袁繼誠 （安徽省建筑科學研究設計院，安徽 合肥 230031）

1 工程概況

六安市霍邱縣大同路橋跨越沛東干渠，上部結(jié)構(gòu)采用單孔20m預應力混凝土空心板下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)。橋梁總長為27.44m，橋梁全寬為30m，斜交角為70。。由于大同路橋橋頭搭板存在裂縫，為分析該橋頭搭板裂縫成因，在此，本文以大同路橋橋頭搭板為例，對橋頭搭板出現(xiàn)裂縫進行成因分析。

圖1 設計橋頭搭板鋼筋構(gòu)造圖

圖2 橋頭搭板裂縫

圖3 橋頭搭板裂縫

圖4 橋頭搭板裂縫

2 主要儀器設備

DJCK-2型裂縫測寬儀、鋼卷尺、相機等。

3 檢測結(jié)果

為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車，設置橋頭搭板，單塊橋頭搭板設計寬度為10.5m，長度為6m，厚度為0.35m；混凝土設計采用C30泵送混凝土，橋頭搭板于2014年10月13日澆筑，尚未鋪設瀝青混凝土；骨架設計采用20、16、12鋼筋焊接。橋頭搭板鋼筋構(gòu)造圖如圖1，鋼筋編號及鋼筋設計直徑明細表如下表。

圖5 橋頭搭板裂縫

為綜合分析裂縫產(chǎn)生的原因，檢測人員對橋頭搭板裂縫分布特征及裂縫形態(tài)等進行了檢測。

3.1 橋頭搭板裂縫分布及特征

東側(cè)橋頭搭板距離伸縮縫約2m處出現(xiàn)斜向裂縫5條，裂縫長度約為50～150mm，裂縫分布無規(guī)則，裂縫呈兩端窄中間寬，見圖2～5。

3.2 裂縫成因分析

根據(jù)裂縫分布特征及裂縫形態(tài)等綜合分析，該橋頭搭板裂縫系由混凝土收縮產(chǎn)生。

4 預防與處理

4.1 預防

①控制合適的混凝土的配合比。選擇好水灰比后，在強度滿足的情況下，盡可能減少水泥用量。

②控制好鋼筋保護層厚度。為避免在容易開裂的部位及鋼筋對應的位置出現(xiàn)裂縫，鋼筋的保護層厚度必須滿足設計要求。

③嚴格控制混凝土原材料的質(zhì)量。新進場的水泥的細度、砂石本身的含水率、砂石級配、外加劑減水率變化等，混凝土的施工配合比根據(jù)原材料的變化要做相應調(diào)整。粗集料、細集料的含泥量也應嚴格控制。另外夏季溫度高施工時，應使用緩凝型減水劑。

④加強混凝土的振搗，過分的振搗影響混凝土的均勻性，振搗不足不能保證混凝土的密實，進而影響混凝土的強度，所以要振搗到位，恰到好處。

⑤正確、及時地對混凝土養(yǎng)護。避免失水開裂。

4.2 處理

根據(jù)裂縫分布特征及裂縫形態(tài)等綜合分析，該橋頭搭板裂縫系由混凝土收縮產(chǎn)生，應對裂縫進行處理。對于表面細微縫可采用表面修補法，在表面涂刷防腐材料。對于裂縫縫寬稍大點的，可以采用壓力注漿法或開槽填補法來處理。