摘 ?要:隨著城市現(xiàn)代化交通的快速發(fā)展,地鐵軌道交通逐漸成為大眾出行的交通方式。由于其建筑方式的特殊性,地下公共空間必然有一些壓抑性的因素存在。除了采用一定的現(xiàn)代建筑技術(shù),解決地下采光、通風(fēng)、溫度等舒適性的基本問題外,為了更好地改善地鐵公共空間中的不適感,通過設(shè)置公共藝術(shù),提升地鐵空間環(huán)境的藝術(shù)品質(zhì)。而我國傳統(tǒng)的壁畫藝術(shù),無論從造型、色彩、材質(zhì)、表達(dá)手法、公共可觀賞性等方面,都是現(xiàn)代地鐵公共空間在界面設(shè)計(jì)上參照元素的不二選擇。如幾何圖形色塊、色彩構(gòu)成原理、地域文化特色、豐富的主題定位,促成現(xiàn)代壁畫藝術(shù)慢慢成為地鐵公共空間裝飾的首要選擇之一。
關(guān)鍵詞:壁畫藝術(shù);地鐵媒介空間;傳播;延伸
我國早期的洞穴壁畫、唐代的石窟壁畫、宋代的寺廟壁畫、近代的壁畫藝術(shù),所處的時(shí)期雖不同,但都具有公眾性。進(jìn)入二十世紀(jì),在公共空間的裝飾中,壁畫藝術(shù)被廣泛使用。公共空間的裝飾作用引起很大反響。近些年,地鐵站點(diǎn)公共空間的裝飾雖有一定的關(guān)注和研究,但仍缺少地域特性。“千城一面”的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。作為壁畫傳統(tǒng)的載體界面——墻體,越來越不能滿足日益緊張的空間需求,而傳統(tǒng)的墻體界面載體,已經(jīng)很難在視覺上吸引大眾的視線,特別是在人流密集、速度穿流的地鐵空間。地鐵空間中越來越多的現(xiàn)代化媒介可以作為壁畫藝術(shù)的新型載體,以其獨(dú)有的亮度、可變性、可更換性,以城市地域文化為切入點(diǎn),讓藝術(shù)表現(xiàn)和城市文化相呼應(yīng),彌補(bǔ)了地鐵媒介載體的文化缺失。
一、地鐵公共空間裝飾中壁畫藝術(shù)的介入
地鐵空間大多是地下空間,雖能利用現(xiàn)代建筑技術(shù)攻克地下公共空間采光、溫度、通風(fēng)方面的難題,但終究在人員密集、視覺疲勞上難以權(quán)衡,特別是地下空間本身的壓抑感無法消除,這就迫使人們?cè)诘罔F公共空間界面設(shè)計(jì)的處理上,盡可能多地采用藝術(shù)處理手法來平衡人們視覺上的壓抑感。在空間的豎向界面上,比如墻面的處理上,引入壁畫藝術(shù)的表現(xiàn)手法。公共藝術(shù)與設(shè)置地點(diǎn)密切相連的藝術(shù),我們稱之為“定點(diǎn)藝術(shù)”。定點(diǎn)藝術(shù)除了必不可少的藝術(shù)表現(xiàn)手法外,還要兼顧兩個(gè)重要元素,即空間屬性和文化脈絡(luò)。地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他空間的壁畫藝術(shù)都有共同點(diǎn),即公共性。墻面已成為一個(gè)無形的構(gòu)圖畫框。材料的選擇和形態(tài)的表現(xiàn)也是多樣的。
二、地鐵公共空間壁畫藝術(shù)中的視覺傳播語言
地鐵公共空間中的壁畫藝術(shù),除了其自身特定的藝術(shù)特點(diǎn)以外,在一定程度上還代表了獨(dú)特的視覺傳播語言,如根據(jù)地鐵公共空間中不同墻體的長(zhǎng)寬面積、所處位置,產(chǎn)生了不同構(gòu)圖上的特點(diǎn)和形式;在壁畫主題上如何更好地符合該站點(diǎn)的城市地域文化,把此時(shí)的地域與原來的地域建立起一個(gè)良好的歷史連接點(diǎn);由于其特定的地域表現(xiàn)形式,在地鐵的特殊公共空間中,如在幾條線的換乘站中可以做好導(dǎo)向功能,這是很好的視覺識(shí)別和傳播語言。
(一)構(gòu)圖
壁畫藝術(shù)隸屬于裝飾性藝術(shù)。裝飾藝術(shù)常用抽象、概括、夸張、變化等形式原理進(jìn)行創(chuàng)作,使作品具有故事化、抽象化、秩序化、規(guī)律化的美感。在具體的構(gòu)圖要求中,必須遵循穩(wěn)定和均衡,使構(gòu)圖盡可能和諧,且主次分明,這也是傳統(tǒng)壁畫藝術(shù)構(gòu)圖中的根本要求。壁畫構(gòu)圖主要有抽象性、平面性、虛擬性、功能性、完整性等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的壁畫藝術(shù)大多有宗教和階層的劃分,故在創(chuàng)作題材上大都傾向于上層階級(jí)的生活狀態(tài)和宗教等內(nèi)容。在構(gòu)圖上也基本采用均衡、對(duì)稱、向心式三種形式。如我國早期的敦煌壁畫并不是采用近大遠(yuǎn)小的透視原理,而是依據(jù)形體大小對(duì)人物主次進(jìn)行區(qū)分。人物比例多為夸張形式。再如我國唯一尚存的鞏義石窟寺的石窟浮雕壁畫“帝后禮佛圖”,整幅浮雕采用橫向構(gòu)圖,并具有略帶向前的傾斜感,典型地反映了上層階級(jí)的生活狀態(tài),人物密集重疊,顧盼照應(yīng),既渾然一體,又富有變化。也就是說,由于壁畫藝術(shù)對(duì)空間產(chǎn)生了特殊處理,會(huì)使觀賞者在視覺上產(chǎn)生似真似幻的錯(cuò)覺,使壁畫裝飾性更強(qiáng)。
公共空間中的壁畫構(gòu)圖一般幅面較大,應(yīng)當(dāng)考慮觀看者的欣賞角度,散點(diǎn)透視,觀念性的透視,不必集中到一個(gè)消失點(diǎn)。如在山水主題的壁畫構(gòu)圖中,如同立足山峰,居高臨下,千山萬壑,盡收眼底,這種構(gòu)圖法完全區(qū)別于自然形態(tài),然而它是合情合理的。比如在壁畫《哪吒鬧?!分胁捎闷綌偵Ⅻc(diǎn)式構(gòu)圖,每組人物沒有特定的關(guān)系,但形體之間的均衡輕重、強(qiáng)弱關(guān)聯(lián),都依靠和諧的形式來達(dá)到內(nèi)容的有機(jī)組合,從而使整體的藝術(shù)氛圍達(dá)到輕快和含蓄。
(二)歷史接點(diǎn)
作為地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他公共空間的壁畫藝術(shù),除了其公共性以外,還有就是具備一定的歷史接點(diǎn),能體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史地域文化特色。我國現(xiàn)存壁畫很多,在我國很多省份都有大量的壁畫。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),僅山西的寺廟和道觀壁畫將近27000平方米,其中以芮城的永樂宮壁畫最具盛名,不僅是我國壁畫的偉大杰作,在世界繪畫史上也占據(jù)一定的分量。對(duì)于現(xiàn)代人來說,如何感受歷史,很大程度上需要借助歷史遺跡。壁畫正是一種很好的文化載體,正是通過這些壁畫,使現(xiàn)代人領(lǐng)略到當(dāng)時(shí)的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化,這也是一種傳承。對(duì)于地鐵公共空間中壁畫藝術(shù)的應(yīng)用,也體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn)。在南京珠江路站的壁畫作品《民國敘事》(如圖1),將壁畫主題的視覺元素運(yùn)用藍(lán)綠表現(xiàn),不僅迎合了壁畫主題,同時(shí)也表現(xiàn)出民國時(shí)期遠(yuǎn)離現(xiàn)代生活的歲月感,更提醒人們對(duì)歷史的追憶。上海地鐵七寶站的地鐵壁畫《古韻》(如圖2),通過青瓦白墻、拱橋靜水、漁船人家的場(chǎng)景展現(xiàn)水鄉(xiāng)的靜謐,營造出古韻氣息和人文情懷。地鐵壁畫作為城市公共空間中的一種有形的藝術(shù)作品,從很多方面反映了城市文化,從某種角度可以作為一個(gè)無形的形象來理解,從有形和無形兩個(gè)方面來反映城市的歷史性和地域性。
(三)導(dǎo)向功能
地鐵公共空間中的壁畫受空間環(huán)境的制約和功能的需求,應(yīng)具有一定的標(biāo)識(shí)性和導(dǎo)向性。地鐵環(huán)境中的人群活動(dòng)規(guī)律屬于流動(dòng)狀態(tài),很少駐足觀看,因此壁畫在設(shè)置和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮流動(dòng)人群的審美習(xí)慣。哈密爾頓和瑟斯頓做過關(guān)于高速運(yùn)動(dòng)時(shí),人們的視覺感知方式的研究,從中推出五條定理:注意力加倍集中;注意焦點(diǎn)趨向遠(yuǎn)方;視野范圍縮小;前景細(xì)部開始模糊;視覺變得遲鈍,辨識(shí)度不高。同時(shí),在地鐵空間環(huán)境中由于材質(zhì)、設(shè)施、色彩都較為統(tǒng)一,地鐵壁畫則需要具有明確的標(biāo)識(shí)和導(dǎo)向性,可以很好地引導(dǎo)人們區(qū)分出口和換乘方向。
(四)設(shè)計(jì)原則
地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他的公共空間壁畫藝術(shù)一致,在設(shè)計(jì)和構(gòu)思以及實(shí)施的過程中,首先要遵循形式美的構(gòu)圖法則:對(duì)稱與均衡。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來說,視覺的平衡主要指畫面中每個(gè)元素的造型平衡,從而影響地鐵空間環(huán)境的平衡,給人以舒適的視覺和心理平衡感,達(dá)到最佳的視覺效果;對(duì)比與統(tǒng)一。對(duì)于地鐵空間的壁畫來說,視覺元素的對(duì)比是指不同屬性的圖形、色彩、比例等元素,通過不同的設(shè)置產(chǎn)生視覺差,有意識(shí)地在畫面中設(shè)置多個(gè)對(duì)比元素,產(chǎn)生多層次的畫面效果,增強(qiáng)壁畫的視覺張力;節(jié)奏與韻律。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來說,節(jié)奏與韻律是一幅壁畫作品構(gòu)成的關(guān)鍵要素。運(yùn)用多變的節(jié)奏會(huì)使畫面有趣不呆板。畫面的中心會(huì)根據(jù)節(jié)奏感自覺凸顯;比例與尺度。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來說,除了墻面構(gòu)圖的比例大小要合適以外,線條、圖形等形式的尺寸應(yīng)與壁畫整體尺度相適應(yīng),與地下空間結(jié)構(gòu)成比例。其次,凸顯地域文化。地鐵壁畫藝術(shù)體現(xiàn)不同時(shí)期、不同地域的生活、經(jīng)濟(jì)、文化狀態(tài),作為城市對(duì)外的一張名片,把最具有當(dāng)?shù)貧v史文化、地域特色和人文風(fēng)情的元素融入其中。最后,綠色環(huán)保。在繪畫題材上要宣傳綠色文化,同時(shí)在壁畫藝術(shù)多樣性的前提下,多種藝術(shù)表現(xiàn)手法的出現(xiàn),就會(huì)有多種表現(xiàn)材料,采用環(huán)保型材料更加符合地下空間的使用。
(五)動(dòng)態(tài)化表達(dá)
目前,地鐵除了傳統(tǒng)媒介載體外,還可以利用一些現(xiàn)代媒介載體來承載現(xiàn)代壁畫藝術(shù)。如果站點(diǎn)中的巨型LED顯示屏,可以把一些靜態(tài)的壁畫形式通過動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)化,以敘事性的表達(dá)手法來營造。使本來靜止的藝術(shù)效果瞬間活躍起來,更能吸引人們的視線,也增加了壁畫藝術(shù)的趣味性。如上海世博會(huì)中國館中的“動(dòng)”態(tài)清明上河圖,把一幅歷史畫卷從靜止轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài),增加了藝術(shù)的趣味性,引人駐足觀看(如圖3)。
三、對(duì)鄭州地鐵公共空間中壁畫藝術(shù)的應(yīng)用構(gòu)思
鄭州市目前已建成通車的有地鐵一號(hào)線和二號(hào)線。其中地鐵一號(hào)線在2012年最早通車,共有20個(gè)站點(diǎn),其中標(biāo)準(zhǔn)站點(diǎn)有11個(gè),重點(diǎn)站點(diǎn)為9個(gè),每個(gè)站點(diǎn)根據(jù)所處的特殊地理位置,結(jié)合鄭州市的人文歷史和地域文化進(jìn)行主題壁畫的創(chuàng)作。如紫荊山站的壁畫主要展現(xiàn)青銅文化和商城遺址;二七廣場(chǎng)站的壁畫主要表現(xiàn)三商文化;桐柏路站主要展現(xiàn)解放后老鄭州紡織業(yè)的記憶等。借鑒國內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)和鄭州地鐵一號(hào)線部分重點(diǎn)站點(diǎn)的壁畫設(shè)計(jì),對(duì)地鐵接下來線路中站點(diǎn)的壁畫設(shè)計(jì)和應(yīng)用提出以下構(gòu)思:確立一線一景的設(shè)計(jì)原則,保證每條線路共性統(tǒng)一的前提下,在站點(diǎn)中應(yīng)用壁畫藝術(shù),做到“一站一景”;確定以鄭州地域文化為主題的壁畫創(chuàng)作,把有助于體現(xiàn)地域文化內(nèi)涵的色彩、陳設(shè)、裝飾、材料等元素靈活運(yùn)用進(jìn)來。例如鄭州地鐵一號(hào)線,線路貫穿鄭州東西,連接了中心城區(qū)和古代遺址,以及新區(qū)。前期設(shè)計(jì)時(shí)就賦予了一號(hào)線“厚重中原”這一主題。展現(xiàn)了鄭州的古代歷史風(fēng)貌和新區(qū)的欣欣向榮,也預(yù)示著鄭州正一步步向國際化大都市邁進(jìn)。還有已經(jīng)建成通車的地鐵二號(hào)線,線路貫穿鄭州南北,南北正是京廣鐵路的走向,鄭州作為鐵路樞紐之都,也可以把“鐵路文化”和“地鐵文化”進(jìn)行融合,做一趟鐵路文化城市之旅;確定好壁畫藝術(shù)在車站空間中的比例,如果牽強(qiáng)地硬加了過多的壁畫裝飾進(jìn)來,會(huì)給本來清晰明朗的乘車過程帶來繁瑣的視覺效果,導(dǎo)致地鐵標(biāo)識(shí)的不明顯,加上地鐵車站人流量大,繁瑣的設(shè)計(jì)會(huì)顯得臃腫。因此壁畫藝術(shù)只能適當(dāng)使用。在空間設(shè)計(jì)中所占比例不易過大,15%-25%較為合理;文化元素的提煉不應(yīng)該局限于形式或拘泥于某一特點(diǎn)??梢允且环N質(zhì)感(如鄭州商代的青銅文化中的銅質(zhì)浮雕),也可以是一種色彩;可以是一段墻體的設(shè)計(jì),也可以是人們對(duì)老鄭州記憶中的一些碎片。凡是能喚醒人們對(duì)鄭州的聯(lián)想和記憶的都可以運(yùn)用進(jìn)來。
由此整條線路和各站點(diǎn),以及需要突出的換乘站空間就有了統(tǒng)一的個(gè)性,同時(shí)也能凸顯各車站的地域文化。這種設(shè)計(jì)思維和理論邏輯的歸納總結(jié),為接下來車站的具體設(shè)計(jì)方法打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。河南地域遼闊,從南到北文化迥異。鄭州文化又極具中原文化的代表性??梢詮纳檀幕ⅫS河文化、炎黃文化、鐵路文化幾個(gè)方面進(jìn)行提煉。將這些元素作為地鐵換乘站空間中設(shè)計(jì)的符號(hào)及依據(jù),從而設(shè)計(jì)出具有河南文化、鄭州地域特色的車站空間。
四、結(jié)語
就地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展來看,壁畫藝術(shù)已逐漸趨向成熟化、藝術(shù)化,逐漸減少了模塊化。在材料運(yùn)用和主題表達(dá)上也有一定的進(jìn)步,但基本還局限于傳統(tǒng)的藝術(shù)中,特別是線路站點(diǎn)的特色體現(xiàn)和公眾的互動(dòng)方面還有欠缺,藝術(shù)來源于公眾也將回歸于公眾。通過城市地鐵這一重要空間地展示與傳播,加之現(xiàn)代化媒介的展示,構(gòu)建特色的地鐵文化,可以把壁畫藝術(shù)更好的與城市發(fā)展結(jié)合起來。
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作者簡(jiǎn)介:崔小瑞,鄭州工商學(xué)院助教,主要從事環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)和裝飾方面研究。