摘 ?要：隨著城市現(xiàn)代化交通的快速發(fā)展，地鐵軌道交通逐漸成為大眾出行的交通方式。由于其建筑方式的特殊性，地下公共空間必然有一些壓抑性的因素存在。除了采用一定的現(xiàn)代建筑技術(shù)，解決地下采光、通風(fēng)、溫度等舒適性的基本問(wèn)題外，為了更好地改善地鐵公共空間中的不適感，通過(guò)設(shè)置公共藝術(shù)，提升地鐵空間環(huán)境的藝術(shù)品質(zhì)。而我國(guó)傳統(tǒng)的壁畫藝術(shù)，無(wú)論從造型、色彩、材質(zhì)、表達(dá)手法、公共可觀賞性等方面，都是現(xiàn)代地鐵公共空間在界面設(shè)計(jì)上參照元素的不二選擇。如幾何圖形色塊、色彩構(gòu)成原理、地域文化特色、豐富的主題定位，促成現(xiàn)代壁畫藝術(shù)慢慢成為地鐵公共空間裝飾的首要選擇之一。

關(guān)鍵詞：壁畫藝術(shù);地鐵媒介空間;傳播;延伸

我國(guó)早期的洞穴壁畫、唐代的石窟壁畫、宋代的寺廟壁畫、近代的壁畫藝術(shù)，所處的時(shí)期雖不同，但都具有公眾性。進(jìn)入二十世紀(jì)，在公共空間的裝飾中，壁畫藝術(shù)被廣泛使用。公共空間的裝飾作用引起很大反響。近些年，地鐵站點(diǎn)公共空間的裝飾雖有一定的關(guān)注和研究，但仍缺少地域特性?！扒С且幻妗钡默F(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。作為壁畫傳統(tǒng)的載體界面——墻體，越來(lái)越不能滿足日益緊張的空間需求，而傳統(tǒng)的墻體界面載體，已經(jīng)很難在視覺上吸引大眾的視線，特別是在人流密集、速度穿流的地鐵空間。地鐵空間中越來(lái)越多的現(xiàn)代化媒介可以作為壁畫藝術(shù)的新型載體，以其獨(dú)有的亮度、可變性、可更換性，以城市地域文化為切入點(diǎn)，讓藝術(shù)表現(xiàn)和城市文化相呼應(yīng)，彌補(bǔ)了地鐵媒介載體的文化缺失。

一、地鐵公共空間裝飾中壁畫藝術(shù)的介入

地鐵空間大多是地下空間，雖能利用現(xiàn)代建筑技術(shù)攻克地下公共空間采光、溫度、通風(fēng)方面的難題，但終究在人員密集、視覺疲勞上難以權(quán)衡，特別是地下空間本身的壓抑感無(wú)法消除，這就迫使人們?cè)诘罔F公共空間界面設(shè)計(jì)的處理上，盡可能多地采用藝術(shù)處理手法來(lái)平衡人們視覺上的壓抑感。在空間的豎向界面上，比如墻面的處理上，引入壁畫藝術(shù)的表現(xiàn)手法。公共藝術(shù)與設(shè)置地點(diǎn)密切相連的藝術(shù)，我們稱之為“定點(diǎn)藝術(shù)”。定點(diǎn)藝術(shù)除了必不可少的藝術(shù)表現(xiàn)手法外，還要兼顧兩個(gè)重要元素，即空間屬性和文化脈絡(luò)。地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他空間的壁畫藝術(shù)都有共同點(diǎn)，即公共性。墻面已成為一個(gè)無(wú)形的構(gòu)圖畫框。材料的選擇和形態(tài)的表現(xiàn)也是多樣的。

二、地鐵公共空間壁畫藝術(shù)中的視覺傳播語(yǔ)言

地鐵公共空間中的壁畫藝術(shù)，除了其自身特定的藝術(shù)特點(diǎn)以外，在一定程度上還代表了獨(dú)特的視覺傳播語(yǔ)言，如根據(jù)地鐵公共空間中不同墻體的長(zhǎng)寬面積、所處位置，產(chǎn)生了不同構(gòu)圖上的特點(diǎn)和形式;在壁畫主題上如何更好地符合該站點(diǎn)的城市地域文化，把此時(shí)的地域與原來(lái)的地域建立起一個(gè)良好的歷史連接點(diǎn);由于其特定的地域表現(xiàn)形式，在地鐵的特殊公共空間中，如在幾條線的換乘站中可以做好導(dǎo)向功能，這是很好的視覺識(shí)別和傳播語(yǔ)言。

（一）構(gòu)圖

壁畫藝術(shù)隸屬于裝飾性藝術(shù)。裝飾藝術(shù)常用抽象、概括、夸張、變化等形式原理進(jìn)行創(chuàng)作，使作品具有故事化、抽象化、秩序化、規(guī)律化的美感。在具體的構(gòu)圖要求中，必須遵循穩(wěn)定和均衡，使構(gòu)圖盡可能和諧，且主次分明，這也是傳統(tǒng)壁畫藝術(shù)構(gòu)圖中的根本要求。壁畫構(gòu)圖主要有抽象性、平面性、虛擬性、功能性、完整性等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的壁畫藝術(shù)大多有宗教和階層的劃分，故在創(chuàng)作題材上大都傾向于上層階級(jí)的生活狀態(tài)和宗教等內(nèi)容。在構(gòu)圖上也基本采用均衡、對(duì)稱、向心式三種形式。如我國(guó)早期的敦煌壁畫并不是采用近大遠(yuǎn)小的透視原理，而是依據(jù)形體大小對(duì)人物主次進(jìn)行區(qū)分。人物比例多為夸張形式。再如我國(guó)唯一尚存的鞏義石窟寺的石窟浮雕壁畫“帝后禮佛圖”，整幅浮雕采用橫向構(gòu)圖，并具有略帶向前的傾斜感，典型地反映了上層階級(jí)的生活狀態(tài)，人物密集重疊，顧盼照應(yīng)，既渾然一體，又富有變化。也就是說(shuō)，由于壁畫藝術(shù)對(duì)空間產(chǎn)生了特殊處理，會(huì)使觀賞者在視覺上產(chǎn)生似真似幻的錯(cuò)覺，使壁畫裝飾性更強(qiáng)。

公共空間中的壁畫構(gòu)圖一般幅面較大，應(yīng)當(dāng)考慮觀看者的欣賞角度，散點(diǎn)透視，觀念性的透視，不必集中到一個(gè)消失點(diǎn)。如在山水主題的壁畫構(gòu)圖中，如同立足山峰，居高臨下，千山萬(wàn)壑，盡收眼底，這種構(gòu)圖法完全區(qū)別于自然形態(tài)，然而它是合情合理的。比如在壁畫《哪吒鬧?！分胁捎闷綌偵Ⅻc(diǎn)式構(gòu)圖，每組人物沒有特定的關(guān)系，但形體之間的均衡輕重、強(qiáng)弱關(guān)聯(lián)，都依靠和諧的形式來(lái)達(dá)到內(nèi)容的有機(jī)組合，從而使整體的藝術(shù)氛圍達(dá)到輕快和含蓄。

（二）歷史接點(diǎn)

作為地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他公共空間的壁畫藝術(shù)，除了其公共性以外，還有就是具備一定的歷史接點(diǎn)，能體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史地域文化特色。我國(guó)現(xiàn)存壁畫很多，在我國(guó)很多省份都有大量的壁畫。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅山西的寺廟和道觀壁畫將近27000平方米，其中以芮城的永樂(lè)宮壁畫最具盛名，不僅是我國(guó)壁畫的偉大杰作，在世界繪畫史上也占據(jù)一定的分量。對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，如何感受歷史，很大程度上需要借助歷史遺跡。壁畫正是一種很好的文化載體，正是通過(guò)這些壁畫，使現(xiàn)代人領(lǐng)略到當(dāng)時(shí)的歷史、經(jīng)濟(jì)、文化，這也是一種傳承。對(duì)于地鐵公共空間中壁畫藝術(shù)的應(yīng)用，也體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn)。在南京珠江路站的壁畫作品《民國(guó)敘事》（如圖1），將壁畫主題的視覺元素運(yùn)用藍(lán)綠表現(xiàn)，不僅迎合了壁畫主題，同時(shí)也表現(xiàn)出民國(guó)時(shí)期遠(yuǎn)離現(xiàn)代生活的歲月感，更提醒人們對(duì)歷史的追憶。上海地鐵七寶站的地鐵壁畫《古韻》（如圖2），通過(guò)青瓦白墻、拱橋靜水、漁船人家的場(chǎng)景展現(xiàn)水鄉(xiāng)的靜謐，營(yíng)造出古韻氣息和人文情懷。地鐵壁畫作為城市公共空間中的一種有形的藝術(shù)作品，從很多方面反映了城市文化，從某種角度可以作為一個(gè)無(wú)形的形象來(lái)理解，從有形和無(wú)形兩個(gè)方面來(lái)反映城市的歷史性和地域性。

（三）導(dǎo)向功能

地鐵公共空間中的壁畫受空間環(huán)境的制約和功能的需求，應(yīng)具有一定的標(biāo)識(shí)性和導(dǎo)向性。地鐵環(huán)境中的人群活動(dòng)規(guī)律屬于流動(dòng)狀態(tài)，很少駐足觀看，因此壁畫在設(shè)置和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮流動(dòng)人群的審美習(xí)慣。哈密爾頓和瑟斯頓做過(guò)關(guān)于高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人們的視覺感知方式的研究，從中推出五條定理：注意力加倍集中;注意焦點(diǎn)趨向遠(yuǎn)方;視野范圍縮小;前景細(xì)部開始模糊;視覺變得遲鈍，辨識(shí)度不高。同時(shí)，在地鐵空間環(huán)境中由于材質(zhì)、設(shè)施、色彩都較為統(tǒng)一，地鐵壁畫則需要具有明確的標(biāo)識(shí)和導(dǎo)向性，可以很好地引導(dǎo)人們區(qū)分出口和換乘方向。

（四）設(shè)計(jì)原則

地鐵公共空間的壁畫藝術(shù)與其他的公共空間壁畫藝術(shù)一致，在設(shè)計(jì)和構(gòu)思以及實(shí)施的過(guò)程中，首先要遵循形式美的構(gòu)圖法則：對(duì)稱與均衡。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來(lái)說(shuō)，視覺的平衡主要指畫面中每個(gè)元素的造型平衡，從而影響地鐵空間環(huán)境的平衡，給人以舒適的視覺和心理平衡感，達(dá)到最佳的視覺效果;對(duì)比與統(tǒng)一。對(duì)于地鐵空間的壁畫來(lái)說(shuō)，視覺元素的對(duì)比是指不同屬性的圖形、色彩、比例等元素，通過(guò)不同的設(shè)置產(chǎn)生視覺差，有意識(shí)地在畫面中設(shè)置多個(gè)對(duì)比元素，產(chǎn)生多層次的畫面效果，增強(qiáng)壁畫的視覺張力;節(jié)奏與韻律。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來(lái)說(shuō)，節(jié)奏與韻律是一幅壁畫作品構(gòu)成的關(guān)鍵要素。運(yùn)用多變的節(jié)奏會(huì)使畫面有趣不呆板。畫面的中心會(huì)根據(jù)節(jié)奏感自覺凸顯;比例與尺度。對(duì)于地鐵空間的壁畫藝術(shù)來(lái)說(shuō)，除了墻面構(gòu)圖的比例大小要合適以外，線條、圖形等形式的尺寸應(yīng)與壁畫整體尺度相適應(yīng)，與地下空間結(jié)構(gòu)成比例。其次，凸顯地域文化。地鐵壁畫藝術(shù)體現(xiàn)不同時(shí)期、不同地域的生活、經(jīng)濟(jì)、文化狀態(tài)，作為城市對(duì)外的一張名片，把最具有當(dāng)?shù)貧v史文化、地域特色和人文風(fēng)情的元素融入其中。最后，綠色環(huán)保。在繪畫題材上要宣傳綠色文化，同時(shí)在壁畫藝術(shù)多樣性的前提下，多種藝術(shù)表現(xiàn)手法的出現(xiàn)，就會(huì)有多種表現(xiàn)材料，采用環(huán)保型材料更加符合地下空間的使用。

（五）動(dòng)態(tài)化表達(dá)

目前，地鐵除了傳統(tǒng)媒介載體外，還可以利用一些現(xiàn)代媒介載體來(lái)承載現(xiàn)代壁畫藝術(shù)。如果站點(diǎn)中的巨型LED顯示屏，可以把一些靜態(tài)的壁畫形式通過(guò)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)化，以敘事性的表達(dá)手法來(lái)營(yíng)造。使本來(lái)靜止的藝術(shù)效果瞬間活躍起來(lái)，更能吸引人們的視線，也增加了壁畫藝術(shù)的趣味性。如上海世博會(huì)中國(guó)館中的“動(dòng)”態(tài)清明上河圖，把一幅歷史畫卷從靜止轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)，增加了藝術(shù)的趣味性，引人駐足觀看（如圖3）。

三、對(duì)鄭州地鐵公共空間中壁畫藝術(shù)的應(yīng)用構(gòu)思

鄭州市目前已建成通車的有地鐵一號(hào)線和二號(hào)線。其中地鐵一號(hào)線在2012年最早通車，共有20個(gè)站點(diǎn)，其中標(biāo)準(zhǔn)站點(diǎn)有11個(gè)，重點(diǎn)站點(diǎn)為9個(gè)，每個(gè)站點(diǎn)根據(jù)所處的特殊地理位置，結(jié)合鄭州市的人文歷史和地域文化進(jìn)行主題壁畫的創(chuàng)作。如紫荊山站的壁畫主要展現(xiàn)青銅文化和商城遺址;二七廣場(chǎng)站的壁畫主要表現(xiàn)三商文化;桐柏路站主要展現(xiàn)解放后老鄭州紡織業(yè)的記憶等。借鑒國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)和鄭州地鐵一號(hào)線部分重點(diǎn)站點(diǎn)的壁畫設(shè)計(jì)，對(duì)地鐵接下來(lái)線路中站點(diǎn)的壁畫設(shè)計(jì)和應(yīng)用提出以下構(gòu)思：確立一線一景的設(shè)計(jì)原則，保證每條線路共性統(tǒng)一的前提下，在站點(diǎn)中應(yīng)用壁畫藝術(shù)，做到“一站一景”;確定以鄭州地域文化為主題的壁畫創(chuàng)作，把有助于體現(xiàn)地域文化內(nèi)涵的色彩、陳設(shè)、裝飾、材料等元素靈活運(yùn)用進(jìn)來(lái)。例如鄭州地鐵一號(hào)線，線路貫穿鄭州東西，連接了中心城區(qū)和古代遺址，以及新區(qū)。前期設(shè)計(jì)時(shí)就賦予了一號(hào)線“厚重中原”這一主題。展現(xiàn)了鄭州的古代歷史風(fēng)貌和新區(qū)的欣欣向榮，也預(yù)示著鄭州正一步步向國(guó)際化大都市邁進(jìn)。還有已經(jīng)建成通車的地鐵二號(hào)線，線路貫穿鄭州南北，南北正是京廣鐵路的走向，鄭州作為鐵路樞紐之都，也可以把“鐵路文化”和“地鐵文化”進(jìn)行融合，做一趟鐵路文化城市之旅;確定好壁畫藝術(shù)在車站空間中的比例，如果牽強(qiáng)地硬加了過(guò)多的壁畫裝飾進(jìn)來(lái)，會(huì)給本來(lái)清晰明朗的乘車過(guò)程帶來(lái)繁瑣的視覺效果，導(dǎo)致地鐵標(biāo)識(shí)的不明顯，加上地鐵車站人流量大，繁瑣的設(shè)計(jì)會(huì)顯得臃腫。因此壁畫藝術(shù)只能適當(dāng)使用。在空間設(shè)計(jì)中所占比例不易過(guò)大，15%-25%較為合理;文化元素的提煉不應(yīng)該局限于形式或拘泥于某一特點(diǎn)。可以是一種質(zhì)感（如鄭州商代的青銅文化中的銅質(zhì)浮雕），也可以是一種色彩;可以是一段墻體的設(shè)計(jì)，也可以是人們對(duì)老鄭州記憶中的一些碎片。凡是能喚醒人們對(duì)鄭州的聯(lián)想和記憶的都可以運(yùn)用進(jìn)來(lái)。

由此整條線路和各站點(diǎn)，以及需要突出的換乘站空間就有了統(tǒng)一的個(gè)性，同時(shí)也能凸顯各車站的地域文化。這種設(shè)計(jì)思維和理論邏輯的歸納總結(jié)，為接下來(lái)車站的具體設(shè)計(jì)方法打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。河南地域遼闊，從南到北文化迥異。鄭州文化又極具中原文化的代表性?？梢詮纳檀幕?、黃河文化、炎黃文化、鐵路文化幾個(gè)方面進(jìn)行提煉。將這些元素作為地鐵換乘站空間中設(shè)計(jì)的符號(hào)及依據(jù)，從而設(shè)計(jì)出具有河南文化、鄭州地域特色的車站空間。

四、結(jié)語(yǔ)

就地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展來(lái)看，壁畫藝術(shù)已逐漸趨向成熟化、藝術(shù)化，逐漸減少了模塊化。在材料運(yùn)用和主題表達(dá)上也有一定的進(jìn)步，但基本還局限于傳統(tǒng)的藝術(shù)中，特別是線路站點(diǎn)的特色體現(xiàn)和公眾的互動(dòng)方面還有欠缺，藝術(shù)來(lái)源于公眾也將回歸于公眾。通過(guò)城市地鐵這一重要空間地展示與傳播，加之現(xiàn)代化媒介的展示，構(gòu)建特色的地鐵文化，可以把壁畫藝術(shù)更好的與城市發(fā)展結(jié)合起來(lái)。

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作者簡(jiǎn)介：崔小瑞，鄭州工商學(xué)院助教，主要從事環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)和裝飾方面研究。