陳 渤， 張 勃， 鄭 忠

(1.四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司，成都610023；2.重慶交通大學(xué)，重慶400074；3.四川雅康高速公路有限責(zé)任公司，成都610023)

2014年8月6日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平就川藏青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。習(xí)近平指出，2014年是川藏、青藏公路建成通車60周年。這兩條公路的建成通車，是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下新中國取得的重大成就，對推動西藏實(shí)現(xiàn)社會制度歷史性跨越、經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，對鞏固西南邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的作用。當(dāng)年，10多萬軍民在極其艱苦的條件下團(tuán)結(jié)奮斗，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚(yáng)了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神[1]。

2019年9月，黨中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出要培育交通文明，推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新，講好中國交通故事，弘揚(yáng)以“兩路”精神、青藏鐵路精神、民航英雄機(jī)組等為代表的交通精神，增強(qiáng)行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。“兩路”精神源于新中國成立70年來川藏、青藏公路修筑與養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，其傳播經(jīng)歷了從傳統(tǒng)媒體到新媒體的轉(zhuǎn)變。在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，運(yùn)用全媒體理念，將推動“兩路”精神的傳播與傳承。

所謂“全媒體”，是指立足于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和媒介融合的傳播觀念，綜合傳統(tǒng)媒體與新興媒體，在媒介內(nèi)容生產(chǎn)、媒介形態(tài)、傳播渠道和傳播方式、媒介運(yùn)營模式、媒介營銷觀念等方面的整合性運(yùn)用[2]。

一、傳統(tǒng)媒體傳播“兩路”精神

傳統(tǒng)媒體是相對于近幾年興起的網(wǎng)絡(luò)媒體而言的。傳統(tǒng)的大眾傳播方式，即通過某種定期向社會公眾發(fā)布信息的媒體，主要包括報(bào)刊、書籍、廣播、電視等。

(一)報(bào)刊傳播“兩路”精神

《人民日報(bào)》創(chuàng)刊于1948年6月15日，1949年8月1日，中共中央決定將《人民日報(bào)》作為中國共產(chǎn)黨中央委員會機(jī)關(guān)報(bào)?！度嗣袢請?bào)》積極宣傳黨和政府的政策主張，記錄中國社會的變化，從選題采寫、編輯審校到出版發(fā)行，都可謂慎而又慎，“它對社會輿論、媒體議程乃至政策法規(guī)的制定及推行都有著巨大的影響力”[3]。《人民日報(bào)》秉承“堅(jiān)持黨與國家的發(fā)展同心同德、同向同步，忠誠履行黨的新聞輿論工作職責(zé)和使命”的辦刊宗旨，從1960年川藏、青藏公路修筑以來，對“兩路”進(jìn)行了大量報(bào)道。相關(guān)學(xué)者研究表明，從版面而言，關(guān)于“兩路”的報(bào)道主要出現(xiàn)在第1版和第2版，表明黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對“兩路”方面的報(bào)道高度重視；從報(bào)道數(shù)量而言，有三個(gè)報(bào)道高峰，分別是1954—1955年建成通車前后，1984—1985年青藏公路全線改造和2014年習(xí)近平總書記親自批示“兩路”精神之后；報(bào)道的宏觀命題主要從工程建設(shè)、工程意義、英雄贊歌等方面展開[4]。

除人民日報(bào)之外，新華日報(bào)、解放軍報(bào)、光明日報(bào)、四川日報(bào)等各大報(bào)紙媒體都在不同時(shí)期對川藏公路及“兩路”精神進(jìn)行過相關(guān)報(bào)道，并且可以報(bào)紙作為傳統(tǒng)的信息傳播平臺，為傳播“兩路”精神奠定了良好基礎(chǔ)。

(二)廣播傳播“兩路”精神

西藏地域遼闊，交通不便，廣播在西藏文化和“兩路”精神的傳播中發(fā)揮了重要的作用。新中國成立前的舊西藏，百萬農(nóng)奴民不聊生，社會百業(yè)凋零，廣播事業(yè)更是一張白紙。二十世紀(jì)中葉，世界各地紛紛步入了用無線電廣播這一現(xiàn)代化工具傳播信息的時(shí)代，而西藏高原仍處于靠原始的步行、騎馬傳送信息的階段。尤其對于生活在黑暗農(nóng)奴制度下的百萬農(nóng)奴來說，廣播還只是一個(gè)神秘而遙遠(yuǎn)的夢。

1950年4月，人民解放軍開始修筑通往雪域高原的第一條公路——川藏公路。1951年西南軍區(qū)戰(zhàn)斗文工團(tuán)受命到二郎山慰問筑路部隊(duì)時(shí)，真切地感受到海拔2980米的二郎山埡口工段最為艱苦，陰雨不斷、雜草叢生、病疫肆虐，有段時(shí)間部隊(duì)患病者竟達(dá)三分之一。但是筑路解放軍為了各兄弟民族，不怕困難，仍頑強(qiáng)地帶病修路。在艱苦的環(huán)境下，人民解放軍從未退縮，用實(shí)際行動詮釋了“一不怕苦、二不怕死”的“兩路”精神。指戰(zhàn)員們的豪情壯志和英雄事跡深深地感動了文工團(tuán)的團(tuán)員們。在此背景下，洛水(祝一明)作詞，時(shí)樂濛作曲，創(chuàng)作了歌曲《歌唱二郎山》，西南軍區(qū)戰(zhàn)斗文工團(tuán)男高音歌唱家孫蘸白首唱。歌曲唱出了二郎山的險(xiǎn)，也唱出了解放軍的英雄氣概。在1952年全軍第一屆文藝會演中，此歌榮獲全軍文藝創(chuàng)作一等獎。歌曲表達(dá)了新中國成立初期，人民解放軍建設(shè)西藏、保衛(wèi)西藏的決心，也飽含著人民解放軍對藏族同胞的深情厚誼?！陡璩缮健芳裙奈枇舜ú毓返闹肥勘矀鞅榱巳袊?。歌曲不僅唱出了人們對二郎山的敬畏，當(dāng)?shù)厝嗣窨邕^天塹通往山外世界的渴望，還唱出了修建康藏公路的艱難和意義，同時(shí)鼓舞了一代又一代的人投入中國的建設(shè)中。

伴隨著《歌唱二郎山》的歌聲，川藏、青藏公路不斷往拉薩延伸。1953年國慶，西藏第一座有線廣播站——拉薩有線廣播站正式播音，《歌唱祖國》《歌唱二郎山》等歌曲通過廣播傳遍青藏高原。1954年底，川藏、青藏公路通車?yán)_，西藏人民的生活隨著公路通車發(fā)生著巨變。1959年元旦，無線電波把西藏人民廣播電臺的聲音傳遍了三江流域、羌塘草原，傳向了世界。相距數(shù)千公里的藏族同胞在同一時(shí)刻聽到了北京的聲音和祖國大家庭的各種信息[5]。1961年，《翻身農(nóng)奴把歌唱》通過廣播傳遍了大江南北。這首歌唱出了西藏農(nóng)奴解放時(shí)的迫切心情，生動樸實(shí)的表達(dá)，簡明形象地反映了西藏的新氣象，人民得以解放的喜悅、歡快之情，生動地闡述了翻身農(nóng)奴的深層心理感情，表達(dá)了藏族人民自己的思想情感以及愿望。正是因?yàn)榇ú嘏c青藏公路的成功開通，才使得藏區(qū)的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，人民的生活水平得到了提高，生活也更加幸福。

(三)電視傳播“兩路”精神

1954年，八一電影制片廠的工作團(tuán)隊(duì)親赴川藏公路第一線，拍攝了著名紀(jì)錄片《戰(zhàn)勝怒江天險(xiǎn)》。該片記錄了中國人民解放軍冒著生命危險(xiǎn)在懸崖峭壁上打炮眼，架設(shè)鋼繩便橋，打通怒江天塹的場景，反映了邊疆少數(shù)民族對修建邊防公路的支援和參與，以及邊防公路的建設(shè)給邊疆少數(shù)民族人民在生活、思想上帶來的重大變化。這部記錄解放軍筑路部隊(duì)在怒江天險(xiǎn)上架橋修路的英雄事跡的影片，獲得1949—1955年度文化部“優(yōu)秀影片獎”一等獎?！耙徊慌驴唷⒍慌滤?，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神在該片中體現(xiàn)得淋漓盡致。此后的65年中，國內(nèi)外關(guān)于修筑川藏公路的原始影像大多取之于此片。

90年代中期，四川電視臺、原成都軍區(qū)等單位拍攝了紀(jì)錄片《生死川藏線》，記錄了川藏汽車兵英雄部隊(duì)弘揚(yáng)“艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻(xiàn)”的老西藏精神，發(fā)揚(yáng)汽車兵用鮮血和生命鑄就的“艱難多嚇不到，困難多難不倒，任務(wù)重壓不倒”的精神，奔馳在三千里川藏線上的英雄贊歌。2010年10月初，中央電視臺《軍事紀(jì)實(shí)》欄目推出10集系列片《新川藏線傳奇》，獻(xiàn)禮國慶。這是多年之后軍事節(jié)目再一次大規(guī)模拍攝川藏線。在14天的時(shí)間里，記者用鏡頭全程記錄了川藏線汽車兵們的工作和生活狀況，拍攝了沿途壯美的自然風(fēng)景和獨(dú)特的風(fēng)土人情。

黨的十九大提出了建設(shè)“交通強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)，2016年中央電視臺制作的紀(jì)錄片《超級工程II》則聚焦交通，圍繞“中國路、中國橋、中國車、中國港”的主題拍攝。在“中國路”和“中國橋”中，相繼聚焦了高原天路雅康高速公路和雅康高速的重點(diǎn)工程瀘定大渡河特大橋。在后續(xù)拍攝的《超級工程Ⅲ》中，又聚焦了海拔世界第一的公路特長隧道——雀兒山隧道。紀(jì)錄片的核心為真實(shí)，一部部紀(jì)錄片真實(shí)地記錄了西藏交通的變遷，反映了“兩路”對推動西藏實(shí)現(xiàn)社會制度歷史性跨越、經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，對鞏固西南邊疆、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮的重要作用。

除了紀(jì)錄片，影視作品也推動著“兩路”精神的傳播。例如2018年上映的電影《天路將軍慕生忠》，講述了慕生忠將軍生前帶領(lǐng)兩千軍民在“生命禁區(qū)”青藏高原，以一錘一鍬的跬步之功鑿出了2100公里的高原天路，死后將骨灰揮灑在昆侖山脈的動人故事?！短炻穼④娔缴摇纷鳛檎故靖駹柲疚幕惋L(fēng)土人情的電影，既向格爾木人心中的民族英雄獻(xiàn)禮，也傳承和弘揚(yáng)了影響幾代人的“兩路”精神。

二、新媒體傳播“兩路”精神

“新媒體”是一個(gè)隨科技進(jìn)步和傳播方式改變的動態(tài)概念，現(xiàn)階段的新媒體技術(shù)主要指基于數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及現(xiàn)代信息技術(shù)的，具有互動性、融合性的媒介形態(tài)和平臺。在現(xiàn)階段，新媒體主要包括網(wǎng)絡(luò)媒體、手機(jī)媒體及其兩者融合形成的移動互聯(lián)網(wǎng)，以及其他具有互動性的數(shù)字媒體形式[6]。

新中國成立70年來，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，傳播的方式發(fā)生重大改變，川藏公路及“兩路”精神的傳播，從傳統(tǒng)的傳播方式向全媒體傳播方式轉(zhuǎn)變。中國是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)大國，擁有世界第一的網(wǎng)民數(shù)量，2019年8月30日中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在北京發(fā)布第44次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。據(jù)報(bào)告顯示，截至2019年6月，我國網(wǎng)民總數(shù)達(dá)8.54億，普及率可達(dá)61.2%。其中，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.47億，手機(jī)網(wǎng)民數(shù)在總網(wǎng)民數(shù)中的比例高達(dá)99.1%[7]。在當(dāng)前全媒體時(shí)代的快速發(fā)展中，多元化的媒體平臺應(yīng)運(yùn)而生，為我國精神文化的傳播提供了全新的路徑。以人民日報(bào)為例，人民日報(bào)在各新媒體平臺都開設(shè)了官方賬號，例如人民日報(bào)微信公眾平臺、人民日報(bào)官方微博、人民日報(bào)抖音賬號、人民日報(bào)APP等。

全媒體時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)在“兩路”精神傳播中占據(jù)了至關(guān)重要的地位，“兩路”精神的傳播只有與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，才能得到更好的傳承和弘揚(yáng)。由微博、微信和客戶端(APP)組成的“兩微一端”融合，正成為我國新媒體傳播的主流。

(一)微博傳播“兩路”精神

微博在新聞傳播領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，主要功能包括信息發(fā)布與轉(zhuǎn)發(fā)、評論回復(fù)與私信、互動、關(guān)注和搜索等。微博以信息發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)功能為依托，完成首次傳播與二次傳播，通過評論與回復(fù)功能增強(qiáng)信息在傳播過程中的互動性。其傳播模式分為一對多式傳播、裂變式傳播、關(guān)鍵點(diǎn)間互動傳播。

一對多式傳播既是大眾傳播的基本模式，也是互聯(lián)網(wǎng)傳播的基本模式。一個(gè)信息源，多個(gè)信息接受點(diǎn)，即某一微博賬號發(fā)布一條信息，他的所有粉絲都能收到，體現(xiàn)為一對多的扇形傳播。例如央視新聞官方微博有1.06億粉絲，在清明節(jié)發(fā)布了川藏公路相關(guān)視頻，以緬懷紀(jì)念川藏公路上犧牲的汽車兵為主題，與“兩路”精神的傳播十分吻合，其粉絲均可看到此條信息。其強(qiáng)大的粉絲規(guī)模也為信息的傳播奠定了良好的基礎(chǔ)。

裂變式傳播指某一信息源將信息傳播，多個(gè)信息點(diǎn)接受信息后再以各信息點(diǎn)為中心進(jìn)行二次傳播，進(jìn)而出現(xiàn)三次傳播等形成信息的裂變式向外傳播。例如人民日報(bào)官方微博發(fā)送了“三分鐘看遍川藏公路風(fēng)景”的視頻，標(biāo)簽為“旅游·風(fēng)光旅拍”，該條微博的點(diǎn)贊數(shù)達(dá)1.8萬次，轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)為7514次，評論2188條，但此視頻的觀看次數(shù)為369萬次，說明通過裂變式傳播讓更多人接收到信息，這種形式使“兩路”精神的傳播產(chǎn)生了巨大的傳播效果。

關(guān)鍵點(diǎn)間的互動傳播即傳播過程的所有關(guān)鍵點(diǎn)間進(jìn)行互動，通過評論轉(zhuǎn)發(fā)，形成多中心的裂變模式。仍然以人民日報(bào)官方微博發(fā)送的“三分鐘看遍川藏公路風(fēng)景”為例，該視頻的原發(fā)布者并非人民日報(bào)而是新華視點(diǎn)官方微博，兩個(gè)微博賬號之間通過互動形成了信息的廣泛傳播。

(二)微信傳播“兩路”精神

截至2019年9月，微信的月活躍賬戶數(shù)高達(dá)11億多，相比2018年同期增長6%，微信的朋友圈、公眾號等功能成了新的媒體傳播渠道，成為用戶第一時(shí)間獲取新聞資訊的主要手段之一。微信公眾號作為微信的衍生服務(wù)，涵蓋了生活資訊、時(shí)事要聞、企業(yè)文化等內(nèi)容。在“微時(shí)代”下各種新媒體為人們提供了一個(gè)重要的信息接入口，成為針對特定人群開展信息傳播的重要平臺，為“兩路”精神的傳播提供了必要條件。

微信公眾號可以方便地通過某件事的傳播頻率和強(qiáng)度變化而影響傳播對象對該事件或議題的關(guān)注程度。2014年8月6日習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展?！皟陕贰本窳⒓闯蔀橹醒爰暗胤矫襟w熱議的話題，交通運(yùn)輸部微信公眾號及四川省交通運(yùn)輸廳微信公眾號分別發(fā)布了相關(guān)信息，并通過作者回復(fù)評論的方式互動，產(chǎn)生了持續(xù)化的效應(yīng)。以四川省交通運(yùn)輸廳微信公眾號為例，該公眾號關(guān)于“兩路”精神和川藏公路的文章推送超過200條，在相關(guān)文章的末尾采用“猜你喜歡”的形式，或者通過添加超鏈接的方式引導(dǎo)用戶，讓讀者從更多的角度了解川藏交通和“兩路”精神。

(三)客戶端(APP)傳播“兩路”精神

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，客戶端成了重要的新媒體傳播方式。本文以抖音APP為例進(jìn)行研究。近年來，我國短視頻行業(yè)發(fā)展迅速。截至2019年6月，我國短視頻用戶規(guī)模達(dá)8.57億，同比增長21.9%?！?019抖音數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，抖音日活躍用戶已突破4億，日視頻播放量超越10億，抖音用戶全年打卡6.6億次，遍及世界233個(gè)國家和地區(qū)，是國內(nèi)最大的短視頻平臺。

從傳播學(xué)的角度，抖音具有迎合青年表達(dá)自我價(jià)值需求，滿足人民快節(jié)奏、碎片化的閱讀習(xí)慣，傳播具有草根原創(chuàng)、內(nèi)容多樣性等特征[8]。以抖音為代表的新媒體客戶端，其強(qiáng)大的傳播能力為“兩路”精神的傳播提供了新的平臺。無論是官方媒體還是普通用戶，都通過抖音這一平臺記錄川藏、青藏公路的故事，傳播“兩路”精神。人民日報(bào)和新華社等權(quán)威的官方媒體在抖音發(fā)布了川藏公路怒江大橋一名戰(zhàn)士被澆筑在橋墩中的短視頻，與“兩路”精神高度契合，受到了大眾的高度關(guān)注，人民日報(bào)該條視頻點(diǎn)贊量達(dá)118萬次，新華社該條視頻點(diǎn)贊量更是高達(dá)242萬次，新媒體的傳播效應(yīng)由此可見一斑。

三、全媒體傳播“兩路”精神的效果分析

(一)全媒體思維推動了“兩路”精神的傳播

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，數(shù)字化時(shí)代的到來，使得傳統(tǒng)媒體開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)媒體逐步向數(shù)字化多形態(tài)發(fā)展，一方面堅(jiān)守傳統(tǒng)媒體的概念，堅(jiān)持報(bào)刊、廣播、電視等主形態(tài)；另一方面在改革發(fā)展的同時(shí)，向互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍，向新媒體轉(zhuǎn)型，衍生出新聞網(wǎng)站、手機(jī)版、網(wǎng)絡(luò)視頻等多種形態(tài)，由原來的獨(dú)立運(yùn)營轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)媒體、手機(jī)媒體等融合方式發(fā)展。

全媒體時(shí)代，傳播多形態(tài)、多角度、高頻次等特征推動了“兩路”精神的傳播。傳統(tǒng)媒體通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，傳播范圍更廣泛、傳播程度更精準(zhǔn)、傳播效率更高效。從報(bào)道內(nèi)容看，媒體關(guān)于“兩路”精神的報(bào)道內(nèi)容從“兩路”的修建、“兩路”的意義，延展到了“兩路”精神、“兩路”上的人物故事、“兩路”的旅游等方方面面。從影響力看，“兩微一端”的新媒體傳播平臺極大地推動了“兩路”精神的傳播：在微博平臺，“三分鐘看遍川藏公路風(fēng)景”的視頻在人民日報(bào)和央視新聞的官方微博的觀看次數(shù)分別達(dá)到369萬次和192萬次；在微信平臺，星球研究所微信公眾號在2019年1月9日發(fā)布的《通往西藏之路，有多難？》的推送，介紹了西藏的各條陸路交通的概況，短時(shí)間內(nèi)收獲了超過10萬的閱讀量，同時(shí)有大量的評論和轉(zhuǎn)發(fā)。

(二)受眾對“兩路”精神廣泛認(rèn)同

表1 新華社抖音短視頻APP數(shù)據(jù)

2019年是新中國成立70周年，在舉國同慶的大背景下，人民日報(bào)、新華社的抖音官方賬號在國慶期間發(fā)布了“致敬川藏公路無名英雄”的短視頻，講述了川藏公路怒江大橋無名英雄的故事。同期發(fā)布的還有檢閱“閱兵方隊(duì)”“厲害了我的國”“袁隆平院士參加國慶觀禮”等熱門視頻。然而，僅有“致敬川藏公路無名英雄”的作品在人民日報(bào)和新華社官方賬號的點(diǎn)贊量超過了百萬次。同期新華社相關(guān)熱門視頻點(diǎn)贊、評論、轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)如表1所示，傳播“兩路”精神的“致敬川藏公路無名英雄”的視頻點(diǎn)贊次數(shù)達(dá)242.4萬次，評論次數(shù)為4.6萬次，轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)為5676次。在評論中，一些用戶抒發(fā)了對川藏公路建設(shè)者無私奉獻(xiàn)、甘當(dāng)路石的敬佩之情；一些用戶則詢問怒江大橋的具體位置，表達(dá)會去“兩路”紅色遺跡遺存現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)的意愿。官方媒體用抖音傳播正能量的同時(shí)，普通人也用它來記錄生活。一位名為“小樓聽雨”的用戶在2018年12月發(fā)布了一條自駕通過雅康高速二郎山隧道的視頻，配文為“二郎山隧道全長13 495米，隧道建成后，進(jìn)藏車輛告別過去翻越二郎山的艱險(xiǎn)。厲害了我的國”，并配以《我愛你中國》的旋律。該視頻發(fā)布之后，點(diǎn)贊量高達(dá)15.3萬次，評論量達(dá)2011條，與該用戶其他視頻最高500多的點(diǎn)贊量形成了鮮明對比。新媒體的傳播注重以用戶為核心，秉承開放與分享的原則，其實(shí)時(shí)性、互動性推動了“兩路”精神的傳播；“兩路”精神的傳播有紅色遺跡遺存，有人物故事，得到了人民群眾的廣泛認(rèn)同。

(三)促進(jìn)了紅色旅游

川藏、青藏公路自建成以來，一直是民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。早在2005年，中國國家地理雜志組織各領(lǐng)域?qū)＜?，評選出川藏公路為“中國人的景觀大道”。川藏、青藏公路旅游資源富集，在交通與旅游融合發(fā)展的背景下，“兩路”作為進(jìn)藏的主通道，成為重要的路線型旅游資源。青藏公路上的格爾木、102道班、唐古拉山埡口，川藏公路上的瀘定橋、折多山、怒江橋，雅康高速公路上的二郎山隧道、瀘定大渡河特大橋等成為展示“兩路”精神的重要窗口和網(wǎng)紅打卡地?！皟陕贰本竦膫鞑ゴ龠M(jìn)了“兩路”沿線的紅色旅游，引領(lǐng)藏族同胞走向共同富裕。以甘孜州為例，2016年全州接待游客1300萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入129.7億元，分別是2011年的3.0和4.4倍，拉動就業(yè)20.8萬人，旅游業(yè)成為推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的新引擎。2017年全年接待游客1668萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入166億元，較2016年分別增長28.3%和28.0%，成為全國熱度最高的全域旅游目的地之一。2018年全年接待游客2230萬人次，首次跨越“兩千萬”臺階，綜合收入222.5億元，首次突破“兩百億”大關(guān)，各地游客浪潮式涌入，全域旅游井噴式發(fā)展，成為全國旅游熱度最高、游客評價(jià)最好的全域旅游目的地之一。

四、結(jié)語

全媒體有力地推動了“兩路”精神的傳播，但仍存在著一些問題，主要體現(xiàn)在以下方面。一是大眾對“兩路”精神的認(rèn)知程度較低。“兩路”精神是紅色基因的重要組成部分，然而與延安精神、長征精神、紅船精神等相比較，大眾對“兩路”精神的認(rèn)知程度較低，主要還停留在交通行業(yè)內(nèi)。二是“兩路”精神的傳播存在著較大的地域差異。在西藏、青海、四川等地傳播較為廣泛，在其他地方的傳播有待進(jìn)一步加強(qiáng)。三是缺乏優(yōu)秀的作品。紀(jì)錄片《戰(zhàn)勝怒江天險(xiǎn)》、歌曲《歌唱二郎山》等作品促進(jìn)了“兩路”精神的傳播，近年來“兩路”沿線交通發(fā)生著巨大的變遷，一個(gè)個(gè)超級工程開始建設(shè)，急需創(chuàng)作出相關(guān)優(yōu)秀作品，助力傳播“兩路”精神。四是缺乏體驗(yàn)性?！皟陕贰毖鼐€的紅色文化遺跡遺存亟待保護(hù)和開發(fā)，在“兩路”沿線僅有二郎山公路紀(jì)念館、西藏“兩路”精神紀(jì)念館、慕生忠將軍樓等文博紀(jì)念場所，紅色旅游產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步提升。

2019年12月，交通運(yùn)輸部召開了弘揚(yáng)“兩路”精神座談會，要求進(jìn)一步深刻領(lǐng)會習(xí)近平總書記關(guān)于“兩路”精神系列重要指示批示的時(shí)代內(nèi)涵，立足新時(shí)代新征程，進(jìn)一步把“兩路”精神傳承好、踐行好、弘揚(yáng)好，并提出了“兩路”精神有形化、可視化傳播的要求。在明確認(rèn)識全媒體時(shí)代“兩路”精神傳播重要性的基礎(chǔ)上，借助全媒體時(shí)代用戶粘性強(qiáng)、傳播速度快、傳播范圍廣、互動性強(qiáng)等優(yōu)勢，構(gòu)建新的傳播體系，推動“兩路”精神的傳承與發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興和交通強(qiáng)國建設(shè)提供更加堅(jiān)實(shí)的精神支柱。