【摘要】湘江大道快捷化改造工程采取“主路隧道+輔路地面”形式，打造地下快捷通道，分離中長距離過境與短距離集散交通，疏解地面交通壓力，平面上基本沿湘江大道現(xiàn)有線位。場地內(nèi)與擬建隧道相交的結(jié)構(gòu)物較多，凈空受限，通過對車輛調(diào)查分析、特殊車輛尺寸分析及規(guī)范分析，本隧道采用3.5m凈空可以滿足小客車通行，也能滿足消防、救援（不含云梯）等特殊車輛通行的需求。

【關(guān)鍵詞】小客車專用;凈高

湘江大道位于長沙市核心區(qū)，是湘江東岸貫穿南北的主要干道。湘江大道打造為長沙市湘江東岸重要的一條以景觀、交通為主的快捷路，是湘江綜合發(fā)展帶的支撐通道，是集防洪、交通、旅游、休閑于一體的城市風(fēng)景帶;既需保證湘江大道作為城市的交通大動脈，也需維持湘江大道便于旅游、休閑的景觀帶。兩種功能缺一不可，可通過立體慢行過街設(shè)施、將主要交通引入地下等方式維持兩種功能的協(xié)調(diào)發(fā)展。

為了保證湘江風(fēng)光帶景觀不受影響，經(jīng)綜合比選，擬采用淺埋隧道方案，雙向四車道隧道，長度約5.2km。與擬建隧道相交的結(jié)構(gòu)物較多，包括城際鐵路、多條地鐵線、過江隧道、橫向管線密布等，隧道建設(shè)高度受限，故擬建設(shè)小客車專用隧道，對其凈空進行論證研究。

1、車輛調(diào)查及分析

經(jīng)現(xiàn)狀調(diào)查，本通道大客車比例占比9%，其中，絕大部分是公交車，占比為7%;小客車占比91%。結(jié)合交通預(yù)測，本隧道主路系統(tǒng)推薦采用小客車專用標準，禁止公交車、大客車、貨車及危險化學(xué)品運輸車輛通行。

湘江大道車輛比例調(diào)查

2、小客車專用隧道國內(nèi)外案例

國內(nèi)外已建成多座小客車專用隧道，現(xiàn)狀運營狀況良好。

（1）上海外灘隧道于2010年3月28日正式建成通車，隧道全長3.29km，凈高3.2m，限高3.0m，車道寬度3m。

（2）上海復(fù)興路隧道于2004年10月建成通車，隧道長2.79km，上層凈高2.6m，限高2.4m，車道寬度3m。

（3）深圳春風(fēng)隧道全長5.12km，道路等級為城市快速路，定位為小客車專用地下道路，設(shè)計車速為60km/h。主線采用雙向四車道（單洞雙層），車道主線寬3.25m、城市地下道路凈高3.5m。本工程于2016年12月26日正式開工，將于2020年建成通車。

（4）杭州西湖隧道（湖濱路隧道）全長1280m，為雙向四車道的小型機動車專用道，設(shè)計速度40km/h，設(shè)計凈高3.2m，限高3.0m。于2003年10月建成通車。

（5）北京市在籌劃中的兩條特長地下道路，隧道總長均在11km以上，對于隧道凈空于2011年由北京市政工程設(shè)計研究總院進行了專門技術(shù)論證，擬采用凈高3.2m，限高3.0m，車道寬度3m。

（6）法國A86城市地下隧道于2005年建成，隧道凈高2.55m，車道寬度3m。

（7）馬來西亞SMART地下隧道于2007年全部建成，總長9.7km，地下道路設(shè)計凈高2.55m，限高2.0m。

（8）日本2003年《道路構(gòu)造令》正式發(fā)布“小型汽車專用道路技術(shù)指標”，其建筑界限凈高規(guī)定為3.0m。

綜合分析，以上幾座隧道凈高均在2.55～3.5m范圍內(nèi)。

3、特殊車輛尺寸分析

3.1消防車

《消防車消防性能要求和試驗方法》（GB7956-1998）關(guān)于滅火消防車和供水消防車的規(guī)定：見表一

《消防車消防性能要求和試驗方法》（GB7956-1998）關(guān)于舉高消防車的規(guī)定：見表二

3.2其他特殊車輛

經(jīng)過調(diào)查各種小客車的車型尺寸，基本在2.5m以下。另外考慮到特殊車輛通行需求，我們對以下幾種特殊車輛的尺寸進行了調(diào)查：

（1）不含云梯的消防車高度在3.0m以下;

（2）通常救護車高度在3.0m以下;

（3）警車常用車型最大高度不超過3.0m;

（4）較大商務(wù)車（如考斯特）車身尺寸：長6.99米、寬2.03米、高2.6米。

4、規(guī)范對于隧道凈空的規(guī)定

《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）對于小客車專用隧道規(guī)定如表三。小客車專用隧道凈高一般值為3.5m，最小值為3.2m。

5、隧道凈空高度的確定

（1）本工程隧道凈空高度采用規(guī)范規(guī)定的一般值3.5m，可以滿足小客車通行，也能滿足消防、救援（不含云梯）等特殊車輛通行的需求。公交車、大客車、貨車及危險化學(xué)品運輸車輛均通過地面輔路通行。? ? ? ? ? ? ? ?（2）與本隧道相交的橫穿排水管線多達20余處，均采用與隧道底板合建的方式進行改造，在局部路段交叉口道路路面標高進行一定的抬高，通過橫坡及豎向設(shè)計處理進行兩廂接順。若隧道凈空高度采用4.5m，多處排水管線需要降低標高，需開挖防洪堤、重開出江口，帶來工程造價的大幅增加，以及對湘江風(fēng)光帶景觀造成極大的破壞。

（3）綜合考慮，建議本隧道凈空高度采用3.5m。該隧道設(shè)計指標的運用可節(jié)約工程建設(shè)成本，可為類似工程借鑒。

參考文獻：

[1]CJJ221-2015.城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范[S].

[2]CJJ37-2012.城市道路工程設(shè)計規(guī)范[S].

[3]張毅.小客車專用城市地下道路的設(shè)計凈高研究[J].城市道橋與防洪，2014：123-126.

[4]聶大華，周正全，崔新書，等.北京市特長地下道路最小凈高研究[J].特種結(jié)構(gòu)增刊，2011：154-158.

作者簡介：

成丕富（1986.12-），男，工程師。