□文/張韓晗

（河北大學管理學院 河北·保定）

一、保定市公交車現(xiàn)狀

城市公交是城市現(xiàn)代化建設的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是城市基礎設施的重要組成部分，它的發(fā)展直接關(guān)系到城市整體功能的發(fā)揮以及市民生活質(zhì)量的提高。保定市公共交通總公司始建于1963年，現(xiàn)隸屬于保運集團，是以城市公共交通客運為主，以廣告、旅游、包車等業(yè)務為輔的國有獨資企業(yè)。經(jīng)營公交客運線路50 條，運營車輛671 臺，線路總長668 公里，全年運行3，644 萬公里，年客運量10，387 萬人次。

二、保定市公交車服務存在的問題

小組成員在2014年7月總共在街頭隨機發(fā)放了120 份調(diào)查問卷且全部回收，調(diào)查對象男女比例為11∶13，年齡分布情況為：18 歲以下占27%，18～35 歲占29%，35～60 占29%，60 歲以上占15%；通過對市民使用公交車頻率的分析我們發(fā)現(xiàn)，所有樣本中有40%的市民每周乘坐公交車的時間在2 小時以上，所以平常使用公交車的市民數(shù)量還是比較多的。通過對各項服務滿意度調(diào)查結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)保定市公交車存在的一些問題如下：

（一）平穩(wěn)性、安全性得不到保障的問題比較嚴重。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，過快的行駛車速、快速行駛時的急剎車，使很多人都有摔倒的危險，16.7%的市民對公交車平穩(wěn)性、安全性不滿意，20.8%的市民持很不滿意的態(tài)度，部分司機為了盡快跑完線路，一味的快速行駛，影響了乘車安全。

（二）公交司機服務態(tài)度不好。對公交服務滿意的市民只占到35.8%，64.2%的人對司機服務態(tài)度表示不滿意或者一般，部分公交司機面對乘客的詢問置之不理或者隨便敷衍，沒有一種為乘客服務的意識。

（三）保定市公交車路線以及班次安排不合理。35.8%的市民對線路及班次安排不滿意，35%的市民認為一般。有些線路的安排過于重復，有些線路的車次又很少，造成了資源的浪費，末班車時間普遍偏早，一般到晚上8：30 分就沒有公交車可坐了。

（四）冬夏兩季公交票價偏高。僅有12.5%的市民持否定態(tài)度，還有市民對于公交車冬夏兩季的2 元價格懷有疑問，雖然僅僅提升了1 元錢，但是對于每天坐公交車上下班的上班族而言，一個月就要多花上百元。

三、保定市公交車服務改進建議

（一）讓公交網(wǎng)更合理。根據(jù)市民需求對公交線路加以修整，減少復線和大繞圈，增開部分新線路，設置更科學、合理的線路網(wǎng)，以滿足不同地區(qū)市民出行的要求，尤其要考慮學校、醫(yī)院和機關(guān)單位的需求。根據(jù)線路長短投放適量公交車數(shù)量，同時也減少換乘、減少下車還需要走長路的現(xiàn)象，吸引客流。根據(jù)實際情況適當調(diào)整首、末班車時間。

（二）讓公交車更準時。一是合理安排各個時段的發(fā)車時間，實行車輛高峰密配，平峰疏配，保證公交車準點運行，縮短市民等車時間。還可以在個別的運行高峰地段調(diào)配其他“冷門”線路的公交車進行支援；二是與交警部門協(xié)調(diào)，在高峰期對公交專用通道進行秩序的維持，防止其他車輛占用公交專用道路。

（三）讓公交形象更加美好。為了提高公交服務質(zhì)量，對公交司機進行有效地培訓和監(jiān)督，讓司機在開好車的同時有一種為乘客服務的意識，提高服務質(zhì)量，有效地監(jiān)管措施能督促各位司機盡職盡責，要求各個公交車做到優(yōu)質(zhì)服務，安全行車無事故。

（四）讓公交設施更加完善。完善站點設施，完善公交卡充值點的設施，在人群密集的地方多設站點和充值點，以方便市民乘坐公交車和對公交卡進行充值，及時更新站牌信息，以免誤導市民錯誤乘車。

（五）要增加對公交車服務的監(jiān)管和投訴機構(gòu)。增設專門受理公交服務投訴的部門機構(gòu)可以增加人們乘坐公交車的安全感，同時也會有利于更加文明、更加合理的公交環(huán)境的建設，可以有效地提高公交服務質(zhì)量，從而市民對公交車的滿意度也會上升。

［1］滕學蓓.公交優(yōu)先，共同的選擇［N］.中國交通報，2007.

［2］林奕群.解決市民“行車難”“停車難”［N］.汕頭日報，2007.

［3］楊會云，張明革，呂文彬.“一路一線”公交布線方法分析［J］.城市公共交通，2010.6.

［4］白玉，薛昆，楊曉光.公交專用車道效益評價方法探討［J］.公路交通科技，2004.1.