文/攝影_吳中元

紅旗是一個(gè)所有中國(guó)人都特別關(guān)心的品牌，一汽集團(tuán)作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，在艱苦的年代中創(chuàng)建了紅旗這個(gè)中國(guó)自己的豪華品牌。半個(gè)多世紀(jì)的歷程中，紅旗的成長(zhǎng)遭遇過(guò)坎坷，走過(guò)彎路，但無(wú)論是閱兵儀式，還是外交場(chǎng)合，紅旗永遠(yuǎn)是中國(guó)汽車品牌的象征，紅旗永遠(yuǎn)是代表中國(guó)的一面旗幟。

在整個(gè)發(fā)展歷程中，紅旗的產(chǎn)品數(shù)量確實(shí)不算多，不過(guò)這反而讓每次誕生的新車，都足以引起人們的關(guān)注，大家都太期待紅旗拿出好的作品了。紅旗HS7 可算是當(dāng)前自主品牌中的旗艦SUV，無(wú)論從車型尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)，還是科技含量與豪華配置等諸多的角度來(lái)考察，這款車都讓我們看到了中國(guó)自己的正在崛起的豪華汽車品牌的希望。

紅旗HS7 的定位絕對(duì)算得上是自主品牌中的旗艦了，作為一款C 級(jí)SUV，它的車長(zhǎng)超過(guò)5m，軸距更是超過(guò)3m，這樣的尺寸既便與同級(jí)中的代表奧迪Q7 和BMW X5 較量也毫不遜色，甚至超過(guò)3m 的軸距還是同級(jí)中毫無(wú)懸念的冠軍。而對(duì)于紅旗這個(gè)品牌，車型往大了做其實(shí)在設(shè)計(jì)上是有更大的發(fā)揮空間的，在我們的心目中，大紅旗就應(yīng)該是霸氣外露的氣場(chǎng)十足的產(chǎn)品。事實(shí)上，在我們外出試駕拍照的過(guò)程中，這也是一款關(guān)注度極高的車，很多人看到這款大紅旗的旗艦產(chǎn)品，都會(huì)主動(dòng)上前來(lái)了解。價(jià)格如何、配置怎樣，都是人們關(guān)注的重點(diǎn)，甚至也有不少人直接問(wèn)，開(kāi)起來(lái)相比奧迪Q7 如何？我想這足以說(shuō)明，有太多的人是和我一樣，真的特別期待著紅旗的產(chǎn)品越來(lái)越好。

而我想一汽紅旗也理解大家的期待，在紅旗HS7 的車身內(nèi)外，你都能找到特別多的來(lái)自紅旗的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，足以讓它的駕駛者與使用者時(shí)時(shí)感受到來(lái)自使用中國(guó)自己豪華品牌汽車的驕傲。在外形方面，我想首先人們一定不會(huì)忽視發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的紅旗造型設(shè)計(jì)，在當(dāng)前汽車品牌LOGO 都在進(jìn)行扁平化設(shè)計(jì)的潮流下，紅旗保持自己標(biāo)志一定的立體感。我很欣賞這樣的設(shè)計(jì)，在駕駛時(shí)，這個(gè)經(jīng)典紅色的標(biāo)志也會(huì)始終保持在你的視野中，這與奔馳的星輝立標(biāo)異曲同工，給使用者提供品牌帶來(lái)的自豪，當(dāng)然也只有底蘊(yùn)豐富的品牌才能擁有這樣的底氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋紅旗造型之下，大尺寸直瀑式格柵自上而下一氣呵成，正中的格柵采用經(jīng)典紅色的“中流砥柱”設(shè)計(jì)，同樣讓人感受到來(lái)自大紅旗的穩(wěn)重與大氣。而在方方面面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，紅旗經(jīng)典的紅色設(shè)計(jì)元素同樣都沒(méi)有缺席，無(wú)論是A 柱下方、車輛輪圈，還是車尾毛主席題寫的“紅旗”二個(gè)漢字，整車在引入新式設(shè)計(jì)的同時(shí)，依舊保留了濃濃的“紅旗味道”。

紅旗HS7 全系使用了自主研發(fā)的3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT 的動(dòng)力組合，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出達(dá)到了248kW 和445N·m，與同級(jí)別德系豪華品牌競(jìng)品對(duì)比，這也稱得上是一個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)。在實(shí)際試駕的過(guò)程中，能感受出這套動(dòng)力的潛力十足，在不同的行車速度下，只要你深踩油門，車輛的加速表現(xiàn)都不錯(cuò)，稍顯不足是在于動(dòng)力的響應(yīng)速度。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，其實(shí)機(jī)械增壓相比渦輪增壓，在動(dòng)力響應(yīng)速度上應(yīng)該是更占優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)實(shí)際駕車過(guò)程中，還是能夠感受到紅旗HS7 一定的加速遲滯性。如果此后進(jìn)一步改善動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，紅旗HS7應(yīng)該能夠提供更好的操控感，畢竟額定動(dòng)力輸出的硬指標(biāo)已經(jīng)是十分給力的了。

在我們?cè)囻{的頂配車型上，紅旗HS7 提供了很高的配置標(biāo)準(zhǔn)，包括Nappa 真皮座椅、座椅的加熱與通風(fēng)、BOSE 5.1 環(huán)繞音響系統(tǒng)、64 色氛圍燈，以及相當(dāng)給力的后排雙10.1 英寸的觸控影音娛樂(lè)系統(tǒng)。而從設(shè)計(jì)的風(fēng)格來(lái)看，紅旗經(jīng)典元素同樣不缺席，從方向盤上的品牌LOGO，到全液晶儀表盤上紅旗造型的儀表指針，再到中控臺(tái)以及迎賓踏板上的紅色“紅旗”漢字，中式的設(shè)計(jì)元素都不少，而且與現(xiàn)代科技融合默契并不突兀。只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，你會(huì)覺(jué)得紅旗HS7 的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格并不顯時(shí)尚和潮流，我想這一方面和它的穩(wěn)重定位有關(guān)，另一方面也受紅旗產(chǎn)品更新頻率較低的影響。

客觀來(lái)看，紅旗HS7 的配置水平與科技含量已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，但頂配車型45.98 萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)可并不便宜。紅旗HS7已經(jīng)讓我們看到了中國(guó)自主豪華品牌崛起的希望，但我們確實(shí)對(duì)于紅旗還有更多期待，希望未來(lái)紅旗的產(chǎn)品還能越來(lái)越好。