在得到掃描結(jié)果后，為駕駛員發(fā)出緊急警報信息，進而降低交通事故的發(fā)生幾率。不僅如此，該系統(tǒng)還能結(jié)合全球定位系統(tǒng)共同使用，在發(fā)生意外的第一時間車輛會向有關(guān)機構(gòu)發(fā)出求助信息，讓救援人員能夠及時收到準確的定位，有效提高了救助的效率。

2.4.通訊系統(tǒng)和電子導(dǎo)航系統(tǒng)

一般來說，駕駛?cè)藛T在駕駛汽車時，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的信息傳輸形式只有兩種。首先是通過數(shù)字式顯示器來閱讀文本和郵件內(nèi)容;其次是通過語音系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換后的文件或文本以語音文件的形式傳達出來，讓駕駛者能通過電子語音來了解到郵件內(nèi)容，在回復(fù)郵件時也是如此，語音系統(tǒng)在接收到駕駛員的聲音信號后會將其轉(zhuǎn)換成文件或文本而完成回復(fù)。同時，全球定位系統(tǒng)的導(dǎo)航功能在電子導(dǎo)航系統(tǒng)中起到了極其關(guān)鍵的作用，在駕駛員駕駛汽車的過程中，它可以給出前往目的地的準確路線，如此不僅節(jié)省了寶貴的時間，還降低了其他成本的消耗。在電子導(dǎo)航系統(tǒng)中，駕駛員可以在引導(dǎo)式的菜單里找到一切與城市區(qū)內(nèi)相關(guān)的設(shè)備和路線信息，從而便可在第一時間找尋到最合適的交通路線，加上二維和三維地圖的顯示功能，可以讓路線變得更加清晰。如果在已規(guī)劃好的交通路線中突然出現(xiàn)交通意外或道路施工的情況，該系統(tǒng)還能及時對其修改并為駕駛員提供最新的行車路線，且在經(jīng)過更改之后，各導(dǎo)航功能也會迅速恢復(fù)到正常狀態(tài)。

2.5.語音識別系統(tǒng)

在傳統(tǒng)情況下，在駕駛?cè)藛T的駕駛過程當(dāng)中，駕駛?cè)藛T的手需要時刻控制著方向盤，并且注意力必須集中在路線當(dāng)中，因此在駕駛過程當(dāng)中是不能進行電話的接聽和郵件的發(fā)送的，就算是駕齡超過十年的司機，也無法保證自身在駕駛過程當(dāng)中不會出現(xiàn)意外事故，因此我國交通法嚴厲禁止駕駛?cè)藛T在汽車駕駛的過程當(dāng)中使用手機，面對這樣的情況，電子信息技術(shù)在我國汽車當(dāng)中的使用就可以有效的解決和改善。駕駛?cè)藛T可以基于無線電話等等方式，通過汽車音響當(dāng)中的感知系統(tǒng)實現(xiàn)對于電話的接聽和郵件的發(fā)送，借助于聲控系統(tǒng)實現(xiàn)人機的交互，可以幫助駕駛?cè)藛T在專心駕駛的過程當(dāng)中，也能實現(xiàn)對信息的及時反饋和接受。在這個過程當(dāng)中，智能語音系統(tǒng)能夠充分展現(xiàn)自身的技術(shù)，并且隨著我國信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能語音系統(tǒng)已經(jīng)有了良好的人機互動系統(tǒng)，可以滿足駕駛?cè)藛T的大部分需求，并且語音識別系統(tǒng)還可以幫助駕駛?cè)藛T將文字信息轉(zhuǎn)化成語音信息，方便了駕駛員，保證了行車安全。

3.在汽車制造中，智能化技術(shù)的應(yīng)用

智能化技術(shù)是一種結(jié)合了高新技術(shù)的綜合體，在汽車制造中加以應(yīng)用，就可以使其具備結(jié)合多種技術(shù)為一體的新功能，所以在汽車研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)著十分關(guān)鍵的地位。

3.1.感知預(yù)警系統(tǒng)

該系統(tǒng)是通過傳感器來實現(xiàn)信息傳輸?shù)?，?dāng)汽車正常行駛在路面上時，它可以感知到汽車的實時車況和周邊環(huán)境的變化，從而在意外發(fā)生前向駕駛?cè)藛T發(fā)出預(yù)警信號，避免交通事故的發(fā)生。在碰撞預(yù)警中，又將這種信號細分成狀態(tài)警告、駕駛位置以及打盹警告，實現(xiàn)了安全駕駛的目的。往往在交通意外發(fā)生前，駕駛?cè)藛T就可以接收到相應(yīng)的警告信號，從而使汽車行駛的安全性得到充分的保障。

3.2.自動駕駛系統(tǒng)

該系統(tǒng)可通過計算器來直接操控車輛的行駛狀態(tài)，是目前汽車功能研發(fā)領(lǐng)域中所應(yīng)用到的技術(shù)水平最高的一種新興技術(shù)，當(dāng)車輛處在近距離排隊駕駛或遇到交通十分擁擠的路段時，這種功能就可以發(fā)揮出奇妙的作用。

3.3.駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛?cè)藛T可以從該系統(tǒng)中獲得與駕駛相關(guān)的意義和建議，此時再利用系統(tǒng)的智能感知功能來處理、規(guī)劃和決策這部分的信息內(nèi)容，就可以讓代替車輛控制操作變成現(xiàn)實，其功能十分豐富，分別有精準停車、巡航控制、車輛追蹤等等。

3.4.智能關(guān)鍵技術(shù)

比如視覺技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)字地圖、雷達技術(shù)等，這些都是智能化技術(shù)中的核心內(nèi)容，對汽車行駛功能的研發(fā)提供了關(guān)鍵的技術(shù)支持，所以在汽車制造領(lǐng)域占據(jù)極其關(guān)鍵的地位。就目前而言，在汽車發(fā)展領(lǐng)域中發(fā)展速度最快、發(fā)展水平最高的一項技術(shù)就是機器的視覺技術(shù)，如今其本身的實時性、實用性等多樣化功能已在汽車研發(fā)領(lǐng)域得到了充分的應(yīng)用和應(yīng)有的重視，該技術(shù)可以輕松識別和追蹤汽車行駛的實時路況，并將其與傳感器的功能進行對比，此外，在視覺機器內(nèi)由加入了大信息量及遙測等新興技術(shù)，但在該過程中又很容易發(fā)生一系列問題，即在對數(shù)據(jù)進行處理時無法保證時效性能實現(xiàn)同步，所以可以選擇將新的視覺算法和性能更好的硬件應(yīng)用到軟件和設(shè)備中。在視覺技術(shù)處理深度信息這一方面，主要發(fā)揮作用的雷達技術(shù)，它可以實時探索并處理與汽車四周環(huán)境相關(guān)的深度信息，從而大幅提高對汽車周圍是否存在危險或障礙物的判斷正確率，使駕駛員能夠?qū)η胺郊磳⒊霈F(xiàn)的車輛、行人等有一個準確、及時的辨別。在組合應(yīng)用上，往往會將雷達系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)結(jié)合起來而產(chǎn)生效應(yīng)，只需適當(dāng)增加傳感器的數(shù)量，就可以讓駕駛?cè)藛T能夠更加準確、全方位的了解到車輛行駛的實時路況。

4.結(jié)語

電子信息技術(shù)以及智能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的廣泛應(yīng)用，可以提高汽車的性能，提升駕駛?cè)藛T的駕駛感受，保證行車的安全，提高舒適性。并且當(dāng)下我國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，將信息技術(shù)和智能化技術(shù)運用在汽車當(dāng)中也是時代發(fā)展的必然趨勢，能夠滿足當(dāng)下快節(jié)奏的生活，推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善。

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（作者單位：遼寧工業(yè)大學(xué)）