據(jù)克拉克松統(tǒng)計，2020年3月份中國船廠接獲新船訂單646500CGT;日本船廠接獲新船訂單32086CGT;韓國船廠新船訂單接獲103134CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的80.10%、3.98%和12.78%;CGT環(huán)比分別上升48.26%、下跌1.99%和下跌36.85%，與2019年3月相比，分別同比上升36.68%、下跌5.87%和下跌1.33%。

2020年1～3月，全球新船僅成交740.2萬載重噸（DWT）、245.5萬修正總噸（CGT），分別同比下降58.2%、70.1%，是2000年以來最差開局。中國、日本、韓國新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的62.35%、7.65%和17.71%，CGT同比分別上升27.43%、下跌10.16%和下跌5.65%。

按船型分析，2020年3月，中國船廠新簽訂單的主要船型為集裝箱船、散貨船和油船船型，其中集裝箱船9艘共455604CGT;散貨船6艘共105660CGT;油船2艘共85236CGT。韓國船廠新簽訂單的主要船型為油船和液化氣船，其中油船2艘共72866CGT;液化氣船1艘共30268CGT。日本船廠新簽訂單的主要船型為油船和化學品船，其中油船2艘共3312CGT;化學品船2艘共28774CGT。

按船廠統(tǒng)計，2020年1～3月，接單量排名前10位的船廠中，中國船廠7家，韓國船廠1家，越南船廠1家，葡萄牙船廠1家;接單量前10船廠依次為南通中遠海運川崎、揚子江船業(yè)、大連中遠海運川崎、大連船舶重工、外高橋造船、新時代造船、滬東中華造船、Hyundai Vietnam SB、大宇造船、West Sea，接單量分別為255474CGT、197240CGT、157480CGT、143146CGT、128838 CGT、120992CGT、106466CGT、97984CGT、97120CGT和89356CGT。

截至2020年3月底，全球造船手持訂單萎縮至1.7億DWT、7330萬CGT，分別同比下降19.5%、13.8%，分別是2003年11月和2004年3月以來的最低水平。