羅興華

（中鐵二局集團新運工程有限公司， 四川 成都 610000）

1 概述

1.1 亞吉鐵路簡介

亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標準和中國裝備建設(shè)而成，亞吉鐵路是非洲第一條全線采用中國電氣化鐵路標準施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，這條西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點位于東非最大的現(xiàn)代化港口之一吉布提港的鐵路，由中國中鐵和中國鐵道建筑總公司旗下子公司中國土木工程總公司（簡稱中土集團）建設(shè)，全長752.7 公里，設(shè)計時速120 公里，共設(shè)置21 個車站，總投資約40 億美元。

1.2 機車配備情況

客運機車車3 臺、貨運機車32 臺共35 臺電力機車，每臺機車均裝備的是DK-2型空氣制動系統(tǒng)。

2 系統(tǒng)典型故障及現(xiàn)象

2.1 DK-2 制動系統(tǒng)電空位故障

現(xiàn)象：通過制動控制器，不能正常操作機車制動與緩解。

2.2 懲罰制動

現(xiàn)象：機車產(chǎn)生懲罰制動，列車管減壓，制動缸壓力上升。

2.3 空氣干燥器排風不止

現(xiàn)象：壓縮機工作時，機車下有排風聲，且壓縮機長時間打風。

2.4 緊急制動再緩解時列車管不充風

現(xiàn)象：緊急制動后，自動制動手柄置“運轉(zhuǎn)”位，列車管不充風。

2.5 制動顯示屏通訊中斷、制動顯示屏黑屏

現(xiàn)象：制動顯示屏無相關(guān)信息顯示。

2.6 機車無法緩解或者緩解不到定壓，同時列車管大排風

現(xiàn)象：機車無法緩解或者緩解不到定壓，同時列車管大排風。

2.7 機車常用制動后，大閘回運轉(zhuǎn)位，列車管不充風

現(xiàn)象：機車常用制動后，大閘回運轉(zhuǎn)位，列車管不充風。

2.8 機車運行過程中大閘置于制動區(qū)，列車管不能減壓

現(xiàn)象：機車運行過程中大閘置于制動區(qū)，列車管不能減壓

3 處理方法

3.1 DK-2 制動系統(tǒng)電空位故障

1）轉(zhuǎn)換為后備模式前確認列車已安全停車切換為后備模式前大閘放全制動位，確認列車已安全停車；

2）切換為后備模式之前機車投入停放制動（圖1）；

圖1

圖2

3）后備制動閥手柄置于制動位，將均衡風缸的風壓排空（圖2） ；

4）將操縱端司機室中后備制動模塊轉(zhuǎn)換截斷閥置于打開位, 非操縱端司機室后備轉(zhuǎn)換截斷仍保持關(guān)閉位（圖3）；

5）斷開低壓柜中電源開關(guān)=28-F31（圖4）；

圖3

圖4

6）將制動柜上的電空轉(zhuǎn)換閥153 置“空氣位”（圖5） ；

圖5

7）操縱后備制動閥手柄先實施列車制動然后實施緩解，通過司機室機械風壓表觀察均缸、列管壓力及閘缸壓力是否正常響應。

8）試驗結(jié)果如正常則可以緩解機車停放制動，緩解列車，維持列車運行。

3.2 懲罰制動

1）確認機車電鑰匙在“合”位，通過微機顯示屏確認低壓電器柜、控制電源柜相關(guān)自動開關(guān)在正常狀態(tài)，自動制動手柄置“抑制”位1s 后回“運轉(zhuǎn)”位；

2）如果仍緩解不了，進行蓄電池復位：斷開控制電源柜上的=32-Q81，等待10 秒后再閉合，系統(tǒng)重啟后，將自動制動手柄置“抑制”位1 秒后回“運轉(zhuǎn)”位。

3.3 空氣干燥器排風不止

1）將故障空氣干燥器電控器總電源開關(guān)置“關(guān)”位（圖6）；

2）將故障空氣干燥器下部排污塞門關(guān)閉維持運行（圖7）。

圖6

3.4 緊急制動再緩解時列車管不充風

1）將自動制動手柄置“緊急”位60 秒后（制動顯示屏有60 秒的倒計時提示），再置“運轉(zhuǎn)”位；

2）檢查、確認“緊急制動”按鈕在正常位（圖8）；

3）檢查、確認車長閥關(guān)閉。

4）檢查確認制動柜內(nèi)無大排風現(xiàn)象。

5）進行蓄電池復位：斷開控制電源柜上的=32-Q81，等待10 秒后再閉合；

6）在列車制動狀態(tài)下，關(guān)閉機后列車管折角塞門進行試驗，若機車列車管充風正常，則為車輛故障；

7）機車大復位，列車管還不能緩解，請啟用后備空氣制動模式。

圖7

圖8

3.5 制動顯示屏通訊中斷、制動顯示屏黑屏

1）復位低壓柜制動控制單元電源開關(guān)=28-F31、=28-F32（圖9）；

2）復位低壓柜制動控制單元電源開關(guān)=28-F31、=28-F32 無效，則啟動后備制動（圖9）；

3.6 機車無法緩解或者緩解不到定壓，同時列車管大排風

1）確認非操縱端自動制動手柄、緊急制動按鈕、車長閥在正確位置，確認車端列車管無大排風現(xiàn)象；

2）如果是電動放風閥94 或98 或緊急閥95 故障，可臨時關(guān)閉塞門117。

3.7 機車常用制動后，大閘回運轉(zhuǎn)位，列車管不充風

1）確?？傦L塞門114、列車管塞門115 處于打開位（圖10）；

2）確保電空轉(zhuǎn)換閥153 閥處于正常位（圖10）；

3）確保兩端司機室操縱臺上緊急按鈕沒有被按下（圖10）；

4）如處理無效請啟用后備制動模式運行。

圖9

圖10

3.8 機車運行過程中大閘置于制動區(qū)，列車管不能減壓

1）大閘置于緊急制動位。；

2）按壓緊急按鈕，施加緊急制動；

3）若以上措施無效，請拉車長閥。

4 結(jié)論

DK-2 制動系統(tǒng)是整個乃至整列機車的制動核心，在確保運行安全起著至關(guān)重要的作用，運輸途中如遇上述典型事故，除采取相應應急處理措施外還應注意加強日常維護。在此簡要陳述日常需維護內(nèi)容：

1.檢查制動機組成零部件、管路連接、安裝固定等有無松動，若發(fā)現(xiàn)松動應急時緊固；

2.注意排放所有儲風缸的積水；

3.定期檢查空壓機的緊固安裝螺栓、空壓機排氣管的接頭是否松動，若發(fā)現(xiàn)松動應急時緊固；

4.檢查壓縮空氣壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若超出規(guī)定范圍，應及時進行調(diào)整；

5.對制動機進行機能檢查；

6.運用中若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停車解決；

7.檢查制動閘瓦的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)閘瓦斷裂、磨損嚴重者應進行更換；若閘瓦間隙不符合規(guī)定應及時進行調(diào)整。

在做好日常保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，還應開展定期保養(yǎng)。