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        為什么要選一輛ix25北京現(xiàn)代的再出發(fā)

        2020-05-25 05:00:04攝影秘姚瑤
        車主之友 2020年5期
        關(guān)鍵詞:系車發(fā)動機設(shè)計

        文/攝影_秘姚瑤

        提起現(xiàn)代,我的第一反應(yīng)竟然是——哦?還在啊。

        韓系車的沒落是一個整體現(xiàn)象,隨著自主品牌的強勢崛起,日美德合資品牌打破下限的價格下探,被夾在其間的韓系、法系品牌,近幾年的日子怎一個慘淡了得。

        不過比起法系車的“自暴自棄”,韓系兩大品牌似乎從來沒有放棄過努力,各種各樣的新產(chǎn)品也沒有停止腳步。

        要說消費者對韓系車的印象也挺統(tǒng)一的,質(zhì)量不錯、配置挺高、看著好看、價格不貴。而這次我們拿到的北京現(xiàn)代ix25就很好地體現(xiàn)了這些特點。

        感性運動

        這是現(xiàn)代在2018 年提出的新的設(shè)計語言Sensuous Sportiness(感性運動),并通過一款名為Le Fil Rouge 的概念車進行了詮釋。之后現(xiàn)代的所有產(chǎn)品,如索納塔、菲斯塔、勝達、ix25,都是在這樣的設(shè)計語言主導(dǎo)下誕生的。

        主導(dǎo)現(xiàn)代設(shè)計的造型設(shè)計副總裁李相燁(Sang Yup Lee)最看不上的就是大眾的那套套娃臉,他眼中的現(xiàn)代應(yīng)該像一副國際象棋,各自不同,卻又協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

        從ix25 身上我們能找到比較具有現(xiàn)代SUV 家族特征的,僅有貝殼狀的前格柵,即便如此,在格柵的上部鍍鉻條和內(nèi)部紋路的處理上,ix25 也與勝達差別甚大。ix25 延續(xù)了現(xiàn)代近幾年在SUV 上比較鐘愛的細(xì)燈+分體式設(shè)計,只是做的更加極致,一組日行燈被分為了上中下三個部分,隱隱包裹著遠(yuǎn)近光燈,而轉(zhuǎn)向和霧燈則被放置在了下保險杠上。為了弄清楚各個燈組的分工,可著實費了我們一番功夫。當(dāng)然,這樣的造型,在后視鏡中還是很獨特的。

        雖然只是一款小型SUV,但ix25 還是努力把自己做的更具力量感。發(fā)動機罩上的筋線清晰,前后輪拱都做了外拋的處理,甚至在后輪拱上方的腰線還有一些額外的外展,形成了一些倒楔形的型面。

        在側(cè)面的處理上,ix25 也采用了拼色車身的處理,但在傳統(tǒng)的黑色車頂基礎(chǔ)上,它又加入了一些鍍鉻飾條,更加強化了車頂?shù)拇嬖诟小?/p>

        尾燈造型和頭燈有著非常和諧的呼應(yīng),前后一致性很強。尾部也通過貫穿式的折線強化著力量感,不過熏黑的飾條上只小氣的居中放置了高位剎車燈,如果能做成貫穿式尾燈,可能會更有味道吧。

        討巧的內(nèi)飾

        ix25 在內(nèi)飾上做了很多討巧的設(shè)計,在有效控制成本的基礎(chǔ)上,大大提升了車內(nèi)的高級感。

        首先是一個擋把,一個機械擋把,一個頂端帶有電子顯示屏的機械擋把。頗有“一進車內(nèi)把人唬,細(xì)看原是障眼術(shù)。”不過這對于操作機械擋把時的儀式感還是有些提升的。

        其次是液晶儀表盤,12.3 英寸的面積并不小,但實際上真正意義上能夠顯示豐富內(nèi)容的還是中間巴掌大小的區(qū)域,其他位置除了能根據(jù)駕駛模式改變顏色外,只有轉(zhuǎn)速和車速的指示區(qū)域能夠變化。

        ix25 也采用了一塊大屏解決一切問題的處理方法,10.4 英寸的觸摸屏幕與換擋區(qū)域形成延續(xù)性的連接,中間還提供了無線充電板空間,值得肯定。

        中控大屏下部的兩側(cè)也保留了一些觸摸式的快捷操作區(qū)域,左側(cè)是主菜單、音量和娛樂系統(tǒng)一鍵關(guān)閉,右側(cè)則是前后風(fēng)擋除霧、自動空調(diào)和空調(diào)一鍵關(guān)閉。對于不保留實體空調(diào)按鈕的車子,我一直是頗有微詞的,對ix25 也是如此。

        在車機系統(tǒng)的選擇上,韓國人也沒有像美日德那樣的頑固,深通“拿來主義”之道的他們,直接選擇了與百度合作,一套Duer OS 3.0 系統(tǒng)解決了智能網(wǎng)聯(lián)的諸多問題,語音控制,百度導(dǎo)航,甚至還可以提供家控車、車控家的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

        ix25 還提供了Bluelink 服務(wù),可以實現(xiàn)手機藍牙鑰匙共享,手機遠(yuǎn)程控車等多種功能。

        舒適的駕駛

        從參數(shù)上來看,ix25 可是要輸給競品一大截。1.5L 自吸發(fā)動機提供了84.4kW、143.8N·m 的動力指標(biāo),這在一片小排量渦輪增壓的競品中,數(shù)據(jù)墊底。畢竟差不多的排量,別人家加個渦輪,最大功率破100kW、最大扭矩破200N·m 是輕松加一般的事兒。

        但ix25 選擇一款自吸發(fā)動機顯然更看重駕駛的舒適性,搭配CVT 無級變速器,順滑就成為了它最好的注腳。同時,它還提供了四種駕駛模式選擇,智能、運動、經(jīng)濟、舒適。動力雖然不強,但好在車重也輕,將將1.2t 的小車,猛地給腳油,還是能躥一躥的,畢竟自吸發(fā)動機沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象,油門反饋還是相當(dāng)直接的。

        雖然是兩驅(qū)車型,但ix25 居然還提供了雪地、沙地、泥濘路面三種路況適應(yīng)系統(tǒng),應(yīng)該是類似PSA 的處理方法,通過控制ESC 來實現(xiàn)各種路況的應(yīng)對。

        豐富的配置

        韓系車性價比高的特點在ix25 上依舊體現(xiàn)充分,13.68 萬元的頂配車型提供了自適應(yīng)巡航、盲區(qū)顯示、前碰撞預(yù)警制動、車道偏離警示、車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、360°全景影像等豐富的ADAS 智能輔助駕駛系統(tǒng)。

        ix25 在諸多合資小型SUV 的包圍中,動力性能是它的短板,但自吸發(fā)動機在保養(yǎng)和可靠性方面,優(yōu)勢還是比較突出的。同時,它有著出挑的設(shè)計、質(zhì)感頗高的內(nèi)飾、豐富的配置,再加上適中的價格以及不錯的店端優(yōu)惠,這些共同組成了它的高性價比特質(zhì)。這也符合大眾消費者對北京現(xiàn)代產(chǎn)品的一貫認(rèn)知,有如此堅定的群眾基礎(chǔ),韓系車的這場翻身仗還是有的一拼的。

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