牛光友

摘 要 伴隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，生活水平的提升，人們對(duì)地鐵車輛舒適性的要求也越來(lái)越高，各類電氣部件相繼安裝在地鐵車輛上，這對(duì)地鐵車輛的電力系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信都帶來(lái)了影響。保障地鐵車輛的耐壓能力，是對(duì)地鐵車輛安全運(yùn)行的保障。本文通過(guò)對(duì)地鐵車輛耐壓試驗(yàn)的分析，提出耐壓試驗(yàn)中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)及注意問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 地鐵車輛;耐壓試驗(yàn);關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)

1研究背景

伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)以及電子信息技術(shù)等領(lǐng)域都得到空前的推進(jìn)。電力系統(tǒng)是車輛安全運(yùn)行的根基，而網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則是提高乘客舒適度的保證。為了提高乘客的舒適度，地鐵車輛上搭載的各類先進(jìn)的電力系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但是為了系統(tǒng)的正常工作需要對(duì)車輛進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，以保證車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。本文通過(guò)對(duì)地鐵車輛耐壓試驗(yàn)進(jìn)行討論，分析耐壓試驗(yàn)中需要重點(diǎn)關(guān)注的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)[1]。

2耐壓試驗(yàn)

耐壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)電器、電氣設(shè)備、電氣裝置、電氣線路等承受過(guò)電壓能力的主要方法之一。地鐵車輛現(xiàn)階段通常選交流電壓對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，在電氣設(shè)備導(dǎo)電部分和絕緣體之間施加高于額定電壓一定倍數(shù)電壓值，保持一定的時(shí)間，驗(yàn)證絕緣是不是會(huì)被擊穿。地鐵車輛在出廠前組織進(jìn)行整車耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓在10s內(nèi)逐漸施加至耐壓值，保持時(shí)間約為一分鐘，車輛需做到無(wú)絕緣擊穿、閃絡(luò)、泄漏電流明顯增大或突然降低等現(xiàn)象。地鐵車輛的電氣件的絕緣性能是考核車輛安全性的重要依據(jù)，也是地鐵車輛出廠必備的試驗(yàn)之一。截至目前，鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣配線絕緣電阻及耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有GB/T 21413.1-2008鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則;TB/T 2249-1996鐵路客車車電配線絕緣電阻試驗(yàn)方法;TB/T 2227-1996鐵路客車車電配線耐壓試驗(yàn)方法;TB/T 3153-2007鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛布線規(guī)則等等[2]。

3試驗(yàn)過(guò)程及分析

耐壓試驗(yàn)首先將整車耐壓測(cè)試儀與耐壓機(jī)相連接，將試驗(yàn)機(jī)電壓從較低值開(kāi)始緩慢平穩(wěn)地升至所規(guī)定的試驗(yàn)電壓值，并維持60s。此時(shí)確認(rèn)耐壓測(cè)試儀中的數(shù)值，確認(rèn)耐壓數(shù)據(jù)是否合格。耐壓試驗(yàn)完成后，降低電壓，直至所規(guī)定的試驗(yàn)電壓值的40%，然后切斷電源。

將試驗(yàn)測(cè)試儀讀取的數(shù)據(jù)繪制出來(lái)，當(dāng)電壓隨時(shí)間變化未出現(xiàn)明顯的周期性跳動(dòng)以及突變毛刺現(xiàn)象，則說(shuō)明車輛電氣部件絕緣能力良好，線形如圖1所示。當(dāng)出現(xiàn)周期性跳動(dòng)以及突變毛刺現(xiàn)象則說(shuō)明車輛耐壓性能不好，線性如圖2所示。

4耐壓異常分析

車輛耐壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)異常代表車輛耐壓能力較差，當(dāng)?shù)罔F車輛的線纜過(guò)多，尤其是線纜接頭過(guò)多時(shí)車輛線路出現(xiàn)絕緣不良的概率較大;當(dāng)車輛編組數(shù)量較長(zhǎng)時(shí)，車輛整體的線纜長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，期間出現(xiàn)問(wèn)題的可能性增大，車輛耐壓能力越不易被控制;隨著車輛運(yùn)行時(shí)間的加長(zhǎng)，車輛電氣設(shè)備以及線纜會(huì)由于老化、振動(dòng)等各類情況出現(xiàn)絕緣不良的情況。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)軌道行業(yè)的快速發(fā)展以及車載電子信息設(shè)備的增多，車輛耐壓能力成為衡量車輛綜合能力的一大重要因素。本文通過(guò)對(duì)車輛耐壓試驗(yàn)的討論，論述了車輛耐壓試驗(yàn)的大致情況以及需要管控的標(biāo)準(zhǔn)要求，并對(duì)耐壓試驗(yàn)進(jìn)行分析，討論耐壓異常的各類情況。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭啟亮，于延尊.動(dòng)車組特高耐壓試驗(yàn)方法研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（19）：21-22.

[2] 薛剛，孟錳，楊海軍.回路測(cè)試法在車輛線路試驗(yàn)中的應(yīng)用[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2013，（1）：83，84.