文_秘姚瑤 攝影_陳浩

2020 年第二季度之初，廣汽本田的冠道迎來(lái)了它的中期改款。對(duì)于車(chē)型的生命周期來(lái)說(shuō)，中期改款是一個(gè)很關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。日系品牌車(chē)型換代速度相對(duì)較快，而且喜歡在中期改款之前獨(dú)立進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的增補(bǔ)。因此日系的中期改款更熱衷于對(duì)設(shè)計(jì)、配置做一些適應(yīng)性的改善。這次的冠道會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？

外在的氣質(zhì)，內(nèi)在的配置

氣質(zhì)這個(gè)東西有些玄妙，有時(shí)一個(gè)人往往只是換了個(gè)眼鏡或者發(fā)型，就會(huì)像完全變了一副模樣。這次冠道的改款也是如此，沒(méi)有翻天覆地的大動(dòng)作，只是一些用心的日式微整形，就讓整個(gè)車(chē)的氣質(zhì)有了不小的改變。

冠道在外觀上的變化主要集中在前臉上，原有的網(wǎng)狀格柵變成了橫條式，保險(xiǎn)杠上原先分離的左右霧燈，被一條貫穿的鍍鉻飾條連接，這些動(dòng)作都讓整個(gè)前臉的寬度進(jìn)一步加強(qiáng)，原本冠道的車(chē)寬就將近2m，這樣一番操作下來(lái)更顯雄渾的氣質(zhì)。

同樣的改變?cè)谖膊恳沧龀隽撕魬?yīng)，尾燈的燈角被拉直，與風(fēng)擋玻璃下面的線條與貫穿尾部的鍍鉻條形成連接。尾部的排氣飾管從雙邊雙出變成了四出，下飾板包裹起來(lái)的高度也略有下降。

在拉寬視覺(jué)營(yíng)造大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)同時(shí)，冠道還在時(shí)尚觸覺(jué)的方面做了一些調(diào)整。一款新的車(chē)身顏色，威尼斯藍(lán)；一套新的雙色車(chē)身配置（威尼斯藍(lán)和星月白可選裝酷黑車(chē)頂）；一款新的19 英寸15 輻切削雙色的降噪輪輞；一套前后流水轉(zhuǎn)向燈。

如果說(shuō)外觀是“微整形”，那內(nèi)飾的變化簡(jiǎn)直就是“找不同”。我們仔細(xì)對(duì)比了新舊車(chē)型，才在一些鍍鉻裝飾、控制按鈕上發(fā)現(xiàn)了一些變化。這次內(nèi)飾變化上，設(shè)計(jì)師出力不大，活兒都被工程師搶去了。

冠道中期改款新增了許多人性化的配置，讓這個(gè)大空間、大尺寸的家伙變得更加易用。

腳踢式電動(dòng)尾門(mén)是對(duì)便利性提升的一項(xiàng)重要舉措，這個(gè)功能在近幾年被越來(lái)越多的車(chē)型采用，但很多時(shí)候操作起來(lái)并不順暢，在試駕體驗(yàn)過(guò)程中，經(jīng)常找不到觸發(fā)感應(yīng)器的位置。但冠道上面的這套系統(tǒng)卻異乎尋常的好用，即便是初次上手，但我的成功率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)九成，而且還支持腳踢開(kāi)/關(guān)兩種模式，這絕對(duì)是對(duì)冠道奢侈儲(chǔ)物空間的有效幫補(bǔ)。

冠道不僅提高了儲(chǔ)物空間使用的便捷性，也提升了實(shí)用性。在前排中控臺(tái)下寬闊的儲(chǔ)物格中，新加入了手機(jī)無(wú)線充電板，并且貼心的增加了一個(gè)物理開(kāi)關(guān)。不過(guò)對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這個(gè)充電板位置有些過(guò)低，行車(chē)時(shí)取放手機(jī)會(huì)有些麻煩，如果能夠改造一下上層儲(chǔ)物格空間，將充電板上移就更加方便了。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的Honda CONNECT 升級(jí)到了2.0 版本，增加了高德地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅等App 功能。Honda CONNECT 一直是本田系車(chē)型中拖后腿的存在，工程師也坦言，這套系統(tǒng)已經(jīng)滿(mǎn)足不了年輕人更加網(wǎng)絡(luò)化的需要，正在進(jìn)行著新系統(tǒng)的研發(fā)，如此2.0 版本的升級(jí)也可以說(shuō)是一種折中的處理。

動(dòng)力系統(tǒng)的適應(yīng)性進(jìn)化

冠道在動(dòng)力系統(tǒng)方面做出的調(diào)整更多是一些適應(yīng)性的進(jìn)化，最顯著的莫過(guò)于370TURBO（搭配2.0T+9AT）車(chē)型的回歸。之前受制于排放標(biāo)準(zhǔn)，一度只有240TURBO 車(chē)型（1.5T+CVT）能夠銷(xiāo)售，對(duì)于冠道這個(gè)大家伙而言，顯然2.0T 的輸出更能滿(mǎn)足多樣化的出行需求。對(duì)于240TURBO 車(chē)型，則是加入了SPORT 模式和ASC 模擬聲浪系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)特性上進(jìn)行了升級(jí)。當(dāng)然，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也在輸出特性上做了調(diào)整，提高了車(chē)輛的加速感受。

新款冠道還加入了陡坡緩降系統(tǒng)，雖然對(duì)于這個(gè)大家伙而言，越野并不是強(qiáng)項(xiàng)所在，但HDC 陡坡緩降，以及改善了的SDA 直行輔助、ADS 自適應(yīng)減振都能夠在整個(gè)駕駛質(zhì)感和便利性上做出提升。

還是熟悉的大五座

在冠道誕生之初，大家都篤定這款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.8m、軸距超過(guò)2.8m 的龐然大物一定會(huì)在后續(xù)推出七座車(chē)型，畢竟在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型中，還沒(méi)有哪個(gè)只憑五座生存下去，甚至有些車(chē)型干脆全系七座。

但冠道就憑著它奢侈且極度舒適的大五座空間，硬撼了一眾七座之?dāng)常⒘⒂诓粩≈亍?/p>

這次中期改款的冠道，依舊保持了它大五座的特征。

寬敞的第二排空間，即便把前排座椅調(diào)到最后的位置，還能保有2 拳的腿部空間，各種癱坐都毫不受限。再加上平坦的第二排地板，從左到右的移動(dòng)如此順滑，似乎讓你有種坐在一輛MPV 中的錯(cuò)覺(jué)。B 柱上的出風(fēng)口、后排的電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)溫度控制、后排中央扶手上的多媒體及天窗控制，都讓你不自覺(jué)的愛(ài)上它的第二排。

新款冠道還進(jìn)行了座椅材料的升級(jí)，名為QUOLE 的新型材料，看上去與之前并無(wú)不同，但卻能夠提供更加柔軟的觸感。

這就是新款的冠道，它的特點(diǎn)就在不經(jīng)意間讓你感受到它的與眾不同。后車(chē)門(mén)比別人開(kāi)得大一些，90°讓上上下下、搬搬抬抬更加輕松；后排地板比別人平坦一些，少了凸起，讓移動(dòng)和乘坐更加便利；除非你對(duì)七座有著無(wú)可避免的剛需，否則我都找不到什么理由說(shuō)服你，如何不去選擇一輛新款冠道。