白楠

摘要：瀝青混凝土路面因其良好的路用性能、機械化程度高、速度快及維修方便等特點，被廣泛的應(yīng)用于道路工程路面中。在統(tǒng)計了近年來瀝青混凝土路面運營的狀況，列出了瀝青路面的主要病害及原因，從病害產(chǎn)生的原因去分析指導(dǎo)施工，提出了瀝青路面施工質(zhì)量控制的部分要點，為我國公路瀝青路面質(zhì)量的提高提供一點建議。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù);控制要點

引言

隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，我國經(jīng)濟發(fā)展很快，我國的公路運輸事業(yè)發(fā)展得也越來越好，公路運輸事業(yè)離不開公路工程，但是公路工程質(zhì)量要好，人們開車才能更加安全，所以在公路工程建設(shè)的時候，要嚴(yán)格把關(guān)公路工程的質(zhì)量。其實，可以選擇瀝青路面的施工技術(shù)去建設(shè)公路，這樣可以讓公路工程的質(zhì)量更好。

1公路瀝青路面施工技術(shù)的問題分析

1.1壓實度技術(shù)問題。在進(jìn)行公路瀝青路面施工的過程中，盡管各路面層的壓實度是符合規(guī)范要求的，但是依然會有一些測力點的壓實度無法達(dá)到要求，比如說在中央分隔帶以及靠近路肩等位置，如果不細(xì)心進(jìn)行施工，可能會導(dǎo)致該區(qū)域的壓實度無法達(dá)到設(shè)計要求。

1.2攤鋪施工技術(shù)問題。如果攤鋪施工不合理，首先會出現(xiàn)裂縫問題，這個問題不單單會造成出行者出現(xiàn)不適的感覺，也會影響公路的路面美觀度，還會造成公路工程的安全性受到影響，導(dǎo)致后期公路投入使用時受力不均勻而產(chǎn)生裂縫，其次瀝青路面使用一段時間之后會產(chǎn)生車轍，如果在南方地區(qū)進(jìn)行公路攤鋪施工。

1.3接縫施工技術(shù)問題。在公路瀝青路面施工過程中接縫不當(dāng)是最常見的技術(shù)問題，接縫施工過程中，需要重視加強細(xì)節(jié)的管控。填縫料施工是非常重要的，主要目的在于避免水和雜質(zhì)落入接縫當(dāng)中，然而實際操作時，防水作用無法體現(xiàn)，只能阻擋一些雜物的落入，很難對接縫的滲水問題進(jìn)行控制和處理。

2公路瀝青混凝土路面施工工藝

2.1施工準(zhǔn)備。施工前準(zhǔn)備包括原材料的選購、試驗段施工、基層灑透層油的處理。原材料的選擇包括瀝青、碎石、集料等，經(jīng)檢驗合格的材料方可進(jìn)場，放置于硬化和排水良好的庫房或儲存罐里，保證材料的性能;試驗段施工是為了確定路面松鋪系數(shù)、機械設(shè)備、碾壓遍數(shù)及質(zhì)量控制指標(biāo)等，在施工過程中按照試驗要求進(jìn)行;在攤鋪瀝青混合料面層前進(jìn)行基層表面的清理，保證攤鋪面的干凈，并在基層上灑透層油，由于基層和面層是兩種不同的材料，確保兩結(jié)構(gòu)層的很好結(jié)合。

2.2混合料的拌制和運輸。瀝青混凝土路面以廠拌為主，能夠做到機械化的操作，嚴(yán)控配合料的比重，確?；炷涟韬腺|(zhì)量，特別強調(diào)控制瀝青混合料的出廠溫度，控制混合料的出廠溫度在135-160℃，溫度過高則瀝青老化，溫度過低則會使路面壓實度無法保證。混合料運輸要確保車廂的清潔干凈，防止混合料被污染;在箱底和內(nèi)側(cè)壁刷油水混合液，起保溫和防粘結(jié)作用;同時做好混合料的保溫，在混合料表面覆蓋棚布以防雨水和熱量散失，已離析、硬化在運輸車廂的混合料及低于鋪筑溫度或淋雨的混合料應(yīng)予以廢棄。

2.3控制好瀝青材料的配制比例。瀝青混合料設(shè)計作為公路工程瀝青路面的主要材料，要確定瀝青混合料的材料類型、配合比和礦物品位，必須經(jīng)過三個階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證。最佳瀝青用量，在施工過程中選擇植物拌和方法以控制拌和溫度，時間和加熱溫度?；旌贤瓿珊?，應(yīng)對一批混合材料進(jìn)行抽樣檢查，以確定設(shè)計比和壓實性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。隨后，對這批混合物進(jìn)行提取和馬歇爾測試，并根據(jù)馬歇爾設(shè)計指標(biāo)控制抽樣測試的結(jié)果判斷該比率的合理性。根據(jù)完整的工藝流程進(jìn)行現(xiàn)場試鋪后，需要進(jìn)行現(xiàn)場采樣，以檢測試鋪段中的瀝青混合料是否滿足施工要求。

2.4攤鋪。瀝青混合料的攤鋪采用專用的攤鋪機攤鋪，攤鋪機由供料斗、刮板輸送器、螺旋攤鋪器、振搗梁和熨平板部分組成。施工時根據(jù)路面寬度選擇攤鋪機臺數(shù)，采用雙機或三機梯進(jìn)式施工，控制好相鄰兩機的間距和重疊寬度，底、中面層采用走線法，表面層采用平衡梁法。攤鋪前將熨平板加熱至不低于65℃，防止混合料與熨平板的粘接，拉毛攤鋪表面;在攤鋪過程中隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析及邊角缺料、花白料和結(jié)塊現(xiàn)象，人工及時補灑和補料;控制好攤鋪機的行走速度，不得隨意停頓和變換速度。

2.5縱向接縫。（1）采用平接縫法進(jìn)行縱向接縫，根據(jù)路面厚度確定接縫程度，一般情況下接縫長度在40-80cm;對接縫處的位置進(jìn)行清理，鋪撒瀝青料進(jìn)行壓實，保證接縫處搭接平整;縱向接縫不能進(jìn)行重合處理，區(qū)分冷接縫與熱接縫，冷接縫錯開超過30cm，熱接縫可適當(dāng)縮減距離，錯開超過15cm。（2）在縱向熱接縫施工中，可采用梯隊式攤鋪方式，配置兩臺攤鋪機先后攤鋪混合料，攤鋪機之間的行駛距離不得少于5m，不大于10m;攤鋪機的運行參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)一致;在攤鋪時必須保證混合料處于高溫狀態(tài)下黏合，縱向接縫兩側(cè)厚度和坡度應(yīng)相同，接縫的重合部位不得少于5cm，不得大于10cm;后面的攤鋪機行駛到接縫處的一側(cè)后要加熱熨平板，以保證在跨越接縫處時能夠?qū)⒔涌p熨平。（3）縱向冷接縫施工適用于改性瀝青混合料施工、接縫長度過長以及舊瀝青路面接縫處理。在接縫處理中，要用切割機對瀝青進(jìn)行切割，切割時保證瀝青未完全冷卻。切割作業(yè)必須測量接縫處的標(biāo)高和路拱，不能對路面下層部位造成損傷;在混合料未完全冷卻之前，可去除接縫處的毛茬，不能在混合料冷卻后再進(jìn)行切割;在碾壓中未使用擋板進(jìn)行隔離的情況下，可能會出現(xiàn)碾壓后邊部位滑移問題，此時可用切割機切割掉滑移部分，涂上瀝青并用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，保證舊混合料與新瀝青的重合部位在5cm以上、10cm以下。

2.6橫向接縫。（1）橫向接縫要充分壓實，保證接縫處連接平順，避免出現(xiàn)接縫處混合料離析問題;清理干凈接縫，在接縫口處涂上黏層瀝青;在攤鋪之前清理干凈接縫位置，將乳化瀝青涂刷到斷面切口處，涂刷時保證切口部位干燥;在接縫處用攤鋪機熨平板預(yù)熱，距離切口大約5cm，在接縫處上方懸浮，檢查攤鋪機各部位是否運行良好。（2）當(dāng)攤鋪機熨平板的溫度超過90℃時，在料斗內(nèi)裝入瀝青混合料，保證混合料能夠覆蓋到螺旋倉內(nèi)的螺旋部分即可;將混合料攤鋪到橫向接縫處，停留不少于8min，使接縫處沒有明顯的新舊料痕跡;啟動攤鋪機，當(dāng)攤鋪機離開橫向接縫后會留下浮料，此時需要清除浮料。若橫向接縫處仍有細(xì)微縫隙，則可以用高溫細(xì)料進(jìn)行填補。（3）由于改性瀝青混合料碾壓對溫度有著較高的要求，所以在處理改性瀝青混合料的橫向接縫時，必須快速處理，使壓路機在混合料高溫情況下進(jìn)行高頻碾壓，以保證高溫碾壓成型，平滑接縫，達(dá)到良好處理效果。

3結(jié)語

公路瀝青混凝土路面施工涉及的環(huán)節(jié)較多，為使路面的平整度達(dá)標(biāo)，除了要選擇優(yōu)質(zhì)的材料對瀝青混合料進(jìn)行制備外，還應(yīng)控制好運輸、攤鋪、壓實以及接縫處理等工序的質(zhì)量，從而確保路面能夠按質(zhì)、按量、按時完成。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱艷梅，賴德芳.SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2020（19）：82-83.

（作者單位：中國水利水電第十一工程局有限公司）