張紅

摘要：近年以來，隨著青藏集團(tuán)公司不斷改革發(fā)展，人才的綜合素質(zhì)競爭日益突顯，培訓(xùn)作為提高干部素質(zhì)的手段也日益受到重視。然而，從集團(tuán)公司培訓(xùn)現(xiàn)狀來看，人才匱乏、設(shè)備力量儲備不足已成為制約集團(tuán)公司快速發(fā)展的瓶頸。因此，集團(tuán)公司結(jié)合實(shí)際，從基礎(chǔ)培訓(xùn)做起，從逐一解決面臨的困難和問題做起，積極創(chuàng)新舉措，打破制約瓶頸，狠抓七項提素措施，全面提升干部隊伍綜合能力，為集團(tuán)公司和諧、可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保證。

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)培訓(xùn);提升;干部;能力素質(zhì)

一、返高校集中學(xué)習(xí)，全面提升新職人員鐵路專業(yè)能力

一是超前謀劃，精心安排。干部培訓(xùn)部門積極與各鐵路高職院校取得聯(lián)系，科學(xué)制定培訓(xùn)方案，擇優(yōu)選拔近兩年分配的運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、信號、通信、車輛、供電等專業(yè)的500名通用專業(yè)畢業(yè)生，分期分批全部選送到教學(xué)質(zhì)量較高、師資力量雄厚、現(xiàn)場實(shí)踐設(shè)施設(shè)備完善、特色優(yōu)勢專業(yè)突出的鐵路高職院校進(jìn)行為期半年的“回爐”學(xué)習(xí)。二是突出重點(diǎn)，強(qiáng)化實(shí)操。本著“干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么”的原則，通過實(shí)物化、實(shí)景式、體驗(yàn)式現(xiàn)場教學(xué)，使新職人員在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面得到了一次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和較好的提升。三是積極考證，檢驗(yàn)效果。為了體現(xiàn)培訓(xùn)效果，集團(tuán)公司委托所在鐵路局技能鑒定站為參培學(xué)員進(jìn)行職業(yè)技能等級鑒定，將參培學(xué)員取得職業(yè)資格等級作為培訓(xùn)班結(jié)業(yè)考試和職工持證上崗的重要依據(jù)。

二、到一線補(bǔ)強(qiáng)短板，全面提升兩級機(jī)關(guān)人員實(shí)操能力

通過加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)踐，讓機(jī)關(guān)干部主動走出機(jī)關(guān)，到一線實(shí)踐鍛煉、增長本領(lǐng)，磨礪自己，砥礪性格，避免和杜絕“閉門造車”。針對底子薄、工作經(jīng)驗(yàn)缺乏、能力素質(zhì)跟不上等問題，找準(zhǔn)差距，精準(zhǔn)培訓(xùn)，切實(shí)提升干部履職盡責(zé)的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，在拉日（林）鐵路、敦格（格庫）鐵路建設(shè)中，選拔業(yè)務(wù)素質(zhì)較好、綜合能力較強(qiáng)的干部提前介入，參與工程建設(shè)全過程，監(jiān)管工程質(zhì)量、掌握設(shè)備運(yùn)用，培養(yǎng)應(yīng)對各種非正常行車的能力，提升綜合分析、組織協(xié)調(diào)和應(yīng)急處置能力。

三、送出去實(shí)地觀摩，全面提升各級干部拓展思維能力

一是加強(qiáng)與路局單位的跟班培訓(xùn)。為提升各級干部拓展思維能力，集團(tuán)公司堅持“走出去、學(xué)真經(jīng)，找差距，拓思維”的工作思路，每年選派一定數(shù)量的干部到兄弟路局、科研院所和合作廠家進(jìn)行短、平、快3-7天的強(qiáng)化培訓(xùn)。二是加強(qiáng)與國外合作企業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。積極協(xié)調(diào)，創(chuàng)造條件，分批選派7名經(jīng)營管理和專業(yè)技術(shù)干部赴美、法、德等多個國家，分別學(xué)習(xí)動車檢修、冷鏈物流、鐵路土地資源開發(fā)與資產(chǎn)經(jīng)營管理等國外先進(jìn)鐵路技術(shù)設(shè)備的使用方法和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。三是加強(qiáng)與鐵路高校合作的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。選送優(yōu)秀干部參加鐵科院工程碩士研究生、優(yōu)秀中青年干部等高層次培訓(xùn)班，掌握新技術(shù)，拓展新思維，提高現(xiàn)場實(shí)作能力和管理協(xié)調(diào)能力。

四、引進(jìn)來現(xiàn)場教學(xué)，全面提升處理現(xiàn)場復(fù)雜問題能力

集團(tuán)公司多方調(diào)研，積極安排相關(guān)業(yè)務(wù)部門，加強(qiáng)與設(shè)備廠家、兄弟路局、科研院所之間的溝通，運(yùn)用專題講座、學(xué)習(xí)研討、案例分析、實(shí)踐演練、互動問答等形式，邀請優(yōu)秀專家、學(xué)者和技術(shù)研發(fā)人員加強(qiáng)對相關(guān)知識的培訓(xùn)。為解決蘭新客專動車疑難故障檢修，提升故障應(yīng)急處置能力，我們積極聯(lián)系中車長春軌道客車股份有限公司專業(yè)技術(shù)人員到集團(tuán)公司相關(guān)單位進(jìn)行一次專題授課。為有效解決當(dāng)前企業(yè)存在的疑難問題，我們及時邀請北京專家教授親臨現(xiàn)場，就現(xiàn)代企業(yè)管理與公司制改革進(jìn)行解疑授惑，有效拓寬了我們的知識面，促進(jìn)了理論知識和管理能力的提升。集團(tuán)公司通過采取引進(jìn)來現(xiàn)場教學(xué)的方式，積極推動學(xué)以致用和學(xué)用結(jié)合，深入研究破解制約公司制改革發(fā)展和設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)營的難點(diǎn)難題，進(jìn)一步啟發(fā)工作思路，提升解決處理現(xiàn)場復(fù)雜問題的能力。

五、到兄弟路局掛職，全面提升先進(jìn)理念指導(dǎo)工作能力

集團(tuán)公司管理和專業(yè)技術(shù)人員基礎(chǔ)弱、底子薄，整體素質(zhì)不適應(yīng)集團(tuán)公司改革發(fā)展的問題一直比較突出，尤其是觀念理念上的落后是我們集團(tuán)公司最大的短板，不是不想干，而是想不到。基于此認(rèn)識，我們積極引進(jìn)其它路局先進(jìn)的管理理念和工藝流程，按專業(yè)系統(tǒng)科學(xué)制定掛職計劃，分別選派自身素質(zhì)好、有發(fā)展?jié)摿Φ哪贻p干部分別到武漢、上海、廣州、沈陽等路局集團(tuán)公司進(jìn)行為期半年的掛職鍛煉，掛職前，我們提前壓擔(dān)子，以本專業(yè)管理領(lǐng)域難題作為掛職課題和攻關(guān)任務(wù)，要求帶著問題去、帶著辦法回。掛職期間，做實(shí)過程管理，建立與掛職單位定期溝通機(jī)制，深入到掛職單位，實(shí)地了解情況，傳導(dǎo)責(zé)任壓力。掛職結(jié)束后，一方面，根據(jù)實(shí)際工作需求和掛職期間課題研究情況，將掛職返回人員與抽調(diào)業(yè)務(wù)部門專業(yè)技術(shù)骨干共同組成項目組開展攻關(guān)，拿出解題具體方案并實(shí)施。通過這種搭臺子、交任務(wù)辦法，幫助掛職人員把所學(xué)所獲應(yīng)用于實(shí)際工作，促進(jìn)掛職成果落地。另一方面，在集團(tuán)公司內(nèi)部適當(dāng)層面，開展帶有跨界跨領(lǐng)域性質(zhì)的掛職培養(yǎng)工作。把有培養(yǎng)潛力的專業(yè)干部選派到人事、勞資、財務(wù)、企法等部門掛職鍛煉，旨在提升綜合管理能力素質(zhì)，打造復(fù)合型干部;在基層單位大學(xué)生中實(shí)施掛職輪崗鍛煉，尤其對具備培養(yǎng)潛質(zhì)的優(yōu)秀大學(xué)生，有計劃地安排到專業(yè)管理，以及人事、黨群、財務(wù)等管理崗位掛職，豐富成長路徑，從源頭打牢集團(tuán)公司長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前已完成2期，17名副處級干部、28名正科級干部的掛職培養(yǎng)。

六、抓重點(diǎn)系統(tǒng)培訓(xùn)，全面提升中層干部組織領(lǐng)導(dǎo)能力

堅持以需求為導(dǎo)向，狠抓理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐鍛煉和教育管理，著重加強(qiáng)前沿專業(yè)理論知識和崗位能力培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)人員具備本系統(tǒng)需要的較高專業(yè)知識層次和領(lǐng)導(dǎo)水平，高效履行工作職責(zé)，有效推進(jìn)了專業(yè)化、高素質(zhì)的干部隊伍建設(shè)。一是高質(zhì)量舉辦了學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神培訓(xùn)班。聯(lián)合北京交通大學(xué)對副處級及以上領(lǐng)導(dǎo)人員全員輪訓(xùn)，進(jìn)一步提升了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)人員政治理論水平和主動創(chuàng)新能力，切實(shí)增強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)人員綜合水平。二是連續(xù)舉辦兩屆中青年干部培訓(xùn)班。為解決集團(tuán)公司干部隊伍青黃不接、先天不足等突出問題，培養(yǎng)造就一支素質(zhì)優(yōu)良、數(shù)量充足、門類齊全、結(jié)構(gòu)合理、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)闹星嗄旮刹筷犖?，盡快適應(yīng)集團(tuán)公司快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，集團(tuán)公司從各個系統(tǒng)精挑細(xì)選出來94名優(yōu)秀的年輕干部委外送培至北京交通大學(xué)參加為期一個月的集中培訓(xùn)。培訓(xùn)班聘請了多名國內(nèi)知名專家學(xué)者、教授，涉及知識面廣、信息量大、感染力強(qiáng)，取得了較好成效。三是加強(qiáng)黨性鍛煉，堅定理想信念。集團(tuán)公司分別組織到井岡山干部教育學(xué)院、延安干部教育學(xué)院和沈陽阜新基地舉辦3期150人參加黨性教育及干部人事工作培訓(xùn)班、組織工作培訓(xùn)班、專兼職支部書記培訓(xùn)班，有效促進(jìn)了干部綜合素質(zhì)的提升。

七、強(qiáng)化科技攻關(guān)，全面提升技術(shù)骨干創(chuàng)新創(chuàng)效能力

積極開展國鐵集團(tuán)“百千萬人才”工程，由選拔評選的專家人才組建以勞模、技術(shù)能手、優(yōu)秀大學(xué)生為主體的“勞模創(chuàng)新工作室”13個，技術(shù)攻關(guān)小組104個。重點(diǎn)圍繞高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧三大世界性難題，積極開展科研攻關(guān)和現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)。在凍土方面開展了《運(yùn)營條件下青藏鐵路多年凍土區(qū)路基病害調(diào)查與整治措施》《青藏鐵路格拉段路橋過渡段病害綜合整治》等重大課題研究，采取主動保護(hù)措施，96%的路基地段年沉降量控制在20mm以內(nèi)，多年凍土區(qū)線路速度始終保持設(shè)計時速。在治沙方面：開展《青藏鐵路多年凍土區(qū)風(fēng)沙危害監(jiān)測與防治技術(shù)》等重大課題研究，提出了“遠(yuǎn)阻、中截、近固”的防護(hù)方式，風(fēng)沙危害得到有效控制。在基礎(chǔ)設(shè)備方面開展了《青藏線ITCS無線通信模塊（MRM）雙套化技術(shù)》《青藏鐵路格拉段列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)升級》等課題研究，提高ITCS列控系統(tǒng)穩(wěn)定性;開展高寒地區(qū)鋼軌焊接技術(shù)、長軌條在極端低溫下的應(yīng)力適應(yīng)性等問題的科技攻關(guān)，解決高寒地區(qū)現(xiàn)場鋼軌焊接工藝、無縫線路施工工藝等多項難題。在供電方面開展了《青藏線西格段鹽湖地區(qū)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)防腐方案》《高寒高海拔地區(qū)牽引供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)》等課題研究，形成了海拔4000米以下電氣化鐵路的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)車車輛方面開展了《NJ2機(jī)車檢修運(yùn)用》《青藏線車輛“5T”安全監(jiān)控設(shè)備電路板檢測系統(tǒng)》等課題研究，提高了機(jī)車車輛檢修效率。在生態(tài)保護(hù)方面開展了《高原生態(tài)保護(hù)恢復(fù)前瞻性》課題研究，為維護(hù)野生動物遷徙提供了通道;實(shí)行列車?yán)傲闩欧拧保３至烁咴猩鷳B(tài)系統(tǒng)健康平衡。集團(tuán)公司每年確立專業(yè)科研項目，組織開展科技創(chuàng)新、重點(diǎn)課題研究和技術(shù)攻關(guān)。今年高質(zhì)量召開了第二屆科技創(chuàng)新大會，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，加快信息技術(shù)應(yīng)用研發(fā)，努力運(yùn)用“數(shù)字天路”，產(chǎn)生了6項科技進(jìn)步獎和5項技術(shù)革新獎，對9名科技創(chuàng)新人員進(jìn)行了表彰獎勵，營造了良好的創(chuàng)新氛圍。