摘 要：隨著人們生活水平的日益提高，商品的流通速度與日俱增，物流行業(yè)也開始面臨新時(shí)代新機(jī)遇，雖然我國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)起步比較晚，但是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中已經(jīng)占據(jù)了不可或缺的重要位置，而物流經(jīng)濟(jì)怎樣在利好政策的投放下，立足市場(chǎng)迅速找到自己的行業(yè)優(yōu)越性，開創(chuàng)物流經(jīng)濟(jì)新篇章，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏局面，將成為本文的主旨和主要探究方向。

關(guān)鍵詞：物流經(jīng)濟(jì);經(jīng)濟(jì)效益;物流產(chǎn)業(yè)鏈

近年來(lái)隨著電商平臺(tái)的逐步完善和日益成熟，人們的生活已經(jīng)和物流行業(yè)緊密聯(lián)系在了一起，大眾普遍認(rèn)為物流行業(yè)屬于典型的服務(wù)業(yè)，但是與傳統(tǒng)固化模式下的服務(wù)業(yè)不同，新興的物流產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)極大促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域化鏈條的完善和飛升，隨著大眾消費(fèi)水平的提高，商品的運(yùn)行速度也會(huì)越來(lái)越快，而能帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的項(xiàng)目，例如區(qū)域道路運(yùn)輸網(wǎng)的鋪設(shè)、運(yùn)輸布局的合理分布、智能化運(yùn)輸平臺(tái)的打造都是物流產(chǎn)業(yè)鏈的集中體現(xiàn)，因此如何加深物流經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正相關(guān)效益，如何讓物流經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康地發(fā)展下去，也是在大環(huán)境下與每個(gè)人生活息息相關(guān)的時(shí)代課題。

一、物流經(jīng)濟(jì)相關(guān)概念闡述

1.何為物流經(jīng)濟(jì)

物流經(jīng)濟(jì)越來(lái)越成為衡量社會(huì)經(jīng)濟(jì)是否高速運(yùn)轉(zhuǎn)和拉升經(jīng)濟(jì)體量的重要標(biāo)尺，在傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟(jì)體系里，更加注重商品的配送及有效傳遞，但隨著電商時(shí)代的到來(lái)，物流的時(shí)效性、便捷性和物流平臺(tái)的智能化，成為了考察物流鏈完整性的重要標(biāo)準(zhǔn)，物流平臺(tái)為了在行業(yè)里占據(jù)不敗之地，只能加速高效的拓展自己的業(yè)務(wù)腹地，增加對(duì)產(chǎn)業(yè)智能化的投資，使物流鏈條從倉(cāng)儲(chǔ)到配備，都形成一個(gè)良好的資源配比。這就使物流行業(yè)高速發(fā)展，不斷增長(zhǎng)的物流經(jīng)濟(jì)，成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)有力支撐，二者的互相作用，可以極大程度地拉升國(guó)民增長(zhǎng)總值，并且可以從需求端刺激消費(fèi)，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流開啟正循環(huán)的積極模式。

2.物流經(jīng)濟(jì)對(duì)不同區(qū)域的現(xiàn)實(shí)主義價(jià)值

打造完備的物流產(chǎn)業(yè)鏈，成為現(xiàn)階段非常有效的改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境的重要手段，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)視域下改善經(jīng)濟(jì)的重要抓手。在現(xiàn)實(shí)生活中，城市化進(jìn)程越高的區(qū)域塊，往往具備更高效、更完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，而地域相對(duì)邊緣化的城區(qū)，往往物流配置會(huì)呈現(xiàn)出單一化、片面化等特點(diǎn)，如果著手于增加經(jīng)濟(jì)扁平化城市的經(jīng)濟(jì)效益，物流業(yè)的豐富和完善可以成為有效手段極大改善這一現(xiàn)狀。

在農(nóng)村化進(jìn)程占發(fā)展主導(dǎo)的上世紀(jì)60年代，有一條標(biāo)語(yǔ)格外引人注目，“要想富，先修路”，而經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，這條標(biāo)語(yǔ)仍然在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中適用。物流產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)地方運(yùn)輸管道的完善，打通經(jīng)濟(jì)較為貧瘠地區(qū)的商品流通管道，讓所有居民平等地享受社會(huì)資源，有益于促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需，從而在根本上打破地域限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。

3.推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)在社會(huì)環(huán)境中的意義

物流經(jīng)濟(jì)從某一方面來(lái)說，能夠有效調(diào)整區(qū)域原有的生存結(jié)構(gòu)，能夠在一定程度激發(fā)人們對(duì)消費(fèi)的渴望。隨著信息時(shí)代的高速發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不是單純承擔(dān)運(yùn)輸模塊的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體了，它已經(jīng)和多媒體產(chǎn)物互融在一起，共同承擔(dān)起了我們?nèi)粘Ｉ钪卸嘣奈镔|(zhì)需要，物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也為社會(huì)經(jīng)濟(jì)奠定了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，而物流所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益也愈發(fā)清晰地顯現(xiàn)了出來(lái)。所以很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展略顯遲緩的地區(qū)，紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，加大力度保障物流平臺(tái)在本阜的搭建，因?yàn)槲锪饕呀?jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的行業(yè)力量。

二、國(guó)內(nèi)外研究綜述及現(xiàn)狀對(duì)比

1.當(dāng)前物流經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

與之前的物流模式不同，現(xiàn)在買家對(duì)商品多元化、精細(xì)化的需求，要求物流行業(yè)必須摒除固有的行業(yè)模式，根據(jù)不同群體定制不同的物流服務(wù)。

具備高時(shí)效性、高智能化的物流平臺(tái)，今后勢(shì)必成為消費(fèi)者青睞的對(duì)象。在現(xiàn)實(shí)生活中我們也不難發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過電商平臺(tái)的催化后，消費(fèi)人群在特定節(jié)日對(duì)物流的需求值會(huì)達(dá)到頂峰，但是物流鏈的表現(xiàn)往往差強(qiáng)人意，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)性的滯后反應(yīng)，比如每年雙十一的到來(lái)，各地物流鏈都面臨極大的壓力，這說明現(xiàn)在的物流體系依舊過分依靠人力依托，高耗能和低輸出的矛盾也初見端倪，目前我國(guó)整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)處于一個(gè)瓶頸期，物流體系的現(xiàn)代化建設(shè)需要提速，智能化配比也亟待改革。

2.國(guó)內(nèi)外對(duì)比研究綜述

我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，在近幾年剛剛實(shí)現(xiàn)了各種邊界業(yè)務(wù)的整合，通過資源配比和多媒體融合的物流經(jīng)濟(jì)也初具成效，但是我們還是需要用學(xué)習(xí)的眼光、發(fā)展的態(tài)度去觀察對(duì)比國(guó)外物流經(jīng)濟(jì)為社會(huì)帶來(lái)的影響，從而助力我國(guó)物流模塊的完善更迭。

（1）國(guó)外物流經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響闡述

在歐洲國(guó)家，物流經(jīng)濟(jì)通常被作為壓縮成本的最后一道關(guān)卡，在商品流通和運(yùn)營(yíng)的視域下，物流產(chǎn)業(yè)的是否完備是可以直接體現(xiàn)在收益價(jià)值上的，因此歐洲國(guó)家極其重視對(duì)物流行業(yè)的政策傾斜及實(shí)體支持。

從亞洲范圍來(lái)分析，韓國(guó)和日本都把物流行業(yè)當(dāng)作了國(guó)內(nèi)最重要的利益來(lái)源之一，他們認(rèn)為高質(zhì)量的物流產(chǎn)業(yè)的聚焦，可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和資源配備的高速融合，可以提高整個(gè)社會(huì)的價(jià)值輸出。

（2）我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

通過比較不難發(fā)現(xiàn)，越是發(fā)達(dá)的物流行業(yè)，物流效率往往越高，但是成本輸出卻越來(lái)越少，這對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的攀升是一個(gè)重大利好的資源項(xiàng)。物流產(chǎn)業(yè)越繁榮，人們加入電商平臺(tái)等線上交易的熱情就越高漲，人們?cè)谙M(fèi)時(shí)選擇的產(chǎn)品項(xiàng)目也就越精細(xì)化，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)鏈條匹配到更多私人訂制的電商服務(wù)時(shí)，也就意味著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有了新的飛躍和質(zhì)的提升，意味著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮。雖然在我國(guó)是一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)，但是它基本改寫了服務(wù)體系的價(jià)值導(dǎo)向，也重新定義了服務(wù)行業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體量，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為了重要的行業(yè)支柱，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體中扮演著不可或缺的角色。

三、辯證視域下的物流經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

從宏觀的角度上來(lái)講，社會(huì)經(jīng)濟(jì)包含物流經(jīng)濟(jì)，而物流經(jīng)濟(jì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的微觀體現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活中，物流會(huì)為區(qū)域帶來(lái)更好的流通性，商品的快速交換會(huì)形成收益價(jià)值體現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中。從另一角度來(lái)講，健全的社會(huì)制度保障和經(jīng)濟(jì)依托，也會(huì)使物流模塊更加穩(wěn)定，走向規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)，所以這兩者在現(xiàn)實(shí)角度上，形成了正相關(guān)的辯證關(guān)系。

新興的物流產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)極大促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域化鏈條的完善和飛升，隨著大眾消費(fèi)水平的提高，商品的運(yùn)行速度也會(huì)越來(lái)越快，而能帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的項(xiàng)目，例如區(qū)域道路運(yùn)輸網(wǎng)的鋪設(shè)、運(yùn)輸布局的合理分布、智能化運(yùn)輸平臺(tái)的打造都是物流產(chǎn)業(yè)鏈的集中體現(xiàn)，因此如何加深物流經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正相關(guān)效益，如何辯證地看待物流經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)，也是我們十分需要了解的課題。

1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)是孕育物流經(jīng)濟(jì)的溫床

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)是否快速增長(zhǎng)，是可以體現(xiàn)在國(guó)民日常生活中的，比如商品交換速度是否加快，居民擁有的產(chǎn)品是否多元等，而資本的原始積累是來(lái)自儲(chǔ)蓄還是交換，這也體現(xiàn)了這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的健康性和穩(wěn)定性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)如果有序健康的發(fā)展，那么各項(xiàng)衍生經(jīng)濟(jì)才能夠得以運(yùn)轉(zhuǎn)和壯大。

2.物流經(jīng)濟(jì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要抓手

（1）解決就業(yè)痛點(diǎn)，增強(qiáng)人才保障

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速騰飛和勞動(dòng)力市場(chǎng)由人力輸出向智能化輸出的用工轉(zhuǎn)變，人工的低消耗已經(jīng)成為了日后就業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從這個(gè)角度來(lái)講，用工趨勢(shì)加重了我國(guó)的就業(yè)壓力，而物流的行業(yè)特點(diǎn)，造就了為社會(huì)分擔(dān)剩余勞動(dòng)力的積極內(nèi)核，可以大力緩解區(qū)域內(nèi)的就業(yè)壓力，妥善解決社會(huì)痛點(diǎn)。

（2）對(duì)邊界行業(yè)的帶動(dòng)作用

在現(xiàn)代物流行業(yè)體系中，運(yùn)輸物體的多元化成為了時(shí)代特點(diǎn)，相對(duì)于傳統(tǒng)物流，有一些不易于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹破芬渤蔀榱爽F(xiàn)代物流的?？?，所以為了加強(qiáng)在物流運(yùn)輸中，產(chǎn)品的安全性和便捷性，物流包裝行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，物流行業(yè)對(duì)加工業(yè)、包裝業(yè)、流通業(yè)都有一定的幫助，通過以點(diǎn)帶面的方式高效完成了邊界行業(yè)的融合互補(bǔ)，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提升。

四、加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的策略研究

1.當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)存在的問題

在現(xiàn)實(shí)生活中，物流的時(shí)效性和普及性也時(shí)刻影響著人群的主觀意識(shí)，所以物流的體系變革勢(shì)必是一場(chǎng)多維化的模式探索，只有精準(zhǔn)找到今后努力的基準(zhǔn)點(diǎn)和方向，才能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大化提供保障。

（1）全面完善物流配置

研究發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)在不同區(qū)域內(nèi)表現(xiàn)出不同的發(fā)展形式，主要是因?yàn)槲锪髟O(shè)施的配備不均衡，導(dǎo)致不同地域?qū)χ悄芑锪鞯慕邮芏炔灰?。比如一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，至今沒有全面完善智能柜的推廣和普及，這就導(dǎo)致了智能化物流出現(xiàn)兩極分化，這樣的形勢(shì)如果不得到改善，注定會(huì)為行業(yè)發(fā)展增添不必要的思維壁壘。

（2）降低行業(yè)門檻

由于打通全國(guó)物流通道和脈絡(luò)是一個(gè)極高難度的事情，所以在行業(yè)的選擇上，很多人會(huì)被行業(yè)門檻所桎梏，不敢踏入這個(gè)圈子，這就導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)缺乏活水，難以打破幾家企業(yè)的固有循環(huán)，只有讓更多的人參與到物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，才能讓行業(yè)更健康地發(fā)展下去。

（3）打造智能化信息平臺(tái)

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，人們與數(shù)字化生活變得難以分割，如果物流體系的跟蹤平臺(tái)無(wú)法做到高透明化和高時(shí)效性，那么老舊的商業(yè)模式會(huì)很快成為行業(yè)發(fā)展的藩籬，未來(lái)誰(shuí)的智能化平臺(tái)越完善，誰(shuí)的物流產(chǎn)品就會(huì)越被人喜愛。

2.改善產(chǎn)業(yè)鏈的策略研究

由于固有的物流模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，所以我們必須打造一個(gè)更為完善、高效的物流產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)買家對(duì)商品多元化、精細(xì)化的需求，物流行業(yè)必須摒除固有的商業(yè)模式，盡可能根據(jù)用戶群的不同需求，來(lái)制定不同的物流服務(wù)。比如在我國(guó)現(xiàn)有物流行業(yè)中，“順豐模式”主打中高端客戶，而客戶群體的建立有助于打造具備高時(shí)效性、高智能化的物流平臺(tái)。盡快實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，將物流程序最大程度地化繁為簡(jiǎn)，通過政策保障，加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的交流，滿足欠發(fā)達(dá)地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，在物流行業(yè)立足于人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活需要的同時(shí)，做到經(jīng)濟(jì)價(jià)值的高度輸出。

五、小結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力的整體攀升，在國(guó)際貿(mào)易往來(lái)中，我國(guó)也逐年加重了資源投放，所以從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，只有打造一個(gè)健全成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中謀得共進(jìn)發(fā)展，雖然我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，近幾年也才剛剛實(shí)現(xiàn)了各種邊界業(yè)務(wù)的整合，但是通過前期的努力，我國(guó)資源配比和多媒體融合的物流經(jīng)濟(jì)也初具成效，我們還是在用學(xué)習(xí)的眼光、發(fā)展的態(tài)度去觀察對(duì)比國(guó)外物流經(jīng)濟(jì)為社會(huì)帶來(lái)的影響，而我國(guó)的物流模塊也在不停地進(jìn)行著完善和更新。想要為社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)出更大的體量，未來(lái)我國(guó)就必須著眼于物流行業(yè)實(shí)體建設(shè)，適當(dāng)采取完善物流行業(yè)配置、提升物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加大政策扶植力度等措施，使物流行業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

目前，很多人已經(jīng)意識(shí)到了物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，但是如何深化加強(qiáng)物流行業(yè)與其他國(guó)民行業(yè)的交流，如何保障物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，這些是未來(lái)我們努力的方向和奮斗的目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：薛冰（1978- ），男，漢族，山東濟(jì)南市人，碩士研究生，單位：濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理、物流