文_吳中元 攝影_秘姚瑤 吳中元

一般來說，豪華與小巧的搭配總是多少有些奇怪，好在雷克薩斯是一個以匠心細膩為賣點的豪華汽車品牌，精巧設計與細膩品質(zhì)在一起爆發(fā)，雷克薩斯UX 這款小車倒也樂得精彩。

其實從我看到雷克薩斯UX 的第一眼開始，我就覺得這是一個很有意思的車型，在它的身上，從內(nèi)而外都擁有不少沖突元素的結(jié)合，這讓它注定不是一個平淡的車型，游走于街頭也可以輕易收獲不少關(guān)注的目光。

從外形上看，雷克薩斯UX 很靚，即便我們這輛試駕車只是一個深棕色的車身，但它身上的各種先鋒設計仍然能輕易將自己變成眾人的焦點。UX 是雷克薩斯品牌里最小的SUV，它的車身長度不到4.5m，看起來十分小巧，而車輛的高度也只有1.54m。從身材上看，雷克薩斯UX 就像一個身材嬌小的日系萌妹子。但在設計元素的運用上，設計師一點不吝嗇，雷克薩斯近年來張揚外露的設計全部應用其上。經(jīng)典的大尺寸紡錘形格柵、線條鋒利的箭型日間行車燈、賽車一般極具空氣動力學設計的車外反光鏡，以及凸起外露的尾燈，雷克薩斯UX 的各處細節(jié)都透露出自信的底氣。這種感覺就像眼前一個小萌妹，閃著帶有長睫毛的大眼睛，化著精致的妝容，扭動著誘人的腰身跟你撒嬌，不時還發(fā)點兒自信的小脾氣，奶兇奶兇的，卻也惹人喜愛。

小巧的車身與張揚的設計，是雷克薩斯UX 在外形上給人留下深刻印象的所在。而進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這種不同尋常的沖突設計風格依然存在。雷克薩斯UX 車內(nèi)科技感不錯，內(nèi)飾材質(zhì)的選用也夠細心和豐富，不過與此同時車內(nèi)卻在盡可能保留手動控制的機械感。比如在中控臺區(qū)域，空調(diào)控制的所有按鍵、座椅加熱/通風，以及方向盤加熱功能的所有物理控制都是完整保留的，調(diào)節(jié)這些功能不用到中控屏的菜單里去逐級查找。而在雷克薩斯獨有的具有觸感反饋功能的觸控板后方，雷克薩斯UX 甚至還布置了音響系統(tǒng)控制的所有物理按鍵旋鈕，它的機械化程度甚至讓你可以通過旋鈕手動調(diào)整收音機的頻率。是的，這個旋鈕大小手感，讓人想起二十年前的半導體，不過不得不承認使用起來很方便，而且設置在一個如此不起眼的位置，并不會占用車內(nèi)其他的儲物空間。

目前的雷克薩斯UX 車型主要使用豐田經(jīng)典的油電混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是2.0L 發(fā)動機和80kW 電動機的動力組合，車輛的綜合油耗控制在了4.6L/100km。在整個行業(yè)內(nèi)，豐田的油電混合動力系統(tǒng)是歷史最為悠久的，技術(shù)成熟，而且在誕生二十多年后的不斷優(yōu)化中，目前依然具有效率優(yōu)勢。由于車輛本身的綜合油耗低，雷克薩斯UX260h 車型40L 的油箱已經(jīng)可以保證車輛如一般汽油車型一樣，常規(guī)用車700km 左右的續(xù)航里程。而豐田的油電混合動力系統(tǒng)除了日常駕駛與保養(yǎng)省心，還有一大好處就是對油品很寬容，92 號汽油足以。在當前的油價形勢下，200 塊錢就能將一輛豪華品牌座駕的油箱加滿，踏實省心地跑出去700km，這種感覺還是不錯的。

除了絕大部分的混合動力車型外，目前雷克薩斯UX 也有一款純汽油車型可供選擇，另外就是UX 也是雷克薩斯第一次嘗試純電動車型。搭載全新電驅(qū)動系統(tǒng)的車型目前已經(jīng)推出，性能表現(xiàn)值得我們期待。一方面，新能源作為未來的趨勢，特別是在一些政策的引導下，電動車是我們未來越來越多會考慮的車型，那強調(diào)舒適與質(zhì)感的雷克薩斯推出的電動車確實讓我們很感興趣。另一方面，雷克薩斯追求的靜謐內(nèi)斂的風格確實也和新能源動力系統(tǒng)很協(xié)調(diào)，油電混合動力系統(tǒng)就已經(jīng)讓雷克薩斯有了更好的乘坐表現(xiàn)，更加純粹的電驅(qū)動應該更能帶來不同以往的體驗。