摘要：“次日達”等高效率配送的出現(xiàn)，彰顯著我國在交通運輸方面的顯著進步，表明國內(nèi)運輸方式和路線選擇范圍越來越廣。高效率配送除了依賴于倉庫的位置選擇外，還寄托于城市間的快速物流運輸。本文針對物流配送過程中的城市間物流運輸路線選擇問題，采用層次分析法進行各因素權(quán)值分析研究，通過實例表明該方法能有效地解決城市間物流運輸路線選擇問題。

關(guān)鍵詞：物流運輸；路線選擇；層次分析法

引言

隨著電子商務(wù)的盛行，配送作為一種新型的物流手段，得到迅猛發(fā)展。在人們?nèi)找孀非蟾咝逝渌偷男蝿菹?，無論是物流企業(yè)、電商企業(yè)還是實體經(jīng)濟企業(yè)都紛紛在很多城市設(shè)立了配送中心，并通過不斷選擇更好的運輸方式來提高運輸效率。隨著中國經(jīng)濟實力的增強和科技的進步，我國物流運輸結(jié)構(gòu)逐步改善，不再單單依賴于鐵路運輸。其他運輸方式運輸能力快速提高，在減輕鐵路運輸壓力的同時，帶動了整體物流運輸?shù)男?。運輸硬技術(shù)的不斷進步與運輸軟技術(shù)的合理使用相結(jié)合，才能讓物流效能實現(xiàn)最大化。因而利用層次分析法簡捷有效地選擇最適合自身產(chǎn)品的城市間物流運輸路線，不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)多方面兼顧的高效率配送，同時能達到緩解行業(yè)物流運輸壓力的效果。

1、物流運輸方式及選擇因素

1.1 物流運輸方式

近年來，我國運輸硬技術(shù)不斷完善，其運輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、海運、運輸車等一直在不斷更新。目前來看，在我國現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)中，物流運輸主要有以下五種方式：

（1）鐵路運輸：是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?，幾乎不受運輸條件影響，有可重載高速運行以及運輸單位大的優(yōu)勢。且選擇方式多，除傳統(tǒng)火車外還有高鐵動車新一代鐵路運輸方式；

（2）公路運輸：其空間、時間自由，受線路停車站等約束小，可實現(xiàn)門對門直達輸送。其優(yōu)勢在于可以簡化產(chǎn)品包裝，造成貨物損傷、丟失和誤送的可能性很??；

（3）水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中有價格優(yōu)勢，比其他運輸方式便宜。其余優(yōu)勢在于可以運送超大型和超重型的物品；

（4）航空運輸：優(yōu)勢在于運輸速度快，耗費時間短，對貨物造成的損失很小。適合保鮮物品的輸送，但運輸費用較高；

（5）管道運輸：優(yōu)勢在于維修費便宜，可輸送大量物資的同時不費人力、運輸成本低、占地少、安全事故以及公害都較少，但存在運輸?shù)攸c、輸送對象有局限性的弊端。

在物流運輸過程中，除運輸方式不同以外，每種運輸方式還有不同的運輸路線。因而物流運輸路線的選擇除了要考慮運輸方式的選擇，還要在各運輸方式的基礎(chǔ)上考慮路線的不同對運輸效率的影響。

1.2 影響物流運輸路線選擇的因素

在現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)中，要想選擇城市間的物流運輸最優(yōu)路線，需要考慮很多因素。比如在考慮運輸方式時，會考慮運輸貨物的種類、運輸量、交通狀況、運輸距離、運輸方式的速度、運輸時間和運輸成本等。在考慮同一運輸方式下的運輸路線時，會考慮運輸時間、運輸距離、運輸成本以及交通狀況。其中，運輸距離和運輸方式的速度在一定程度上可以不加以考慮，因為可直接通過選擇運輸時間來概括運輸距離以及運輸速度的選擇，如果再加以考慮的話，會為選擇變得更加復(fù)雜，且毫無必要。因而本文根據(jù)參考文獻[1][2]主要考慮以下五點來對物流運輸路線進行最優(yōu)選擇，即運輸時間、運輸成本、運輸貨物種類、運輸量和運輸交通狀況。

關(guān)于運輸貨物種類：企業(yè)或者單位選擇物流模式必須立足于自身產(chǎn)品的屬性。如果單個產(chǎn)品的性質(zhì)或者重量等不符合某一運輸方式的標準，就必須選擇其它的物流方式。比如易燃易爆類就不能選擇航空運輸以及鐵路運輸，應(yīng)按照國家嚴格的運輸標準來進行。同時必須全面考慮自身產(chǎn)品的價值、時效性等屬性來選擇物流模式。若該物品時效性較短則可相應(yīng)選擇時間較快的運輸方式。

關(guān)于運輸交通狀況：除了公路運輸?shù)牡缆非闆r、堵車情況、紅綠燈情況需要考慮以外，影響鐵路、水路以及航空運輸狀況的因素也需要考慮在內(nèi)，如是否因為天氣的原因影響這幾種運輸方式的實行度，比如暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪可能會使這些運輸方式無法被選擇。

關(guān)于運輸成本：運輸成本除考慮運輸工具的消耗外，還包括人工費用，過路費等。

關(guān)于運輸時間及運輸量可通過直觀的信息進行考慮，如運輸貨物自身的重量、地圖軟件給出的參考時間等。

2、層次分析法的方法步驟

層次分析法（AHP），是一種將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標、準則、方案等層次（一般為三個層次），再在此基礎(chǔ)之上進行定性和定量分析的決策方法。

首先根據(jù)多決策目標問題將問題分解為目標層A、準則層B和方案層C。利用主觀賦權(quán)法對目標層下的準則層進行賦權(quán)，用兩兩比較的方法得出目標層A下的準則層B的比較矩陣。然后把比較矩陣的每一元素除以其相對應(yīng)列的總和，所得商組成標準比較矩陣，他們各行的平均值就是目標層在各準則上的權(quán)重。同理，可以得到準則層B中各準則下的各方案權(quán)重。最后進行一致性檢驗，檢驗步驟如下：

第一步：由被檢驗的兩兩比較矩陣乘以其特征向量，所得的向量稱之為賦權(quán)和向量。

第二步：每個賦權(quán)和向量的分量分別除以對應(yīng)的特征向量的分量，即第i個賦權(quán)和向量的分量除以第i個特征向量的分量。

一般規(guī)定，當(dāng)CR≤0.1時兩兩比較矩陣的一致性可以接受，則該過程結(jié)束，表明所設(shè)權(quán)重可用；若CR>0.1則表示兩兩比較矩陣一致性太差，必須重新從兩兩比較矩陣處開始循環(huán)、進行兩兩比較判斷，直到滿足條件為止。

3、層次分析法在運輸路線選擇的示例研究

本文以從廣西南寧市到四川成都市進行貨物運輸為例，對基于AHP的城市間物流運輸路線選擇研究進行驗證。

首先，根據(jù)百度地圖以及收集到的資料，從南寧市到成都市的貨物運輸可分別通過公路、鐵路、航空運輸三種方式。而鐵路運輸又分為高鐵運輸和火車運輸，公路運輸稍好的路線共有三條。所以方案層C為火車運輸、高鐵運輸、飛機運輸、公路運輸1、公路運輸2、公路運輸3。準則層B如前所說，為運輸時間、運輸成本、運輸貨物種類、運輸量以及運輸交通狀況五類。目標層A則為最優(yōu)路線。如圖1所示：

其中公路運輸?shù)娜龡l路線的區(qū)別在于卡車1方案所需時間少、收費多，卡車2方案經(jīng)過紅綠燈少，卡車3方案收費少、時間長。

根據(jù)以上對層次分析法步驟的描述，通過咨詢相關(guān)專家，分別得到目標層下準則層的權(quán)重以及各準則下各方案的權(quán)重。其判斷矩陣如表2-表7所示：

求得他們的權(quán)重向量，然后進行一致性檢驗，其一致性檢驗結(jié)果為（A為目標層，B為準則層，C為方案層）：

CR（A-B）=0.02，CR（時間-C）=0.03，CR（成本-C）=0.04，CR（貨物種類-C）=0.07，CR（運輸量-C）=0.05，CR（交通狀況-C）=0.01。結(jié)果均小于0.1，因此均通過一致性檢驗。最后計算其層次總排序值，結(jié)果如表8所示：

基于以上計算結(jié)果對選擇層次進行總排序。通過表8可得出結(jié)論：C3飛機運輸方案是此次貨物從南寧市到成都市的最優(yōu)物流路線選擇。

4、小結(jié)

本文充分利用了層次分析法在處理多準則、復(fù)雜問題方面的優(yōu)點，對城市間物流運輸路線選擇進行了研究。通過實例分析，表明該方法在一定程度上具有較好的適用性，能夠簡捷有效地解決物流運輸在路線選擇上的問題，對于不同貨物能較好地選擇出最適合該種貨物的運輸路線。但需要注意的是，在采用層次分析法確定權(quán)重時，需廣泛征集有關(guān)人員和專家意見，使計算所得權(quán)重更好地符合實際情況，最大限度提高層次分析法模型的適用性。

參考文獻：

[1] 曾艷，余治平，李映紅.層次分析法在運輸方式選擇中的運用[J].交通標準化，2005（12）：113-115.

[2] 周穎，周林峰.基于AHP的物流運輸方式選擇[J].技術(shù)與市場， 2010，17（06）：34-35.

[3] 李延芳，楊順坡，武佳枚.基于層次分析法對水利工程建設(shè)監(jiān)理項目顧客滿意度的評價[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2010（11）：187-189.

[4] 索明亮.基于層次分析法的物流配送車輛選型研究[J].物流科技， 2018，41（09）：29-32.

[5] 張曙光，李偉.層次分析法在建設(shè)決策方案信息處理中的應(yīng)用[J].情報科學(xué)，2006（03）：382-385.

作者簡介：

黃靜如，成都信息工程大學(xué)，研究方向：管理科學(xué)與工程。