張玉騏

摘 要

本文以北京大興國際機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)生效運(yùn)行為背景，詳述了航路航線調(diào)整帶來的航路點(diǎn)修改與新增所引發(fā)的相關(guān)機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行的民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司開發(fā)的DCL（數(shù)據(jù)鏈起飛前放行）AVIDEP系統(tǒng)中離場(chǎng)方式修改、驗(yàn)證的原理與具體方法。

關(guān)鍵詞

數(shù)據(jù)鏈起飛前放行;DCL;離場(chǎng)方式;航路航線調(diào)整

中圖分類號(hào)： V35 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 08 . 69

0 前言

北京大興國際機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)生效運(yùn)行，由此涉及的新建機(jī)場(chǎng)跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，形成了全新的空域運(yùn)行環(huán)境。

航路航線調(diào)整帶來的航路點(diǎn)修改與新增引發(fā)了相關(guān)機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行的DCL系統(tǒng)中離場(chǎng)方式的調(diào)整需求，具體為離場(chǎng)航路點(diǎn)與離場(chǎng)方式的修改及其對(duì)應(yīng)關(guān)系的調(diào)整，空管所使用的民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司開發(fā)的DCL（數(shù)據(jù)鏈起飛前放行）AVIDEP系統(tǒng)需要根據(jù)飛行計(jì)劃報(bào)文中的飛行航路點(diǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)為機(jī)組分配離場(chǎng)方式，為滿足航路航線調(diào)整，飛行計(jì)劃報(bào)文中的離場(chǎng)航路點(diǎn)和DCL系統(tǒng)中的離場(chǎng)方式均需做出修改其對(duì)應(yīng)關(guān)系也需修改。

DCL系統(tǒng)被動(dòng)接受飛行計(jì)劃報(bào)文，報(bào)文中的航路點(diǎn)由拍發(fā)電報(bào)的相關(guān)單位根據(jù)民航局給定的航路點(diǎn)統(tǒng)一編寫，空管技術(shù)保障部門維護(hù)的DCL系統(tǒng)需修改的內(nèi)容為離場(chǎng)方式和離場(chǎng)方式對(duì)應(yīng)離場(chǎng)航路點(diǎn)。

1 DCL系統(tǒng)自動(dòng)分配離場(chǎng)方式的原理

DCL系統(tǒng)軟件解析FPL、CHG等報(bào)文，解析出其中的航路航線點(diǎn)名稱，根據(jù)圖1中的此離場(chǎng)方式航路點(diǎn)表逐一對(duì)比報(bào)文中的所有航路點(diǎn)，如果其中報(bào)文中含有離場(chǎng)方式航路點(diǎn)，則關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的離場(chǎng)方式。當(dāng)參數(shù)配置界面中所編輯內(nèi)容中有一個(gè)航路點(diǎn)對(duì)應(yīng)兩個(gè)離場(chǎng)方式的情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)從上到下的優(yōu)先級(jí)選擇離場(chǎng)方式。當(dāng)實(shí)際運(yùn)行需要選擇優(yōu)先級(jí)低的離場(chǎng)方式時(shí)，管制員需要在控制界面下的下拉菜單中手動(dòng)選取。

2 實(shí)施修改操作步驟

DCL系統(tǒng)收到飛行計(jì)劃報(bào)文后進(jìn)行報(bào)文解析，將其中的航路點(diǎn)信息讀取后與查找系統(tǒng)中的離場(chǎng)航路點(diǎn)做對(duì)應(yīng)匹配，并映射到相應(yīng)離場(chǎng)程序。所以需要對(duì)系統(tǒng)的離場(chǎng)方式航路點(diǎn)表進(jìn)行修改。

（1）打開HMI管制控制界面后，點(diǎn)擊操作——參數(shù)配置，打開參數(shù)配置界面。

（2）在打開的參數(shù)界面中選擇離場(chǎng)規(guī)則，選擇跑道名稱，在對(duì)應(yīng)跑道下添加離場(chǎng)SID（離場(chǎng)方式）。注意所有跑道下均需編輯一次。

（3）添加離場(chǎng)航路點(diǎn)并編輯其與SID對(duì)應(yīng)關(guān)系。最終點(diǎn)擊確定確認(rèn)。

（4）重啟HMI.exe程序，使上述修改生效。

（3）離場(chǎng)請(qǐng)求信息與放行信息交互流程。

（1）在FPL報(bào)文確定的機(jī)組起飛時(shí)間前45分鐘時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將飛行計(jì)劃激活，相應(yīng)航班信息條目會(huì)顯示在DCL終端最左側(cè)Flight Plan一欄中。

（2）計(jì)劃激活后飛行員通過機(jī)載設(shè)備MCDU申請(qǐng)起飛前放行，在MCDU終端界面輸入與航班計(jì)劃對(duì)應(yīng)的航班號(hào)、起飛機(jī)場(chǎng)、目的機(jī)場(chǎng)，另外需輸入ATIS版本號(hào)及停機(jī)位，上述信息輸入完成后，點(diǎn)擊【SEND】按鈕發(fā)送放行請(qǐng)求。

（3）DCL終端收到正確放行請(qǐng)求后，該航班信息條目會(huì)由最左欄跳至中間欄DCL Request一欄中，DCL系統(tǒng)解析飛行計(jì)劃報(bào)文，根據(jù)其中的飛行航路點(diǎn)信息為航班分配離場(chǎng)方式，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)航班計(jì)劃信息內(nèi)容預(yù)填寫管制員放行信息，管制員點(diǎn)擊【Send】按鈕發(fā)送批復(fù)信息。管制員發(fā)送批復(fù)信息后，對(duì)應(yīng)航班計(jì)劃條目移至主界面右側(cè)的Granted DCL欄。此時(shí)，航班條目顯示為無色。

（4）正常情況下，在發(fā)送放行報(bào)文后的2分鐘內(nèi)，數(shù)據(jù)鏈處理中心將向數(shù)據(jù)鏈起飛前放行（DCL）系統(tǒng)返回邏輯鏈路確認(rèn)報(bào)文，此報(bào)文的目的是告知數(shù)據(jù)鏈起飛前放行（DCL）系統(tǒng)，發(fā)送的放行報(bào)文已成功傳遞至飛機(jī)。收到正確的邏輯報(bào)文后，位于Granted DCL欄的相應(yīng)電子條目的航班號(hào)顏色被標(biāo)記為紫色。

（5）管制員批復(fù)信息顯示在機(jī)載設(shè)備上。確認(rèn)管制員批復(fù)信息無誤后，點(diǎn)擊【ACCEPT】按鈕進(jìn)行確認(rèn)。

（6）DCL終端收到飛行員對(duì)批復(fù)信息的確認(rèn)后，管制員終端對(duì)應(yīng)條目變?yōu)榫G色。

（7）DCL終端成功收到飛行員對(duì)批復(fù)信息的確認(rèn)后，自動(dòng)向MCDU終端發(fā)送一條信息，以提示飛行員放行是否成功完成。

（8）MCDU收到信息“CDA RECEIVED CLIEARANCE CONFIRMED”，表示DCL放行成功;至此，完成DCL正常放行流程。

3 驗(yàn)證方案

（1）在驗(yàn)證測(cè)試實(shí)施前，確保機(jī)組能夠配合測(cè)試并且機(jī)組搭載了可以發(fā)出DCL放行請(qǐng)求的設(shè)備。并請(qǐng)機(jī)組等待DCL系統(tǒng)激活相應(yīng)航班計(jì)劃后，在管制員發(fā)出指示時(shí)再通過機(jī)載設(shè)備發(fā)出起飛放行請(qǐng)求。

（2）在FPL報(bào)文所確定的機(jī)組飛行計(jì)劃激活前，向DCL系統(tǒng)發(fā)送CHG報(bào)使該航班的航路點(diǎn)變?yōu)樾码x場(chǎng)方式對(duì)應(yīng)離場(chǎng)航線。

（3）在航班起飛前45分鐘時(shí)刻，DCL系統(tǒng)會(huì)將該機(jī)組的飛行計(jì)劃激活，相應(yīng)航班信息會(huì)顯示在DCL終端最左欄。

（4）管制員通過甚高頻話音通信通知機(jī)組通過機(jī)載設(shè)備發(fā)出放行請(qǐng)求。

（5）機(jī)組發(fā)出放行請(qǐng)求后，該航班信息條目會(huì)由最左欄跳至中間欄，管制員點(diǎn)開條目對(duì)比CHG報(bào)中的航路點(diǎn)，確定離場(chǎng)方式項(xiàng)數(shù)據(jù)是否是新的航路點(diǎn)對(duì)應(yīng)的離場(chǎng)方式數(shù)據(jù)，檢查DCL系統(tǒng)是否根據(jù)報(bào)文數(shù)據(jù)中的航路點(diǎn)信息自動(dòng)選擇了對(duì)應(yīng)離場(chǎng)方式，并點(diǎn)開離場(chǎng)方式下拉菜單檢查是否有其他新離場(chǎng)方式。如果上述檢查項(xiàng)滿足則證明新離場(chǎng)方式數(shù)據(jù)已經(jīng)可用，測(cè)試成功，否則失敗，待后續(xù)問題分析。

（7）管制員確認(rèn)信息后點(diǎn)擊“Send”，向機(jī)組發(fā)送放行信息，并與機(jī)組核對(duì)機(jī)組所收到信息是否與管制所發(fā)送信息一致。機(jī)組在MCDU上點(diǎn)擊“ACCEPT”后，檢查管制終端界面相應(yīng)航班條目是否變?yōu)榫G色，機(jī)組MCDU是否收到信息“CDA RECEIVED CLIEARANCE CONFIRMED”。若檢查正常則證明整個(gè)放行流程可正常運(yùn)行。否則整個(gè)流程有故障點(diǎn)，需要后續(xù)排查。

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