張燦生

摘 要：在汽車面漆生產(chǎn)過程中，面漆縮孔是常見的缺陷，文章介紹了實際生產(chǎn)過程中對面漆縮孔問題，通過現(xiàn)場試驗及驗證，最終確定縮孔問題成因，有效解決了面漆縮孔問題。

關鍵詞：縮孔;壓縮空氣

中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）06-141-03

Abstract： In the process of topcoat， Shrinkage is a common defect. A case of Shrinkage defect on the production line was introduced. Through field test and verification， the causes of the pinholes were finally determined， and the Shrinkage problems were effectively solved.

Keywords： Cratering; Compressed air

CLC NO.： U466 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）06-141-03

引言

汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著居民生活水平提高，汽車普及率越來越高，市場競爭越來越激烈，對汽車廠家提出更高要求，如何在競爭中勝出，汽車涂裝外觀品質顯得尤為重要。在汽車涂裝生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)縮孔[1]缺陷，從而影響涂膜品質，增加返修成本。

1 問題描述

某新建涂裝生產(chǎn)線，涂裝車間按當日計劃進行生產(chǎn)，噴漆室溫度23℃，相對濕度60%，生產(chǎn)過程中未出現(xiàn)異常，面漆烘干后在自檢工位突然發(fā)現(xiàn)清漆層出現(xiàn)批量縮孔缺陷（如圖1），縮孔形狀以淺凹為主，深凹大概為20%。

2 工藝及設備基本情況

車身內(nèi)外板清漆噴涂采用機器人噴涂設備。材料供給系統(tǒng)采用集中供漆系統(tǒng)。噴漆室送風采用新風與循環(huán)風結合供風，人工噴涂段、檢查補噴段及晾干間區(qū)域使用新風供應，機器人自動噴涂段使用循環(huán)風供應。

工藝流程：自動擦凈→人工擦凈→噴色漆→閃干強冷→噴清漆→面漆烘干。

3 原因分析

針對此次突發(fā)縮孔問題，初步從材料、設備、環(huán)境等方面進行排查。

3.1 材料清漆異常

3.1.1 此批次油漆使用多日，未出現(xiàn)縮孔;

3.1.2 取輸調漆系統(tǒng)循環(huán)罐內(nèi)清漆進行試板（300mm* 400mm）縮孔試驗，無縮孔（如圖2）。

3.2 環(huán)境污染

取300mm*400mm試板分別在面漆烘干室、噴漆室循環(huán)風段、新風段、閃干強冷段進行清漆縮孔試驗。

3.3 設備異常

清漆內(nèi)外板采用機器人噴涂，主要針對噴涂機器人霧化器進行排查。

3.3.1 取300mm*400mm試板置于清漆機器人霧化器下20cm處

用整形空氣吹掃5min，進行清漆縮孔試驗，試板出現(xiàn)縮孔（如圖4）。

3.3.2 為進一步查清原因分別對清漆機器人霧化器及對接入機器人端壓縮空氣進行排查

（1）噴涂機器人處于廠家陪產(chǎn)階段，要求廠家現(xiàn)場工程師對霧化器進行保養(yǎng)和管路檢查，均無管路滴漏和接口松脫的現(xiàn)象;（2）對接入機器人端壓縮空氣進行試板縮孔試驗，20min吹掃后發(fā)現(xiàn)，試板存在縮孔（如圖5、6、7）。

3.4 壓縮空氣

從以上試板縮孔試驗壓縮空氣出現(xiàn)異常，后續(xù)重點工作從以下幾方面進行排查：

3.4.1 各槍站壓縮空氣精密過濾器排查

1）精密過濾器全面排查，存在污染物，不符合要求。

3.4.2 各槍站的壓縮空氣管路支路排查

1）存在盲端且距離用氣點近，盲端聚集的油、水、塵等污染物易進入槍站。

2）排污閥位置未在最末端，壓縮空氣污染物未及時排出（圖8）。

3.4.3 排查壓縮空氣的處理設備（如圖9）

空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣未經(jīng)過儲氣罐以及微熱再生吸附式干燥機未有效濾除水份。

4 措施

針對以上壓縮空氣問題，對壓縮空氣設備、管路、過濾器等進行相應的改進、更換等工作。

4.1 更換各槍站精密過濾器，定期檢查;

4.2 改進壓縮空氣管路及排污閥位置;

4.3 優(yōu)化壓縮空氣制備系統(tǒng)

增加儲氣罐及冷凝式干燥機。（圖10）。

5 驗證

壓縮空氣整改后，完成對管路進行吹掃，后續(xù)應進行試板及實車驗證。

5.1 取300mm*400mm試板分別在各槍站及機器人霧化器進行清漆縮孔試驗。（表2）

5.2 實車噴涂驗證

產(chǎn)量持續(xù)增加，單臺車嚴格檢查，未出現(xiàn)縮孔。

6 結語

縮孔在實際生產(chǎn)過程中是常見缺陷，通過現(xiàn)場分析及驗證，確定本次縮孔問題影響因素，針對壓縮空氣設備及管路進行優(yōu)化，有效解決了縮孔問題，后續(xù)作為日常檢測項目管控，避免此問題再次發(fā)生。

參考文獻

[1] 王錫春.漆膜縮孔缺陷及其防治[J].汽車工藝與材料，2001（6）：1-5.