王浩

摘? ?要：隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，消防救援也出現(xiàn)了相應(yīng)的問題，尤其是高層建筑的火災(zāi)救援采用常規(guī)的消防救援措施存在很多問題。而直升機的出現(xiàn)可以很好的解決這些問題，本文對直升機在消防救援中的應(yīng)用，尤其是直升機機型和消防救援設(shè)備的選擇進行了分析，同時對其存在問題和應(yīng)用前景進行了分析。

關(guān)鍵詞：直升機? 消防救援? 應(yīng)用前景

中圖分類號：D63? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）01（b）-0238-02

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)的大力開展，出現(xiàn)了越來越多的中高層建筑，也為消防安全帶來了極大的隱患。由于其高層建筑的火災(zāi)蔓延非常迅速，采用常規(guī)消防救援措施會存在地面通行困難以及滅火距離不足等各種問題。高層建筑火災(zāi)給我國的人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的損失。消防安全對人民的財產(chǎn)安全非常重要，因此，消防救援設(shè)備的更新、應(yīng)急救援體系的完善對于快速控制火災(zāi)、及時救援、減少人民群眾的傷亡和財產(chǎn)損失是非常有意義的。直升機具有可垂直起落、機動靈活、空中懸停等特點，不受火災(zāi)現(xiàn)場地面交通的影響，及時滅火，展開救援活動。因此，直升機在消防救援中具有非常重要的意義。

1? 直升機在消防救援中的應(yīng)用

直升機是消防救援中非常重要的裝備，也是航空救援體系中的關(guān)鍵力量。20世紀60年代，直升機首先被應(yīng)用于森林消防滅火，然后美國、日本等發(fā)達國家開始將直升機應(yīng)用于城市消防救援中，至今已經(jīng)具有非常成熟的空中消防救援體系。我國的航空工業(yè)起步較晚，因此，消防直升機的發(fā)展與發(fā)達國家的差距較大，而且主要是在森林消防中的應(yīng)用。2014年，上海配備了我國首架消防直升機，隨后，我國的大部分省份開始設(shè)立警用航空隊，將直升機用于消防滅火、應(yīng)急救援、空中巡邏、緝私禁毒以及交通疏導(dǎo)等行動中。2018年，將公安消防部隊和武警森林部隊進行整合成立了應(yīng)急管理部，對于提升直升機在消防救援中的效率非常重要的。

直升機在消防救援中主要是通過消防水炮、加裝的機腹式水箱、消防吊桶等設(shè)備來進行空中滅火，另外，直升機可以降落在高層建筑的頂層停機坪運輸消防裝備、進行人員救援。同時，機載電臺以及直升機中的圖像傳輸系統(tǒng)和警報設(shè)備等可以進行火災(zāi)偵查和空中指揮。直升機在消防救援中的應(yīng)用主要考慮直升機機型的選擇和消防救援設(shè)備的選用。

首先是機型的選擇，直升機在消防救援中需要加裝水炮、水箱、絞車等設(shè)備，還要負責(zé)傷員的撤離和救援，要求直升機具有較大的商載能力。目前消防救援的直升機主要為大型直升機，其起飛重量>9080kg，主要是滅火和救援任務(wù)，另外，還會有中型直升機，其起飛重要在3180～9080kg之間，主要進行偵察和指揮任務(wù)，用于消防救援的補充。目前主要的消防救援直升機有空客的H225，俄羅斯的卡-32，卡曼的K-MAX，西科斯基的S-70，以及我國的AC313。其中俄羅斯的卡-32是我國配備的第一架消防直升機，其起飛重量可達11t，搭載人數(shù)可達12～13人，載水量可達3t，同時水炮射程可達到45m。我國航空工業(yè)自主研制的AC313消防救援直升機起飛重量可達13t，搭載人數(shù)可達27人，加裝的機腹式水箱和水炮系統(tǒng)是Simplex公司的，載水量最大可達4t，水炮射程最大可達40m。

其次是消防救援設(shè)備的選用，直升機在進行空中滅火、偵察指揮以及救援運輸時需要加裝相應(yīng)的設(shè)備，其中空中滅火需要的設(shè)備有消防吊桶、消防水炮以及機腹式水箱，通過噴射、噴灑水、泡沫等來控制火勢或直接滅火。在選擇滅火設(shè)備時需要考慮的參數(shù)有水箱和吊桶的載水能力，水炮的有效射程，以及消防直升機和火災(zāi)建筑頂層及地面消防栓的匹配性，以便在救援時可以快速從附近的消防栓取水。目前消防直升機滅火設(shè)備的生產(chǎn)廠家主要有美國的Simplex公司、法國的ZODIAC公司、加拿大的SEI公司、俄羅斯的莫斯科航空研究所以及我國的航宇嘉泰等等。救援運輸設(shè)備一般有電動絞車、軟梯、索降裝置及外吊掛系統(tǒng)等等，主要是實現(xiàn)消防人員和滅火裝備的及時運輸，提升救援直升機適應(yīng)不同起降場地的能力。而一般的救援運輸設(shè)備都要求安裝、拆卸方便，可以執(zhí)行任務(wù)時快速切換。目前救援直升機運輸設(shè)備的主要生產(chǎn)廠家有德國的Jenoptik公司、美國的Goodrich公司以及我國的成都海特和武漢航達等等。偵察指揮設(shè)備一般是指熱成像儀、超短波電臺、夜視儀、圖像傳輸系統(tǒng)、機載光電系統(tǒng)、空中廣播系統(tǒng)等，可以在了解火災(zāi)現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上，及時快速制定救援方案。另外，由于城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層建筑、人員稠密等情況都對飛行安全提出了更高的要求，因此，現(xiàn)在的救援直升機還需要主動安全設(shè)備，例如TCAS空中防撞系統(tǒng)、駕駛員輔助觀察系統(tǒng)、ADS-D監(jiān)視系統(tǒng)以及近地報警系統(tǒng)等等。

2? 直升機在消防救援中的前景分析

直升機在消防救援中具有不可替代的優(yōu)勢，其具有廣闊的應(yīng)用前景是毋庸置疑的。但是現(xiàn)實種還存在一些問題嚴重影響直升機在消防救援中的應(yīng)用。例如，城市消防救援需要政府、消防、公安、醫(yī)院和通航企業(yè)等多個部門進行協(xié)同作戰(zhàn)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是目前我國的航空應(yīng)急救援系統(tǒng)還不完善。同時城市中地形復(fù)雜、高層建筑較多，而且有的高層建筑頂層不具備直升機停降的條件。另外，直升機在飛行過程中旋翼氣流對火場的影響問題，這些問題都限制著直升機在消防救援中的應(yīng)用。為了實現(xiàn)直升機在消防救援中的廣泛應(yīng)用就必須要解決這些問題。

首先，完善航空應(yīng)急救援體系，我國已經(jīng)對原有的分散的應(yīng)急救援隊伍進行了整合，成立了國家應(yīng)急管理部，將會對相關(guān)的法律法規(guī)、應(yīng)急救援程序等進行完善，解決救援中的協(xié)調(diào)問題，加快進行航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

其次，目前的城市高層建筑配備的消防設(shè)施無法滿足直升機的救援要求，因此，在新建的高層建筑中要做好停機坪建設(shè)，確保其滿足直升機救援要求，同時改造現(xiàn)有高層的消防設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃消防站點，確保直升機消防救援能夠順利進行。

最后，由于城市環(huán)境復(fù)雜、火災(zāi)發(fā)展迅速，這些都導(dǎo)致了火災(zāi)救援難度大，因此要加強消防直升機的救援水平，主要是消防裝備的研發(fā)，空中滅火技術(shù)及城區(qū)飛行技術(shù)的改進升級，以便提升直升機在消防救援中的效率和安全性。同時還要多進行救援飛行的訓(xùn)練，以及部門協(xié)同作戰(zhàn)的訓(xùn)練，提升消防救援實戰(zhàn)水平。

3? 結(jié)語

直升機具有可垂直起落、機動靈活、空中懸停等優(yōu)點，在消防救援中具有不可替代的優(yōu)勢，在航空應(yīng)急救援體系中具有不可替代的地位。要加強應(yīng)急救援體系的建設(shè)、改善城市消防配套設(shè)施、提升直升機救援水平，進而提升直升機在消防救援中的效率和安全性，提升國家的救災(zāi)能力，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻

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