王峰

摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升了城市化建設(shè)水平，城市發(fā)展同時(shí)也離不開(kāi)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。市政公路推進(jìn)城市交通發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展有著重要的貢獻(xiàn)，道路穩(wěn)定性和使用年限受到了相關(guān)部門(mén)的重視。但是隨著施工水平提升，道路施工中存在的病害問(wèn)題也給后續(xù)的工程可靠性造成負(fù)面影響，因此就需要合理分析路基產(chǎn)生病害的原因，采取相應(yīng)措施杜絕路基病害。

關(guān)鍵詞：市政公路;路基病害;成因分析;防治策略

Abstract： Economic development has improved the level of urbanization， and urban development is also inseparable from the development of the road transportation industry. Municipal highways are the foundation for promoting the development of urban traffic， and at the same time they have an important contribution to the overall economic development. The stability and service life of the roads have received attention from relevant departments. However， with the improvement of the construction level， the disease problems in the road construction also have a negative impact on the subsequent engineering reliability. Therefore， it is necessary to reasonably analyze the reasons for the roadbed disease and take corresponding measures to eliminate the roadbed disease.

Keywords： municipal highway; roadbed disease; cause analysis; prevention strategy.

引言

隨著市政道路工程建設(shè)數(shù)量的增加，當(dāng)前市政路基也在頻繁使用中造成不同的環(huán)境影響，嚴(yán)重增加了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，同時(shí)也對(duì)城市建設(shè)發(fā)展造成了經(jīng)濟(jì)損失，因此，要對(duì)路基病害成因進(jìn)行細(xì)化分析，同時(shí)不斷提出有效的防治措施。

一、市政道路產(chǎn)生病害的主要因素

（一）路基病害中的路基沉降

路基沉降主要是指路基在局部地區(qū)產(chǎn)生了陷落，形成坑洼、裂痕或者路面地基下沉。

一般而言產(chǎn)生路基下沉主要是由于地基本身的地質(zhì)環(huán)境不符合道路建設(shè)要求，沉降現(xiàn)象的發(fā)生最集中的原因可能就在于當(dāng)?shù)剀浲镰h(huán)境。由于軟土本身的含水量較高，整體的抗壓性、承重力以及剪力抗性都較差，在這些區(qū)域建設(shè)道路，很容易就會(huì)產(chǎn)生沉降以及下陷的問(wèn)題，要通過(guò)進(jìn)行預(yù)壓的方式了解當(dāng)前土地本身的穩(wěn)定性，從而調(diào)整整體道路中斷，以達(dá)到有效且合理的控制[1]。

一般沉降的原因可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

一方面是當(dāng)?shù)氐缆肥┕ぴ斐傻恼w道路沉降，這在城市發(fā)展過(guò)程中是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，城市各類(lèi)設(shè)施的頻率、規(guī)模以及數(shù)量都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)芈坊a(chǎn)生負(fù)面影響，因此在施工較為頻繁的地區(qū)更加容易產(chǎn)生地面的沉降效應(yīng)，從而引發(fā)地基失衡下陷的事故。除了基礎(chǔ)性性質(zhì)的工程之外，還有一部分地下作業(yè)也會(huì)對(duì)道路地基產(chǎn)生不利影響，比如當(dāng)?shù)毓艿赖男藿?、地下開(kāi)采以及開(kāi)挖頻繁等原因，都會(huì)造成整體地基下沉。

另一方面，則是由于在進(jìn)行市政道路建設(shè)過(guò)程中對(duì)于路基養(yǎng)護(hù)缺乏必要的重視，導(dǎo)致道路承受了過(guò)載的運(yùn)輸量，因此路基受到了不當(dāng)損害，整體維護(hù)不合理，在超越荷載量的車(chē)輛運(yùn)行影響下，路面受到的壓力擴(kuò)散到路基，造成最終的沉降[2]。

（二）路基病害中的路基彈簧

當(dāng)路基受到作用力下陷時(shí)，四周會(huì)發(fā)生彈起效應(yīng)，整體路基呈現(xiàn)軟土狀態(tài)，體積并未壓縮但是整體的路基密實(shí)程度已經(jīng)達(dá)不到要求，也被稱(chēng)為彈簧土現(xiàn)象。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)：第一就是在施工填土環(huán)節(jié)，填土土質(zhì)本身粘性較大，含水量過(guò)多，填土?xí)r水分分布不均勻，但是水分又無(wú)法擴(kuò)散出去，如果此時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，很容易產(chǎn)生彈簧力;第二，本身土質(zhì)問(wèn)題不大，但是土顆粒之間空隙較大，水膜層較厚，抗剪壓力小，容易產(chǎn)生彈簧力。（如圖一所示）

（三）路基病害中的路基變形

當(dāng)前城市道路變形狀況較多，比較顯著的是不均勻下陷以及路基本身的變形。市政道路不均勻下陷主要引起的因素是多方面的，一般來(lái)說(shuō)主要原因都是由于填土?xí)r本身路基的承壓力就不高，路基土體中本身就存在一定的軟土，整體承壓的剛度就會(huì)產(chǎn)生差異，后續(xù)在汽車(chē)行駛過(guò)程中，由于反復(fù)不斷地荷載力變化，最終會(huì)導(dǎo)致地基路床結(jié)構(gòu)由于附加應(yīng)力的催化產(chǎn)生開(kāi)裂，最終發(fā)生局部的下陷[4]。

而路基變形則是由于填方之后逐漸產(chǎn)生下沉引起的。引發(fā)這種現(xiàn)場(chǎng)的常見(jiàn)原因也有兩個(gè)方面：一方面是施工環(huán)節(jié)的因素，在路基壓實(shí)作業(yè)中沒(méi)有起到正向積極的作用，整體壓實(shí)的力度、強(qiáng)度、施工步驟、分層措施以及最終的地基內(nèi)部含水量都未得到有效控制，很容易造成材料整體壓縮的系數(shù)過(guò)高，形成變形或者塌陷[5]。另一方面，則是由于道路沒(méi)有針對(duì)大型車(chē)輛以及超重車(chē)輛進(jìn)行有效管制，導(dǎo)致市政公路超載運(yùn)行，引發(fā)最終路基變形。

二、防治路基病害的有效措施

（一）預(yù)防路基沉降的有效措施

首先，在進(jìn)行施工之前就需要針對(duì)路基土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化處理，保障其中的雜草、根莖得到有效清除，從而落實(shí)實(shí)現(xiàn)有機(jī)土的配置，保障土質(zhì)疏松程度符合當(dāng)前路基建設(shè)的需求。

其次，要選取合適的粗粒土來(lái)進(jìn)行填筑作業(yè)，同時(shí)選擇相應(yīng)的細(xì)粒土完成人工作業(yè)加工處理。

再次，針對(duì)路基進(jìn)行填料時(shí)，要注意其中的分層填筑，在保證每層材料相同的前提下不會(huì)進(jìn)行混淆。

最后，要注意進(jìn)行路基正式填筑作業(yè)時(shí)，要整體控制鋪面的厚度、含水量以及顆粒直徑大小，采取分層的方式完成最終鋪筑作業(yè)，每一層的緊實(shí)程度都要達(dá)到相應(yīng)的要求。

（二）預(yù)防路基彈簧的有效措施

一方面，要保障含水量天然的稠度小于1.1，同時(shí)整體路基的塑性指數(shù)必須大于十八，在此基礎(chǔ)上要以最佳含水量的土壤針對(duì)路基進(jìn)行填料作業(yè)。

另一方面，要保障路基中含水量均勻分配，即便是存在差異，局部含水量與整體含水量的差異也要保持在兩百個(gè)百分點(diǎn)的范圍之內(nèi)，尤其是在進(jìn)行填筑作業(yè)時(shí)，更要注重整體壓土的密實(shí)程度，保障填筑的土層符合道路路基的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要注意整體排水工作落實(shí)，保證施工時(shí)能夠?qū)嵭懈稍锾幚韀6]。

（三）預(yù)防局部變形的有效措施

首先，要針對(duì)路基的施工作業(yè)選擇合適的實(shí)踐，由于路基經(jīng)受的考驗(yàn)是多方面的，既包含著時(shí)間對(duì)路面的摧殘，又包含了季節(jié)變換對(duì)路面的磨損，還有車(chē)輛運(yùn)行的載重量都要考慮，因此要做要路基扎實(shí)的填筑工作，保障路面處理[7]。

其次，要注意填料本身的含水量，當(dāng)前土質(zhì)是否含有過(guò)多雜質(zhì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行符合路基鋪設(shè)要求的填筑工作。（如圖二所示）

再次，進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)是要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)達(dá)成最佳的壓路政策，借由高配備的模式推進(jìn)施工作業(yè)有序發(fā)展。

最后，為了保障地基干燥以及穩(wěn)定，需要配備合理的排水措施，不要讓地下水或者降水影響路基使用。

三、結(jié)束語(yǔ)

城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中，公路交通是推進(jìn)城市建設(shè)的基礎(chǔ)，各級(jí)政府為了提升城市建設(shè)，就要在市政道路的數(shù)量以及質(zhì)量?jī)?yōu)化上投入更多精力。在保障路面高效實(shí)用的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)路基使用年限，保障市政投入獲得應(yīng)有的城市發(fā)展效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉自廷.市政道路工程路面沉降原因分析及預(yù)防策略探討[J].建筑與裝飾，2019，000（002）：112，115.

[2]王曉宇.淺析市政道路瀝青路面病害成因及防治對(duì)策[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2019（3）：226-226.

[3]建張，行空朱，艷秋劉，等.市政道路橋梁施工常見(jiàn)病害的預(yù)防及處理措施[J].智能城市應(yīng)用，2020，3（7）：31.

[4]劉雅莉.城市道路瀝青路面病害的成因分析及對(duì)策研究[J].華東科技（綜合），2020，000（001）：P.1-1.

[5] 鄧先進(jìn).市政路基病害成因分析及防治策略[J].百科論壇電子雜志，2020，（10）：1415-1416.

[6] 李俊松.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（26）：1989.

[7] 王川煌，許環(huán)智.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（31）：3893.

（作者單位：南京登泰實(shí)業(yè)有限公司）