韓彤雨，何建佳 （上海理工大學 管理學院，上海 200093）

0 引 言

教育部在《關于開展新工科研究與實踐的通知》中指出：當前，國家推動創(chuàng)新驅動發(fā)展，實施“一帶一路”、“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等重大戰(zhàn)略，以新技術、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)為代表的新經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，對工程科技人才提出了更高要求，迫切需要加快工程教育改革創(chuàng)新。新工科研究和實踐圍繞工程教育改革的新理念、新結構、新模式、新質量、新體系開展。而智慧物流與供應鏈作為智能制造中的關鍵，在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

“物流與供應鏈管理”課程作為物流工程專業(yè)重要的專業(yè)核心課程，是研究當前全球經(jīng)濟一體化環(huán)境下企業(yè)的新型管理模式，研究物流、信息流和資金流的新型管理與運作方法。物流相關專業(yè)雖不是新工科下的直接專業(yè)，但其最新發(fā)展趨勢和新工科的課程息息相關。目前，科技信息技術的變革要求所有相關技術類的專業(yè)人才具備“大數(shù)據(jù)處理與智能化創(chuàng)新能力”的基礎素養(yǎng)。同時，隨著中國5G時代的到來，其超低延時、高速寬帶、海量接入的三大特征，在人工智能、增強現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領域帶來跨越式技術進步，而這些領域的技術進步恰恰也是智慧物流與供應鏈發(fā)展的關鍵。

我國高校都在面向未來布局新工科建設，在物流與供應鏈管理這門課程上，上海理工大學管理學院也積極探求個性化的人才培養(yǎng)模式。本文以新工科背景下的物流與供應鏈管理課程為實踐基礎，提出在新工科背景下的物流與供應鏈管理課程存在的問題，將新科目和基礎科目有機融合，合理安排布置教學內容，既要做好多年物流與供應鏈管理的專業(yè)理論基礎的教學，又結合最新的教學內容。物流與供應鏈管理學科改進建設中的重點應該結合新工科的發(fā)展，所在學院應當以新經(jīng)濟發(fā)展為導向。同時，物流相關人才不僅需要完整全面的相關學科知識，還需要懂得實踐，融匯各個學科體系的知識并與企業(yè)實際操作結合。因此，高校在教學方面要結合當前行業(yè)發(fā)展趨勢培養(yǎng)出能將知識投入到工作中的實干型人才。

1 新工科融入物流與供應鏈管理的客觀需求

國內很多高校的物流與供應鏈相關課程體系近幾年來變化不大，很多陳舊的課程形式已經(jīng)不能適合當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展對物流人才的需要。尤其是當前新經(jīng)濟發(fā)展帶來以信息技術為核心的革命性的產(chǎn)業(yè)變革，智慧物流和人工智能的興起也對物流行業(yè)帶來革命性的變化。因此，我們急需將新的交叉型課程體系融入到物流與供應鏈管理課程體系中，開展適應物流與供應鏈相關的關于人工智能、大數(shù)據(jù)以及基礎的計算機方面的課程，將這些新技術應用到傳統(tǒng)物流與供應鏈的每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等全過程高效協(xié)同自動化的組織形態(tài)。當前高校的物流與供應鏈專業(yè)課程體系設置過于單一，理論性的文科類的說教教程較多，未考慮該專業(yè)課的實際應用，與最新發(fā)展的信息技術脫軌；而該專業(yè)能應用到的領域多數(shù)涉及到工科上的范圍，如路徑規(guī)劃、供應鏈系統(tǒng)設計、大數(shù)據(jù)分析處理以及無人自動立體化倉庫、機器人配送和最新的區(qū)塊鏈等相關內容，而這些功能的實現(xiàn)是需要建立在扎實的數(shù)學、計算機和軟件工程以及其他相關學科的基礎上，因此跨工科的學科交叉是必要的。

通過多年的教學研究，現(xiàn)如今高校就物流與供應鏈管理專業(yè)的教學面臨著三大挑戰(zhàn)。如何創(chuàng)新培養(yǎng)理念，使物流與供應鏈人才具備“信息技術與智能化創(chuàng)新能力”的基本素養(yǎng)，適應現(xiàn)代化信息技術變革對物流與供應鏈相關人才的需求；如何建立培養(yǎng)高質量人才的方案，滿足不同類型的物流與供應鏈相關專業(yè)的人才對“新工科”差異化的需求；如何融入產(chǎn)學研的資源，從而深化教學改革模式，優(yōu)化“智能化創(chuàng)新”能力的培養(yǎng)途徑。結合以上三個問題，高校就物流與供應鏈人才培養(yǎng)應當以培養(yǎng)模式改革為目標，對人才培養(yǎng)方案、教育方式、課程體系建設等進行不斷的探索研究，逐步設立核心課程體系、創(chuàng)新教學模式、融入優(yōu)質資源平臺，對人才培養(yǎng)進行核心定位，探索更多培養(yǎng)新工科下的物流與供應鏈人才之路。

2 新工科背景下高校物流與供應鏈課程教學弊端

2.1 核心課程不突出。根據(jù)設置物流工程或者物流管理專業(yè)的高校來看，課程體系都大同小異。主要課程大都為物流管理概論，供應鏈管理、庫存管理等物流相關專業(yè)的專業(yè)知識，就其內容來看，都是理論說教；其次，加上稍微數(shù)學方面的知識，即關于選址、庫存、路徑規(guī)劃的建模等，但都對其淺嘗輒止，并未對該專業(yè)的核心進行定位。高校的地方經(jīng)濟特色、資源優(yōu)勢和服務對象沒有得到充分體現(xiàn)。

2.2 學科交叉不明顯。當前，高校的物流與供應鏈專業(yè)的教程，尤其是高年級的課程設置過于單一，未考慮實際的應用，教學范圍狹窄，與新興的信息技術相脫節(jié)。在新工科的課程上面融入的不協(xié)調，沒有將物流與供應鏈的專業(yè)知識和新工科的課程深入融合，造成該課程的設置理論大于實踐。對于理工科類院校而言，應充分發(fā)揮理工科類院校的優(yōu)勢，將工科的大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等課程有機地穿插到物流與供應鏈的教學中。此外，物流與供應鏈管理相關專業(yè)課程的老師大都來自物流專業(yè)或者經(jīng)濟管理類的相關專業(yè)，涉及工程、機械、計算機等工科背景的較少，缺乏相關專業(yè)的教學經(jīng)驗，對學生工科實踐能力的培養(yǎng)不足。

2.3 教學方法過于單一。當前物流與供應鏈管理課程的教學方式主要是課堂講授理論知識為主，其次是學院組織的實訓實踐，例如供應鏈管理、生產(chǎn)運作管理、第三方物流、報關綜合實訓和ERP實訓等。但是這些實訓都是流程化的操作，只是讓學生熟悉操作軟件和物流與供應鏈簡單的操作流程，沒有結合實際的具體情況。而事實上，供應鏈管理流程要比這類軟件操作復雜的多，外部環(huán)境變化大，在實際運用當中并不會體現(xiàn)很高的價值。在課堂上，主要是任課老師主講，以大篇幅的說教來講述物流與供應鏈管理的理論、方法、發(fā)展和思想，學生主觀能動性不強，師生之間無法良好的溝通，這種教學方式難以取得良好的教學效果。

2.4 缺乏實用的實踐課程。新工科的教育最終的落腳點在于工科，強調的是動手能力和實踐能力，致力于培養(yǎng)工程技術類的應用人才。當前物流與供應鏈管理的實踐課程較為單一，通常都是實驗室的機房操作或者ERP實訓等，缺乏工程類相關實訓。學校和企業(yè)之間缺乏更深一步的合作。物流的實踐內容涉及制造業(yè)、港口物流、航空、電商等不同的行業(yè)，但學校的實訓方式較為單一，實訓內容匱乏，不利于學生對物流與供應鏈知識的理解。

3 新工科背景下針對物流與供應鏈課程問題提出的對策與建議

3.1 突出核心課程體系。高校開設的物流專業(yè)基礎課程較為簡單，開設目的是為學生提供必備的基礎知識，涉及到的學科范圍雖然廣泛，但是鮮有培養(yǎng)重點，對比表1美國高校的課程設置可以看出，他們在保證知識全面性的基礎上，特別側重于學生經(jīng)濟管理方向的能力。國內理工科類院校也可以充分利用理工科類的優(yōu)勢，在物流管理教學范圍內做好分類，突出新工科的特色，使各領域發(fā)展更加有效、協(xié)調。

如何改進現(xiàn)有的課程和開發(fā)新的課程，形成高質量的課程群，滿足該專業(yè)的需求成為重要的問題。在基礎課程上面，設置管理、經(jīng)濟、工程信息等學科，具體包括管理學、經(jīng)濟學、管理運籌學、工程數(shù)學等；核心專業(yè)模塊設置好物流與供應鏈的專業(yè)核心課程，包括供應鏈管理、物流系統(tǒng)仿真、配送中心規(guī)劃等；關于智慧物流方面的最新模塊，可開設人工物流、物聯(lián)網(wǎng)工程、大數(shù)據(jù)等相關課程。

3.2 學科交叉融合。高校本科生的培養(yǎng)目標是以專業(yè)進行定位的，各個學校根據(jù)自身特色和老師資歷開設課程，側重點各有不同。讓學生系統(tǒng)掌握管理學、運籌學以及統(tǒng)計學、工程數(shù)學和人工智能等基礎理論、知識和基本技能與方法，能夠讓學生在課程學習和實踐后具有較好的數(shù)據(jù)工程實踐能力。其次，開設計算機編程課程，通過系統(tǒng)學習MATLAB、PYTHON的編程語言方面知識，以及機器學習和深度學習在物流方面的應用，學生畢業(yè)后不僅能夠從事物流與供應鏈行業(yè)的工作，而且將能從事管理、互聯(lián)網(wǎng)IT、人工智能、商業(yè)分析與預測、軟件維護以及大數(shù)據(jù)的應用等諸多行業(yè)的工作，增加了就業(yè)多元化的選擇。交叉的課程分類如圖1所示。

圖1 交叉課程分類

3.3 教學方式多樣化。為了增加學生課堂的興趣，本課程除了運用傳統(tǒng)的板書方式外，還積極探索新的教學手段，將課堂設計得風趣生動，同時引入多媒體教學、情景模擬教學方法等將供應鏈企業(yè)營銷活動或模擬的企業(yè)營銷活動內容展現(xiàn)在學生面前，學生在模擬的逼真環(huán)境中進行經(jīng)營決策，提高學生對供應鏈管理重要性和整體框架的了解。實踐課程內容涉及整條供應鏈整體戰(zhàn)略、原材料采購、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、市場、銷售、物流、庫存、團隊協(xié)作等多個方面。通過沙盤模擬教學讓學生了解企業(yè)經(jīng)營過程，在游戲般的訓練中體驗完整的供應鏈的經(jīng)營過程，感受企業(yè)間協(xié)作與制約的關系，了解供應鏈管理和掌握供應鏈管理流程和管理策略，激發(fā)學生學習的熱情，為下一步供應鏈管理知識的學習奠定良好基礎。

要緊抓教學案例，如企業(yè)家精神、世界500強企業(yè)、成果企業(yè)的經(jīng)典案例，關于物流與供應鏈管理的案例數(shù)不勝數(shù)，課上可以隨時舉例吸引學生的注意力。教師方便教學相長，注重學生個性化的思考，師生之間建立平等的師生關系。同時，可以采取課堂小游戲的方式互動，制定獎懲制度，展開小組討論，一方面可以調動學生的興趣，活躍課堂氣氛，培養(yǎng)合作意識；另一方面可以加深學生對理論知識的理解。其次，隨著學院AACSB認證通過，管理學院也在朝著國際方向發(fā)展，學院開設了全英文的課程，通過與國外學生的交流，在學習語言過程的同時，也了解全球最先進的關于物流與供應鏈的知識。同時，學院還開展了與國際名牌大學如利物浦大學、墨爾本大學、東京大學的學術交流活動，為師生搭建了更廣闊的教研平臺。

3.4 完善實踐實訓資源。新工科指向新興產(chǎn)業(yè)和新的領域，但其設置的最終目的并不僅僅是增加新的工科專業(yè)，而是幫助培養(yǎng)學生創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新意識以提升最終的實踐能力，最后實現(xiàn)更好的就業(yè)。這些創(chuàng)新能力的培養(yǎng)都離不開學校提供的優(yōu)質的平臺和資源。學院方面可以通過利用政府政策和財政資源、社會名企資源以及老師自身科研項目的資源，為人才創(chuàng)造力培養(yǎng)提供有力的支撐。學院計劃與國內知名企業(yè)或與世界500強企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)如順豐、德邦等物流企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)公司平臺建立穩(wěn)定實習教學的合作關系；一方面，解決教師以企業(yè)生產(chǎn)一線實際需求作為實習課題并列入實習教學計劃，帶著任務引導學生進入企業(yè)參觀，并在企業(yè)導師指導下開展工作，為學生提供個性化的實訓環(huán)境；另一方面，實現(xiàn)校外實習“課程化”，打造高質量實踐實訓課程。

4 總結

新工科背景下的物流與供應鏈課程的研究是一個不斷探索、不斷完善的一個過程。各個院校應該充分利用自身現(xiàn)有的人才、資源和平臺優(yōu)勢，全力為學生打造一個優(yōu)質的學習資源平臺，將新工科融入物流專業(yè)，必定在學習過程和實踐結果產(chǎn)生新的火花。通過對本課程的教學和實踐，能夠有助于學生從宏觀角度認識物流與供應鏈管理理論和實踐的相關知識；并通過改革創(chuàng)新教學內容和實習實訓等環(huán)節(jié)，提高學生學習物流與供應鏈管理課程的興趣，并深刻體會到物流與供應鏈管理課程具有的現(xiàn)實意義。在國家發(fā)展的大好形勢下，學校應當努力為國家培養(yǎng)出更好更多的物流與供應鏈專業(yè)的優(yōu)勢人才，促進我國物流事業(yè)的蓬勃發(fā)展。