張凱

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)對(duì)人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接影響。在高速公路施工建設(shè)過程中，高速公路橋梁T形梁對(duì)整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)針對(duì)高速公路橋梁T梁的施工技術(shù)加強(qiáng)研究。本文對(duì)高速公路橋梁T梁的施工準(zhǔn)備、施工流程以及施工技術(shù)進(jìn)行有針對(duì)性的分析闡述。

Abstract： With the continuous development of society， the construction of highways has a direct impact on people's production and life. During the construction of expressways， the T-beams of expressway bridges play a vital role in the stability of the entire bridge. Therefore， the construction technology of T-beams of expressway bridges should be strengthened. This article analyzes the construction preparation， construction process and construction technology of T-beams of expressway bridges.

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁T梁;施工技術(shù)

Key words： highway;T-beam of bridge;construction technology

中圖分類號(hào)：U445.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）12-0174-02

1? 工藝流程與施工準(zhǔn)備

1.1 預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制主要施工流程

地基處理（平整夯實(shí)、場(chǎng)地硬化）→T梁底座制作→T梁鋼筋加工、安裝→波紋管及錨墊板安裝→安裝T梁模板→澆筑T梁混凝土→拆模、砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道壓漿、封錨。

1.2 對(duì)場(chǎng)地地質(zhì)條件進(jìn)行分析

在高速公路施工過程中，對(duì)于高速公路橋梁T梁施工而言，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先，在高速公路開始正式施工之前需要對(duì)施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地和條件進(jìn)行了解和分析，尤其需要注意的是應(yīng)對(duì)施工地質(zhì)的資料進(jìn)行充分的研究，其目的在于對(duì)上鋪層材料的厚度進(jìn)行確定。同時(shí)還需使用一定厚度的砼對(duì)施工地段進(jìn)行找平，另外對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)輸通道進(jìn)行硬化處理。在具體處理中，場(chǎng)地砼硬化和運(yùn)梁便道的寬度、厚度、砼的標(biāo)號(hào)要求如表1所示。

1.3 預(yù)制T梁的具體操作步驟

在修建高速公路的時(shí)候，由于T梁自身的體積與重量均十分龐大，在T梁制作完成后也無法將其直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，因此應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，這就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)找到適合T梁制作的場(chǎng)地。另外單純的場(chǎng)地足夠大，也無法保證T梁的順利預(yù)制，在這一基礎(chǔ)上應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行加固處理。同時(shí)，在預(yù)制T梁時(shí)，嚴(yán)格按照T梁的預(yù)制方法進(jìn)行，為下一個(gè)階段的順利施工提供基礎(chǔ)性的保障。關(guān)于預(yù)制T梁的具體操作步驟可以分為三個(gè)方面：①對(duì)預(yù)制場(chǎng)地的布置，受T梁自身體積的限制，因此首先應(yīng)對(duì)鋼筋的加工位置進(jìn)行充分考量，同時(shí)也應(yīng)考慮T梁預(yù)制的施工方案，這樣可以保證使用原材料的便利性，另外還應(yīng)對(duì)排水措施進(jìn)行合理設(shè)置，以此避免雨水對(duì)預(yù)制場(chǎng)地的破壞。②對(duì)龍門軌道的建設(shè)，這是預(yù)制T梁的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此在施工環(huán)節(jié)應(yīng)派專人對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，并注重龍門吊高度、跨度、兩側(cè)挑壁的控制，如表2所示，從而保證其施工可以滿足規(guī)范的要求。③對(duì)臺(tái)座的布置，對(duì)于布置臺(tái)座的縱橫向間距應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)還應(yīng)充分考量T梁底部的尺寸需要滿足工程的要求。

2? 高速公路橋梁T梁施工技術(shù)

2.1 對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行捆綁

在高速公路橋梁T梁施工進(jìn)程中，首先要保證鋼筋下料加工的精準(zhǔn)性，這會(huì)對(duì)鋼筋綁扎安裝的準(zhǔn)確性產(chǎn)生直接影響。接下來第一步需要對(duì)鋼筋進(jìn)行選擇，鋼筋的選擇要綜合類型、尺寸以及性能三方面來考慮，第二步應(yīng)借助彎曲設(shè)備對(duì)鋼筋按照一定的比例進(jìn)行彎曲處理。完成鋼筋彎曲后，應(yīng)對(duì)鋼筋的種類和規(guī)格進(jìn)行選擇，將相同種類的鋼筋進(jìn)行統(tǒng)一擺放，另外在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)使用墊塊來確保綁扎骨架的實(shí)用性（按照?qǐng)D紙要求墊好底部保護(hù)層墊塊，墊塊采用預(yù)制同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊。墊塊必須呈梅花形均勻設(shè)置，間距在縱、橫向均不得大于0.8m。墊塊綁扎在豎向與橫向鋼筋十字交叉點(diǎn)處，綁扎牢固且方向正確，綁絲的絲頭不應(yīng)進(jìn)入砼保護(hù)層內(nèi)。梁肋凈保護(hù)層為30mm，底部?jī)舯Ｗo(hù)層35.5mm;翼板底面與側(cè)面凈保護(hù)層30mm，頂面凈保護(hù)層20mm）。對(duì)于墊塊的選取應(yīng)以砂漿墊塊為主，并在內(nèi)部進(jìn)行扎絲的埋設(shè)，以此來滿足規(guī)范的要求。同時(shí)應(yīng)對(duì)鋼筋布設(shè)的尺寸進(jìn)行明確，并按照要求在底座之上劃出事先計(jì)算好的數(shù)據(jù)，而且應(yīng)使用底板上的箍筋將其捆綁好，并要根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行綁扎，對(duì)捆綁位置的正確性進(jìn)行仔細(xì)檢查。同時(shí)，應(yīng)按照一定要求對(duì)各種預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，經(jīng)過檢查后質(zhì)量符合要求的應(yīng)依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)位置對(duì)其進(jìn)行安裝。為了對(duì)底模的周轉(zhuǎn)率進(jìn)行加快，在綁扎主梁鋼筋骨架時(shí)應(yīng)在特質(zhì)的胎具上進(jìn)行，然后通過吊裝對(duì)其進(jìn)行安裝，同時(shí)應(yīng)注意采取一定措施以此防止綁扎過程中鋼筋骨架的扭曲與傾倒。另外，對(duì)于T梁底部的鋼筋則不能采取捆扎的方式進(jìn)行連接，應(yīng)采用通長(zhǎng)鋼筋對(duì)其進(jìn)行連接。同時(shí)應(yīng)用焊接的方式對(duì)預(yù)應(yīng)力筋孔道進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的定位，同時(shí)對(duì)于坐標(biāo)的定位要準(zhǔn)確無誤。在鋼筋骨架捆綁過程中，應(yīng)注意控制每個(gè)環(huán)節(jié)的誤差，如表3所示。

2.2 對(duì)模板進(jìn)行安裝

在安裝之前，應(yīng)提高底模的固定性以及穩(wěn)定性，這就需要使用泡沫釘固法來提高模板質(zhì)檢接縫與底胎的密實(shí)程度，應(yīng)使用頂固泡沫在模板底部?jī)蓚?cè)進(jìn)行固定，以此來保證安裝過程中的緊密連接性。而且還應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)T梁的橫坡進(jìn)行校驗(yàn)，首先應(yīng)保證T梁梁頂?shù)臋M坡應(yīng)與隔板底面的橫坡度保持一致，以此來預(yù)防在T梁安裝后出現(xiàn)橫隔板鋼筋無法進(jìn)行連接的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于側(cè)模的選擇也是有要求的，一般而言應(yīng)選取專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的模板，應(yīng)注意選擇以橡膠為基礎(chǔ)材料的泡沫材質(zhì)，同時(shí)其厚度也應(yīng)滿足施工需求，這樣才能對(duì)模板的質(zhì)量有充分的保障。另外，還應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行拼接試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格后的模板才能對(duì)其進(jìn)行使用，對(duì)于模板的使用則應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求來展開進(jìn)行，安裝完成后則需要在底胎以及鋼模上涂抹脫模劑對(duì)其進(jìn)行脫模處理。

2.3 混凝土的澆筑

混凝土的澆筑，首先應(yīng)對(duì)拉桿螺栓的安全性能進(jìn)行檢查，同時(shí)還應(yīng)對(duì)模板的拼接縫隙進(jìn)行測(cè)試，在保證全部準(zhǔn)備工作完成后，才能開始混凝土的攪拌工作。這一項(xiàng)工作的地點(diǎn)一般應(yīng)選擇在攪拌站來完成。混凝土當(dāng)中包含有砂石、水泥、外加劑和水，在選擇上述原料含量的時(shí)候，應(yīng)注意根據(jù)不同混凝土的攪拌標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行有針對(duì)性的選擇，對(duì)于石灰和水的對(duì)比應(yīng)進(jìn)行合理控制，以此來保證混凝土的粘稠程度，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)做到及時(shí)處理。對(duì)于T梁混凝土的澆筑應(yīng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，首先應(yīng)按斜向段和水平分層對(duì)其進(jìn)行一次性澆筑，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)人員的施工能力，在振搗過程中應(yīng)注意將所有部位的砼振搗到位，嚴(yán)禁出現(xiàn)過振或者漏振的現(xiàn)象。T梁頂面的砼在凝結(jié)前，應(yīng)將頂梁整平后再對(duì)其進(jìn)行拉毛處理，同時(shí)拉毛應(yīng)按照垂直于房梁的方向來進(jìn)行，另外還應(yīng)注意拉毛的粗糙度和深度應(yīng)均勻。在T梁的混凝土澆筑過程中，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)同條件的養(yǎng)生試塊進(jìn)行抽取，試塊的位置應(yīng)在梁片頂面，并且還應(yīng)與梁片進(jìn)行同時(shí)同條件的養(yǎng)生。而且凡是涉及到新舊砼的連接部分，都應(yīng)使用專用的砼鑿毛機(jī)對(duì)砼的接觸面進(jìn)行鑿毛處理，并且這項(xiàng)工序應(yīng)在拆模后立即進(jìn)行執(zhí)行。同時(shí)在拆模后對(duì)于梁體的濕接縫處的掉塊問題，不應(yīng)對(duì)其進(jìn)行立刻修補(bǔ)而是應(yīng)等到專門處理濕接縫施工時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一澆筑。

2.4 T梁的預(yù)應(yīng)力施工

T梁齡期已經(jīng)達(dá)到T齡設(shè)計(jì)要求時(shí)，并且同條件的養(yǎng)護(hù)試件的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，可以開始預(yù)應(yīng)力的張拉工序。在鋼絞線下料的時(shí)候，必須對(duì)每一根的鋼絞線進(jìn)行編號(hào)處理，同時(shí)每隔1.2m的距離就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行綁扎，綁扎結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行整體穿管，同時(shí)還應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平行順直，另外在對(duì)鋼絞線進(jìn)行切除時(shí)，不能使用電焊等器械，應(yīng)使用砂輪對(duì)其進(jìn)行切割。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)使用智能張拉設(shè)備，同時(shí)對(duì)于使用時(shí)間超過半年或張拉次數(shù)超過200次的應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行重新標(biāo)定。張拉時(shí)監(jiān)理工程師必須在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉，而且必須有專業(yè)的工程技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行操作，同時(shí)應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)有張拉強(qiáng)度的報(bào)告。對(duì)于T梁的預(yù)應(yīng)力施工，首先應(yīng)在施工前對(duì)其的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，而且還應(yīng)對(duì)錨夾具進(jìn)行質(zhì)量抽檢，以此來確保施工設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)而滿足工程建設(shè)的需求。另外，對(duì)于切斷鋼絞線這一環(huán)節(jié)，應(yīng)使用砂輪切割設(shè)備來進(jìn)行，并且對(duì)于不同型號(hào)的鋼絞線應(yīng)按照不同的類型對(duì)其進(jìn)行分類保存。

2.5 T梁的吊運(yùn)與安裝

T梁的吊運(yùn)及安裝，應(yīng)對(duì)其起梁、運(yùn)梁、安裝以及梁的吊點(diǎn)位置進(jìn)行充分考量，在吊運(yùn)的過程中，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一指揮，必須要對(duì)梁的穩(wěn)定性進(jìn)行保證，嚴(yán)禁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。另外對(duì)于采用預(yù)制場(chǎng)龍門架起梁、橫移以及縱橫梁的時(shí)候，應(yīng)秉承緩慢平穩(wěn)的原則，嚴(yán)禁快速移動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。而對(duì)于橋梁兩岸的預(yù)制場(chǎng)和在橋梁上行走，都應(yīng)使用軌道平車進(jìn)行縱向移梁。同時(shí)軌道用的枕木間距不應(yīng)過大，對(duì)于軌道的鋪設(shè)應(yīng)平順，這可以有效避免突變點(diǎn)的產(chǎn)生。而對(duì)于T梁的吊運(yùn)則應(yīng)有相應(yīng)的抗傾覆措施。同時(shí)對(duì)于坡度較大的橋梁，應(yīng)遵循從上坡方向往下坡方向進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑瓌t，在運(yùn)梁車前行的過程中，應(yīng)使用楔形木塊進(jìn)行隨同前行，這樣可以有效防止平車的速度過快而引發(fā)安全問題。另外，在安裝T梁的馬蹄鋼筋時(shí)，應(yīng)采取雙絲綁扎的方式對(duì)T梁底部的縱向主筋進(jìn)行固定，同時(shí)應(yīng)注意綁扎的方向應(yīng)交叉進(jìn)行，這樣可以有效避免鋼筋骨架朝一個(gè)方向傾斜的現(xiàn)象發(fā)生。

3? 結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)于T梁的施工方式也在不斷改進(jìn)中。由于T梁梁體本身的體積與自重都較大，這是施工中存在的難點(diǎn)問題之一，因此在施工過程中，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行充分考量，并按照一定的規(guī)范要求對(duì)T梁進(jìn)行建設(shè)，從而達(dá)到提高T梁施工質(zhì)量和進(jìn)度的目的，以此確保我國(guó)高速公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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