萬(wàn)仁平 胡誠(chéng) 鄢峰

摘要：為厘清電梯的土建結(jié)構(gòu)與安全使用關(guān)系，進(jìn)一步提高電梯安裝質(zhì)量，論文通過(guò)介紹幾起事故案例，闡述土建結(jié)構(gòu)缺陷對(duì)電梯安全使用的影響;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)案例，探討電梯行業(yè)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其土建結(jié)構(gòu)的要求，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯 土建結(jié)構(gòu) 缺陷 安全 使用

Abstract： The relationship between the civil engineering structure and safe use of? elevators is clarified to improve elevators installation quality. This paper introduces several accident cases and describes the impacts of civil construction defects on the elevator safety. Combined with an on-site inspection case， the requirements of related standards in elevator industry for civil structure are discussed. The results are intended to provide reference for relevant practitioners.

Key words： elevator， civil structure， defect， safe， employ

0 引言

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2018年年底，全國(guó)電梯總量達(dá)到627.83萬(wàn)臺(tái)，相比2017年增長(zhǎng)了65萬(wàn)余臺(tái)，其增長(zhǎng)率位居機(jī)電類特種設(shè)備首位。同時(shí)，2018年發(fā)生電梯事故數(shù)量達(dá)31起，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占全國(guó)特種設(shè)備事故起數(shù)和死亡人數(shù)的14.16%、9.82%。因此，提高電梯安全運(yùn)行水平是一項(xiàng)重要的民生工作。電梯作為高層建筑內(nèi)的重要交通工具，建筑內(nèi)合理的土建結(jié)構(gòu)是電梯安全運(yùn)行的基本保障。然而，實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中常發(fā)現(xiàn)不合理的電梯土建結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電梯安裝質(zhì)量不符合GB 7588—2003/XG1—2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱：GB 7588標(biāo)準(zhǔn)）的要求，需要后期的整改方可消除安全隱患。因此，厘清相關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中關(guān)于土建結(jié)構(gòu)與電梯安裝規(guī)范的關(guān)系，為建筑設(shè)計(jì)方、使用單位、電梯檢驗(yàn)單位等相關(guān)單位提供工作參考方案，進(jìn)一步保障后期設(shè)備使用安全。

1 事故案例分析

1.1 應(yīng)急救援通道被封堵

2018年，大連一男子乘電梯到5樓影城，因?qū)Ｐ耐媸謾C(jī)而到了6樓。因該樓層暫未開放（6樓電梯外呼按鈕暫未啟用），所有通道都被封死了。男子到了6樓后發(fā)現(xiàn)自己怎么都找不到出路。在解救過(guò)程中，民警也因未獲知電梯6樓外呼未啟用信息，與被救男子同時(shí)困于6樓處的消防通道。最后，被困人員向其他民警求助，請(qǐng)商場(chǎng)的工作人員打開了消防通道。

因電梯發(fā)生故障等原因造成人員被困時(shí)，救援人員等相關(guān)人員只能依靠暢通的應(yīng)急救援通道脫離困境。若事例中的男子乘坐的電梯發(fā)生故障停在6樓且該樓層消防通道又不能被打開，將加大相關(guān)人員的救援難度。因此，保持建筑物內(nèi)的救援通道通暢，是應(yīng)急救援預(yù)案有效實(shí)施的保障。

1.2 井道安全門設(shè)計(jì)不合理

2017年，湖南懷化某商住樓發(fā)生一起乘客墜入井底事故。據(jù)相關(guān)報(bào)道分析，該事故的發(fā)生存在以下幾種可能：（1）在自救過(guò)程中小孩把電梯門扒開，由于轎廂地坎與井道安全門之間的距離過(guò)大，于是兩小孩就從這個(gè)縫隙中掉了下去;（2）電梯護(hù)腳板與電梯服務(wù)層站地面離地面距離過(guò)大，在攀爬過(guò)程中不慎從空隙處墜落。近幾年，全國(guó)發(fā)生多起由于井道壁間隙過(guò)大，被困電梯人員盲目自救或者救援不當(dāng)導(dǎo)致墜落電梯井道死亡的事故。因此，合理的土建設(shè)計(jì)才能真正意義上實(shí)現(xiàn)井道安全門的安全使用。

1.3 井道圍壁高度過(guò)低

2016年，吳川市發(fā)生一起簡(jiǎn)易升降機(jī)傷害事故。事發(fā)升降機(jī)圍壁高度不夠，存在人員可進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行區(qū)間的隱患。一員工伸頭進(jìn)入設(shè)備運(yùn)行通道尋找手機(jī)時(shí)，被處于運(yùn)行狀態(tài)的吊籠與井道橫梁發(fā)生剪切而被夾死。可見圍壁高度是部分封閉式井道的重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

2 電梯土建結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)要求

2.1 應(yīng)急救援通道檢驗(yàn)案例

2.1.1 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況

2017年，TSG T7001—2009/XG2—2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱“新版檢規(guī)”）實(shí)施以來(lái)，全國(guó)各地多部電梯因救援通道未保持通暢被判定為不合格暫停使用。其中有些是由于開發(fā)商出于銷售等目的將房屋設(shè)計(jì)為電梯入戶，使得救援通道須經(jīng)過(guò)私人空間到達(dá)，如寧波某小區(qū)10部電梯單獨(dú)入戶，消防應(yīng)急通道和電梯是不直接相連的，一旦電梯故障，維修或救援人員只能從住戶家里進(jìn)入電梯井。在電梯定期檢驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)救援通道被用戶私自改為私人空間。因此，一旦出現(xiàn)乘客被困需電梯就近平層放人的情況時(shí)，救援人員須經(jīng)私人空間后方可到達(dá)相應(yīng)的救援樓層，拖延了救援進(jìn)度。

2.1.2 應(yīng)急救援通道檢驗(yàn)要求

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中相關(guān)規(guī)定，電梯滯留人員2小時(shí)以上為特種設(shè)備一般事故。目前，國(guó)內(nèi)新版檢規(guī)、《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009，含第2號(hào)修改單）電梯救援通道相關(guān)要求的實(shí)施意見》市監(jiān)特[2018]37號(hào)文件對(duì)應(yīng)急救援通道提出了具體要求和實(shí)施意見。新版檢規(guī)要求建筑物內(nèi)救援通道保持暢通，以便相關(guān)人員無(wú)阻礙地抵達(dá)實(shí)施緊急操作的位置和層站等處。市監(jiān)特[2018]37號(hào)文則明確指出，對(duì)于按照新版檢規(guī)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的電梯必須滿足附件A中8.7（2）項(xiàng)應(yīng)急救援通道要求。而對(duì)于新版檢規(guī)實(shí)施前的監(jiān)督檢驗(yàn)或現(xiàn)有建筑物中增設(shè)的電梯因建筑結(jié)構(gòu)難以整改達(dá)到新版檢規(guī)附件A中8.7（2）項(xiàng)要求的，使用單位可采取其他可行性措施并按規(guī)定開展應(yīng)急救援演練進(jìn)行整改?！妒袌?chǎng)監(jiān)管總局特種設(shè)備局關(guān)于明確電梯救援通道有關(guān)要求的函》（特設(shè)局函[2019]2號(hào)）則對(duì)市監(jiān)特[2018]37號(hào)文中“現(xiàn)有建筑物中增設(shè)的電梯”一詞統(tǒng)一了執(zhí)行尺度：既包括2018年7月30日之前已建成的建筑物，又包括2017年10月1日之前取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的建筑物，新增井道中安裝的電梯或原有井道中新安裝的電梯。

因此，根據(jù)對(duì)上述文件規(guī)定的理解，對(duì)于可以通過(guò)后期拆除等方式解決應(yīng)急救援通道封堵問(wèn)題的須整改到位。而對(duì)于通道被使用單位阻隔而又難以整改的情形，定期檢驗(yàn)時(shí)可要求使用單位和維保單位通過(guò)其他可行性措施（制定并完善救援方案、共同簽署安全管理承諾書等）進(jìn)行整改后，方可使用。

2.2 井道安全門檢驗(yàn)案例

2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況

國(guó)內(nèi)部分開發(fā)商出于建筑美觀或后期其他使用的目的，將建筑物內(nèi)的部分樓層不設(shè)電梯停站或相鄰?fù)Ｕ緲菍拥乜驳拈g距超過(guò)11 m。然而，部分建筑開發(fā)商既未選購(gòu)帶有轎廂門的電梯，又未在井道土建施工時(shí)留有井道安全門的孔洞，致使電梯安裝后存在重大隱患。在對(duì)某商務(wù)大樓監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該大樓1樓和4樓為相鄰?fù)Ｕ緲?，且此相鄰?fù)Ｕ緲菍又g距離超過(guò)11 m并在中間未設(shè)有其他樓層。由于此間距（1樓和4樓）未設(shè)有其他救援通道，開發(fā)商在距1樓（基站）約5 m處的井道壁上。設(shè)置井道安全門，且在安全門出口處采用伸縮爬梯，供人員到達(dá)1樓通道。但是安全門出口處未設(shè)有護(hù)欄和扶手的保護(hù)措施，存在人員墜落風(fēng)險(xiǎn)。

2.2.2 井道安全門檢驗(yàn)要求

井道安全門是當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)保障相關(guān)人員安全和檢修使用的門。根據(jù)GB 7588標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2條規(guī)定，若相鄰兩層門地坎間的距離大于11 m，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門（使用轎廂安全門除外）。同時(shí)，要求井道安全門必須滿足以下條件：（1）門的高度不得小于1.80 m，寬度不得小于0.35 m;（2）井道安全門不應(yīng)向井道內(nèi)開啟;（3）井道安全門應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖。當(dāng)門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住，在鎖住情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開;（4）應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證門的關(guān)閉狀態(tài)。若采用伸縮爬梯作為應(yīng)急救援通道時(shí)，應(yīng)依據(jù)新版檢規(guī)第2.1條和2.3.3條要求，使用單位增加護(hù)欄和把手，并在附近設(shè)置永久性電氣照明等安全保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)安全通道安全方便的使用。

2.3 非封閉式井道檢驗(yàn)案例

2.3.1 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況

采用非封閉式井道的電梯一般應(yīng)用于景點(diǎn)、酒店和辦公大樓等場(chǎng)所，具有一定的觀光性質(zhì)。2018年對(duì)轄區(qū)內(nèi)老年大學(xué)的一臺(tái)電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電梯井道結(jié)構(gòu)為非封閉式井道。井道底坑深度1.6 m的范圍內(nèi)采用混凝土結(jié)構(gòu)，在1.6 m～4.4 m的高度范圍內(nèi)的井道未封閉，其余范圍內(nèi)的井道壁采用玻璃材質(zhì)。在井道1樓處（向外延伸0.5 m范圍）附近為相鄰樓棟的窗戶，存在人員可攀登進(jìn)入井道的可能性。該井道底坑處圍壁高度僅為1.6 m，而且圍壁往外水平延伸0.5 m范圍內(nèi)存在人員進(jìn)入井道的可能性，存在人員與設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生剪切的風(fēng)險(xiǎn)。按照GB 7588標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條要求，當(dāng)圍壁與電梯運(yùn)動(dòng)部件水平距離0.5 m時(shí)，圍壁高度至少為2.5 m的要求。結(jié)合實(shí)際使用和標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝單位對(duì)井道底坑處的圍壁進(jìn)行加高處理。

2.3.2 非封閉式井道檢驗(yàn)要求

GB 7588標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分封閉式井道的圍壁有著嚴(yán)格的要求。首先要求部分封閉式井道只能用于一些在火災(zāi)情況下井道不用于防止火焰蔓延的場(chǎng)合，而且對(duì)圍壁的尺寸有嚴(yán)格的要求。井道圍壁應(yīng)無(wú)孔、距離平臺(tái)邊緣最大距離為0.15 m，而且當(dāng)井道圍壁距電梯運(yùn)動(dòng)部件距離不同時(shí)，對(duì)圍壁高度要求也不同，但不能低于1.1 m。

3 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)應(yīng)急救援通道被封堵、井道安全門設(shè)計(jì)不合理、圍壁高度過(guò)低等事故案例分析，得知合理的電梯土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保障電梯安全使用的前提條件。而對(duì)檢驗(yàn)案例和法規(guī)的解讀，得知提高電梯安裝水平的有效途徑是在電梯土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB 7588—2003[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2003.

[2] 國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局. 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則：曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯：TSG T 7001—2009[S]，?2009.