摘要：隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的普遍趨勢(shì)和人民生活質(zhì)量的提高，電子商務(wù)高速發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男屎托Ч岢隽嗽絹?lái)越高的要求。文章分析了我國(guó)目前的電子商務(wù)物流模式，以及跨境電商物流存在的問(wèn)題，從物流網(wǎng)絡(luò)、物流模式、物流聯(lián)盟等多方面探討了跨境物流的創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)，為物流企業(yè)提高物流效率，降低物流成本提供建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；物流模式；發(fā)展趨勢(shì)

★基金項(xiàng)目：2018年南京林業(yè)大學(xué)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（2018NFUSPITP307）。

引言

近年來(lái)，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)于進(jìn)口商品的需求不斷擴(kuò)大。我國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的跨境電商發(fā)展報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)2018年度的跨境電商交易總規(guī)模達(dá)19000億元，同比增長(zhǎng)26.7%。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步普及與全球消費(fèi)觀念的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)國(guó)民對(duì)較高品質(zhì)跨境電商的需求量將進(jìn)一步增加。然而，由于跨境電商的物流方式以及關(guān)稅壁壘等限制，電子商務(wù)的發(fā)展較跨境物流的發(fā)展更加成熟完善。若跨境物流同跨境電子商務(wù)的發(fā)展差異進(jìn)一步擴(kuò)大，會(huì)影響我國(guó)跨境電商的綜合實(shí)力。因此，研究跨境電商物流的現(xiàn)存問(wèn)題與發(fā)展趨勢(shì)，能夠幫助跨境電商企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的國(guó)際市場(chǎng)中擁有競(jìng)爭(zhēng)力，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1、我國(guó)電子商務(wù)物流模式分析

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)平臺(tái)向電商平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，帶來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。目前，我國(guó)的物流企業(yè)多以運(yùn)輸干線為主集聚，總體上呈數(shù)量多，規(guī)模小的特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)物流模式方面，部分發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)主要有“外包”和“自營(yíng)與外包相結(jié)合”兩種，多以輕資產(chǎn)為經(jīng)營(yíng)理念開(kāi)設(shè)；我國(guó)則多以外包為主，也有部分實(shí)力強(qiáng)勁的電商平臺(tái)自主研發(fā)物流體系，例如京東、小紅書等。近兩年，阿里巴巴聯(lián)合行業(yè)其他龍頭企業(yè)建立的“菜鳥聯(lián)盟”[1]則以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，自建物流體系為主，外包為輔，開(kāi)創(chuàng)了智能化物流體系服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施和各種信息資源的共享，獲得巨大成功。

伴隨著各海淘和代購(gòu)平臺(tái)的發(fā)展，我國(guó)跨境電商物流模式正由國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞向海外倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型[2]。區(qū)別于郵政小包的不快捷以及國(guó)際快遞的不經(jīng)濟(jì)，新型的物流模式可以提前將商品運(yùn)輸至目的國(guó)，進(jìn)行短期倉(cāng)儲(chǔ)后直接發(fā)運(yùn)至客戶，既能縮短消費(fèi)者收貨時(shí)間，提升顧客滿意度，也便于海關(guān)和商檢，節(jié)省物流成本。

2、跨境電商物流存在的問(wèn)題

2.1 配送時(shí)間長(zhǎng)，配送成本高

我國(guó)現(xiàn)行的跨境電商模式主要以國(guó)際郵政和國(guó)際快遞為主，只有少部分目光長(zhǎng)遠(yuǎn)實(shí)力雄厚的物流企業(yè)設(shè)置了海外的物流節(jié)點(diǎn)，配送水平仍有待提高。當(dāng)前，約70%電商貨物是通過(guò)郵政小包來(lái)出口的，丟件率高，運(yùn)輸速度差，且對(duì)于商品的重量大小等限制十分嚴(yán)苛。而利用大型國(guó)際快遞公司來(lái)運(yùn)輸貨物雖時(shí)效性較好，運(yùn)輸價(jià)格對(duì)商品價(jià)值的敏感性卻很高，并不適宜大規(guī)模使用。另外，雖然海外倉(cāng)庫(kù)的建立有助于縮短跨境物流配送時(shí)間，降低配送成本，但占用大量資金以及庫(kù)存積壓所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的。

2.2 未形成健全的跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)

跨境電子商務(wù)物流主要分為三個(gè)部分，分別是國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流和目的國(guó)物流，各個(gè)環(huán)節(jié)需要做到銜接緊密、有效協(xié)同，才能形成完整的跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)[3]?？鐕?guó)物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展受到諸多因素的阻礙。首先，我國(guó)物流企業(yè)起步較晚，政策法規(guī)變動(dòng)頻繁，社會(huì)需求尚不穩(wěn)定，未能進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，多數(shù)屬中小型企業(yè)，資金實(shí)力較落后，甚至無(wú)法支撐國(guó)內(nèi)外物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立。由于物流企業(yè)的分布特點(diǎn)，信息資源難以有效集中，物流信息平臺(tái)的建設(shè)不足，海外物流更是無(wú)法實(shí)時(shí)共享商品的位置信息，造成消費(fèi)者物流信息查詢困難，提高海購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)性，無(wú)法切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。此外，由于貿(mào)易國(guó)之間的文化差異，可能造成語(yǔ)言、習(xí)俗、宗教文化等的沖突，也會(huì)面臨匯率變化、支付手段不同而造成物流成本上升的困難，阻礙物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

2.3 貿(mào)易壁壘的限制

如今便捷網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物給各國(guó)人民均帶來(lái)了便利，電子商務(wù)領(lǐng)域的友好貿(mào)易關(guān)系也拉動(dòng)了世界范圍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，仍受到不同國(guó)家不同地區(qū)貿(mào)易政策的約束，貿(mào)易保護(hù)或地區(qū)保護(hù)主義的阻礙。目前我國(guó)針對(duì)跨境電子商務(wù)制定的一系列政策和法規(guī)對(duì)于跨境物流的扶持作用并不顯著，且未根據(jù)貿(mào)易對(duì)象海關(guān)和商檢方法的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，很大程度上限制了跨境物流企業(yè)的發(fā)展。

2.4 跨境電商物流專業(yè)人才的缺失

跨境電子商務(wù)尚屬于國(guó)際貿(mào)易的新領(lǐng)域，跨境物流的發(fā)展更離不開(kāi)掌握專業(yè)物流技術(shù)的人才。國(guó)內(nèi)對(duì)于物流技術(shù)人才培養(yǎng)的不重視，造成供給和需求之間的矛盾：先進(jìn)物流技術(shù)和物流人才不配套，專業(yè)技術(shù)人員難以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的要求。同時(shí)，隨著物流企業(yè)對(duì)于信息的收集和信息分析處理能力需求的提高，專業(yè)的信息處理人才緊缺，無(wú)法為企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。

3、跨境電商物流的創(chuàng)新和發(fā)展趨勢(shì)

3.1 跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展

跨境電子商務(wù)是依托于互聯(lián)網(wǎng)的全球范圍內(nèi)的貿(mào)易，是分屬不同地域的交易雙方，通過(guò)電商平臺(tái)達(dá)成交易意向，支付結(jié)算并通過(guò)跨境物流送達(dá)，完成交易的全過(guò)程?？缇澄锪鞯膶?shí)現(xiàn)是電子商務(wù)能夠取得長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，兩者相互融合相互促進(jìn)[4]。目前，跨境物流的前進(jìn)速度明顯落后于電子商務(wù)，企業(yè)應(yīng)明確職責(zé)和目標(biāo)，確保職責(zé)明確，不相容職位相分離，嚴(yán)格審批制度，站在戰(zhàn)略的高度對(duì)企業(yè)進(jìn)行把控，并努力拓寬企業(yè)的融資渠道，保證企業(yè)資金來(lái)源的穩(wěn)定性，加強(qiáng)物流上下游供應(yīng)鏈的整合，完善運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程，降低交易成本；充分利用信息資源和移動(dòng)技術(shù)，對(duì)交易的全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，控制物流質(zhì)量；同時(shí)努力提升退貨、換貨等配套服務(wù)的質(zhì)量，提高用戶滿意度，實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的高效協(xié)同，互利共贏。

3.2 充分利用物流網(wǎng)絡(luò)

跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)不僅能對(duì)零散的電商平臺(tái)進(jìn)行整合，更是為各國(guó)貿(mào)易配合提供了有效的溝通渠道。因此，物流企業(yè)應(yīng)充分利用已建立的信息平臺(tái)，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，為各地倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)者查詢實(shí)物位置提供便利。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)還應(yīng)積極爭(zhēng)取相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，努力與國(guó)際物流企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立多元化、多層次的物流服務(wù)平臺(tái)[5]，逐漸滲入各國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)中，充分利用各地的公共資源，為我國(guó)電商發(fā)展帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。此外，政府也應(yīng)當(dāng)根據(jù)各地貿(mào)易政策的差異，切實(shí)調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)，保障我國(guó)跨境電商產(chǎn)品的通關(guān)安全，降低關(guān)稅，謹(jǐn)防自設(shè)壁壘。

3.3 物流模式多元化發(fā)展

由于跨境貿(mào)易交易量大且分散，貨物性質(zhì)、目的地等具有顯著差異，對(duì)于物流配送的要求也各不相同。因此，想要保證物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，必須將多種物流模式相結(jié)合，根據(jù)貨物的具體運(yùn)輸要求，結(jié)合配送方式的特點(diǎn)，靈活采用各種運(yùn)輸模式，縮短配送時(shí)間，保障貨物質(zhì)量[6]。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)努力整合資源，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)資金流，現(xiàn)金流和實(shí)物流的統(tǒng)一管理，降低物流成本，提高跨境物流的綜合服務(wù)質(zhì)量。

3.4 嘗試物流外包模式

目前，我國(guó)跨境物流仍多采用第三方物流公司運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，物流程序未?shí)現(xiàn)優(yōu)化。原因在于開(kāi)發(fā)自己的物流體系較緩慢，且需要大量的資金支持，不符合現(xiàn)階段物流企業(yè)的特點(diǎn)。嘗試物流外包的模式，有助于提高資源的利用率，發(fā)揮第四方的有效價(jià)值和本地物流企業(yè)的品牌效應(yīng)，并幫助信息化平臺(tái)的搭建；有助于完善跨境配送的結(jié)構(gòu)，幫助優(yōu)化配送線路；最重要的是，物流外包能夠使企業(yè)的地理位置不局限，市場(chǎng)適應(yīng)力提高，并能及時(shí)根據(jù)環(huán)境變化和業(yè)務(wù)需要，迅速做出相應(yīng)決策，改變運(yùn)輸路線等成本因素從而降低在流通領(lǐng)域的成本，維持企業(yè)利潤(rùn)的穩(wěn)定。

3.5 信息共享平臺(tái)的完善

很多物流企業(yè)已初步完成了物流平臺(tái)的搭建工作，實(shí)體網(wǎng)絡(luò)中的物流設(shè)施等的建設(shè)較為完善，然而，由于人力財(cái)力有限，物流信息平臺(tái)卻僅能反映業(yè)務(wù)流程中的實(shí)物流向，無(wú)法對(duì)財(cái)務(wù)信息等其他信息進(jìn)行反映，限制了信息平臺(tái)導(dǎo)向性的發(fā)揮。物流企業(yè)應(yīng)加大對(duì)于信息共享平臺(tái)建設(shè)的資金投入，及時(shí)更新硬件設(shè)備，開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)，減小信息在組織內(nèi)傳遞的阻力。同時(shí)，為滿足對(duì)于人才的需求，企業(yè)也應(yīng)盡力保證人力資源方面的合理支出，例如為原有員工提供有關(guān)信息化平臺(tái)操作和管理方面的培訓(xùn)，或積極引進(jìn)外部人才等。同時(shí)，信息共享系統(tǒng)應(yīng)充當(dāng)好“橋梁”作用，與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密聯(lián)系，利用信息數(shù)據(jù)反映業(yè)務(wù)情況，為管理層提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、有效的信息，并將其通過(guò)圖表等方式進(jìn)行反映，便于管理層的計(jì)劃、監(jiān)督、控制、反饋工作。管理層也需要對(duì)信息共享過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督，保證數(shù)據(jù)輸入的準(zhǔn)確性，才能更好的將信息流和資金流與實(shí)物流相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

3.6 物流聯(lián)盟的建立以及與本土物流企業(yè)的合作

物流聯(lián)盟的建立，能夠有效地整合物流資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，滿足物流多樣化發(fā)展的需要。目前，我國(guó)的物流企業(yè)主要面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)有一般環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)三方面，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要有融資能力、管理協(xié)調(diào)能力兩方面，而物流聯(lián)盟具有臨時(shí)性、隨機(jī)性的特點(diǎn)，多由實(shí)力較弱的中小物流企業(yè)組成，資金不足，人才、技術(shù)欠缺，物流資源分散，組織結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)[7]，不規(guī)范，甚至不受法律的保護(hù)。由此造成極高庫(kù)存水平，經(jīng)常重復(fù)作業(yè)，盡管管理機(jī)構(gòu)的投入很高，資源共享的程度卻很低，直接導(dǎo)致了運(yùn)送時(shí)間增加，綜合的服務(wù)能力較差，因此，物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)十分明顯。進(jìn)一步發(fā)展物流聯(lián)盟，有利于各成員運(yùn)營(yíng)效率的提升，能明確物流分工，快速降低庫(kù)存水平和勞動(dòng)力成本，幫助中小企業(yè)建立自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；還能有效發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，提升綜合物流服務(wù)能力，最大化整體利益，加強(qiáng)本國(guó)物流企業(yè)對(duì)多變的國(guó)際環(huán)境的應(yīng)對(duì)能力，由此降低其帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)跨境物流的迅速發(fā)展。加強(qiáng)與目的地的本土物流企業(yè)的合作，能夠充分利用當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施和本土企業(yè)的品牌效應(yīng)，減少資金投入量，共享信息資源，集中資金進(jìn)行服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，獲得更大的發(fā)展空間。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)的跨境電商行業(yè)的飛速前進(jìn)，批量的物流市場(chǎng)需求也在急劇上升。盡管跨境電商取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但在跨境物流方面仍存在配送時(shí)長(zhǎng)、配送成本方面的問(wèn)題，高新技術(shù)人才也供不應(yīng)求。因此，跨境物流的發(fā)展必須嚴(yán)格控制時(shí)間、成本、質(zhì)量、技術(shù)，從溝通、信用、文化、激勵(lì)方面加強(qiáng)管理，實(shí)事求是，努力推動(dòng)物流模式的多元化發(fā)展，充分利用物流網(wǎng)絡(luò)的作用，樹立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，促進(jìn)物流行業(yè)與電商行業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)積極建立物流聯(lián)盟，與本土物流企業(yè)合作，在服務(wù)領(lǐng)域和信息管理領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自身的定位。政府部門應(yīng)據(jù)實(shí)際情況調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步推動(dòng)跨境物流的發(fā)展。物流企業(yè)只有不斷完善資金流、實(shí)物流和信息流的綜合應(yīng)用，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最大化的最終目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：李雨欣，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：財(cái)務(wù)管理與電子商務(wù)。