李樹(shù)軍

摘 要：闡述了噴油泵柱塞偶件磨損、出油閥配合面磨損、柱塞彈簧折斷、推力盤(pán)磨損等零件缺陷的檢查，及噴油泵裝配技術(shù)要點(diǎn)，為噴油泵維修提供參考。

關(guān)鍵詞：噴油泵;零件缺陷;檢查;裝配

噴油泵在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于受高壓燃油的高速流動(dòng)沖刷和燃油中機(jī)械雜質(zhì)的作用，零件磨損不可避免地要發(fā)生。當(dāng)柱塞偶件的進(jìn)、回油孔等處發(fā)生磨損后，就會(huì)影響柴油機(jī)的供油量和供油時(shí)間;當(dāng)出油閥的減壓環(huán)帶磨損時(shí)，會(huì)使斷油不干脆，噴油嘴滴油，燃燒室積碳，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的啟動(dòng)因難、工作不穩(wěn)定、功率下降、油耗增加。因此，要加強(qiáng)對(duì)噴油泵零件的檢修，以保證噴油泵正常工作。

1 噴油泵零件主要缺陷檢查

（1）柱塞偶件磨損。噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿(mǎn)足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞頭部、停供斜邊及柱塞進(jìn)、回油孔磨損，使供油量減少，噴油時(shí)間延后。若各柱塞副磨損不均勻，供油角發(fā)生變化，使各缸供油量不均勻，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)“游車(chē)”。

（2）出油閥配合面磨損。噴油泵出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，是噴油泵的重要配合面，起密封作用。出油閥長(zhǎng)時(shí)間工作后，其工作表面會(huì)產(chǎn)生磨損，磨損嚴(yán)重的部位是密封錐面和出油閥減壓環(huán)帶及與之相配合的內(nèi)孔表面。出油閥偶件的密封錐面磨損，會(huì)引起供油量減少，噴油時(shí)間延后。減壓環(huán)帶磨損，會(huì)使斷油不干脆，噴油嘴滴油，供油量增多，噴油時(shí)間提前，造成敲缸及各缸供油不均勻性增加。

（3）柱塞彈簧折斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音改變，有“缺腿”現(xiàn)象，冒白煙，功率下降，卸下檢視窗蓋檢查，柱塞彈簧折斷。有的噴油泵一般工作300～500 h，嚴(yán)重的只有幾十個(gè)小時(shí)就發(fā)生折斷，折斷部位一般出現(xiàn)在第一至第二工作圈。噴油泵在設(shè)計(jì)中規(guī)定，采用柱塞彈簧兩端緊配合結(jié)構(gòu)，我們認(rèn)為彈簧與座由于緊配合，彈簧與彈簧座蓋、泵蓋與泵體，在實(shí)際工作中，同心度較差，易產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。其次，彈簧在工作中后圈均有微小彈性變形。由于緊配合，限制了彈性自由變形，使彈簧增加附加扭應(yīng)力，因此在裝新彈簧時(shí)應(yīng)用砂紙磨一下，須保證彈簧及座動(dòng)配合效果好。其它如彈簧的材質(zhì)、工藝及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)速過(guò)高等都能引起柱塞彈簧折斷。

（4）推力盤(pán)磨損。噴油泵的推力盤(pán)，使用一段時(shí)間后，在45°工作面上經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重磨損，鍍鉻層剝落。現(xiàn)使用的高磷鑄鐵推力盤(pán)耐磨性較差。其次是使用保養(yǎng)差，調(diào)速器缺油潤(rùn)滑不良。具有關(guān)資料介紹，45號(hào)鋼淬火的推力盤(pán)耐磨性強(qiáng)，可延長(zhǎng)推力盤(pán)的使用壽命。已磨損的推力盤(pán)工作面可采用鍍鉻方法修復(fù)。

（5）凸輪軸上的凸輪磨損過(guò)大后，將導(dǎo)致柱塞速度特性曲線改變，使噴油規(guī)律變化。所以當(dāng)凸輪磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換凸輪軸。凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以更換新的軸承，保證凸輪軸正常工作。凸輪及凸輪軸發(fā)生損傷的原因有：①凸輪軸的軸向間隙過(guò)大，造成滾輪體對(duì)凸輪工作面沖擊力加大，從而加劇凸輪表面的早期磨損。②挺桿定位螺釘松動(dòng)，導(dǎo)致挺柱偏轉(zhuǎn)，滾輪偏離凸輪滾道，挺柱底面棱角與凸輪表面接觸，從而使凸輪表面產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷和磨損。

（6）凸輪軸與接合器的聯(lián)接處鍵槽損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音突然改變或不規(guī)律的冒煙，馬力下降。首先應(yīng)檢查供油角是否正確，如發(fā)現(xiàn)供油角不對(duì)，應(yīng)拆下接合器檢查。如果由于凸輪軸鍵槽損壞，造成供油角改變，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。其原因多數(shù)是接合器螺母松動(dòng)，裝配時(shí)不注意接合器螺母緊度，過(guò)緊將造成接合器裂紋，按標(biāo)準(zhǔn)力矩應(yīng)為190～200 N·m。如果鍵槽損壞，可在對(duì)稱(chēng)位置再開(kāi)鍵槽，向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)，接合器必須調(diào)180°角，否則供油角錯(cuò)180°。

2 裝配技術(shù)條件

（1）在進(jìn)行裝配前，所有零件必須清洗干凈，不許有油污泥砂和金屬屑等。零件不準(zhǔn)有碰傷和銹蝕現(xiàn)象。裝換新泵時(shí)，機(jī)型與噴油泵調(diào)速器必須相符。

（2）通過(guò)改變調(diào)整墊片的數(shù)量，使凸輪軸裝入泵體后，其軸向竄動(dòng)量不超過(guò)0.1 mm，且用手能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。凸輪軸軸端螺母，需按一定扭力矩?cái)Q緊。接合器端扭力矩應(yīng)為190～200 N·m;傳動(dòng)套端的扭力矩為80～100 N·m。傳動(dòng)套裝配后其徑向跳動(dòng)量應(yīng)為0.1 mm。泵蓋總成裝在泵體后，柱塞小搖臂與彈簧下座間隙應(yīng)在0.1～0.5 mm。調(diào)整拉桿末端螺母時(shí)向前壓緊推力盤(pán)總成，使螺母與拉桿板無(wú)間隙，拉桿伸出泵體前端尺寸為13～14 mm。

（3）油泵總成裝配后，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸于任何位置時(shí)，拉桿必須靈活，不準(zhǔn)有阻滯現(xiàn)象。噴油泵調(diào)速器等活動(dòng)零件在手柄不同位置時(shí)，應(yīng)能自由活動(dòng)，不準(zhǔn)有阻滯現(xiàn)象。

（4）噴油泵蓋總成的裝配技術(shù)條件。擰緊定位螺釘后，柱塞套沿軸向應(yīng)稍有活動(dòng)量，不許頂死。擰緊出油閥座的扭力矩為120～190 N·m。底座擰緊后，柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不許有任何阻滯現(xiàn)象。

（5）油腔密封性試驗(yàn)在下述條件下進(jìn)行，噴油泵總成各部密封處不許有漏油現(xiàn)象。①高壓密封試驗(yàn)。將回油孔和柱塞偶件處于密封位置時(shí)，從油泵進(jìn)油口注入柴油，保持壓力為10 MPa，歷時(shí)5～10 s。②低壓密封試驗(yàn)。將凸輪軸轉(zhuǎn)至任何位置時(shí)，在油壓為0.2 MPa，歷時(shí)5 s（可在試驗(yàn)臺(tái)上檢查，油壓為0.08～0.2 MPa）。

（6）飛塊總成。每個(gè)調(diào)速器必須裝同組同向飛塊總成，共分為8組，每塊重量為148±2 g，并打有記號(hào)。球架兩端收口后，邊緣不許碎裂，兩鋼球能相碰并轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得掉出，其串動(dòng)量為0.2～0.5 mm。飛塊與導(dǎo)向板間隙為0.12～0.22 mm。