擁有世界第一大港的寧波，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的條件得天獨(dú)厚。按照《指導(dǎo)意見》，要依托港口、開放和制造業(yè)優(yōu)勢，做精做優(yōu)無人配送、貿(mào)易物流、供應(yīng)鏈管理，進(jìn)一步提升全市智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

無人配送，發(fā)展配送無人機(jī)、配送機(jī)器人、無人配送車、無人汽車等智能化運(yùn)載工具制造業(yè)，擴(kuò)大智能快件柜、小區(qū)“共享冰箱”等自提柜生產(chǎn)應(yīng)用。加快智能倉儲(chǔ)、智能停車、無人餐廳、無人超市等系統(tǒng)研發(fā)，促進(jìn)在零售、醫(yī)療、餐飲、酒店、物流等行業(yè)廣泛應(yīng)用；貿(mào)易物流，支持企業(yè)開展“跨境電商+海外倉”B2B2C 業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)企業(yè)設(shè)立海外服務(wù)中心，建設(shè)跨境電商獨(dú)立站，做大跨境貿(mào)易平臺(tái)。加快發(fā)展國際采購、國際配送、國際中轉(zhuǎn)等高附加值業(yè)態(tài)。建設(shè)進(jìn)口冷鏈交易中心，發(fā)展第三方冷鏈物流。培育發(fā)展航空物流等專業(yè)物流公司，壯大國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，建設(shè)港航服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)；供應(yīng)鏈管理，引進(jìn)培育國內(nèi)外供應(yīng)鏈集成及貿(mào)易物流綜合服務(wù)商，開展進(jìn)出口貿(mào)易代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、物流運(yùn)輸、保稅及非保稅倉儲(chǔ)、信息咨詢、國際結(jié)算等一攬子供應(yīng)鏈服務(wù)，建設(shè)全球供應(yīng)鏈管理中心。

目前，服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的增加，在一定程度上代表著城市競爭力的提升。寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外向型表現(xiàn)活躍，尤其民營企業(yè)韌性較強(qiáng)，服務(wù)業(yè)增加值的貢獻(xiàn)提升較快。但仍然存在著諸多矛盾：各種運(yùn)輸方式分擔(dān)比例不合理，寧波對外貨運(yùn)以水路和公路運(yùn)輸為主，鐵路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量比例僅為5%，低于全國7%的平均水準(zhǔn)；鐵路集疏運(yùn)量占比僅有2.28%；物流企業(yè)競爭力不強(qiáng)，物流企業(yè)集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等基礎(chǔ)領(lǐng)域，受土地、通行等制約比較突出，企業(yè)“小、散、弱”局面并未扭轉(zhuǎn)，寧波上市及掛牌物流企業(yè)僅5家，營收超10億元的物流企業(yè)較少，相比深圳上市及掛牌27家，順豐等營收超百億元的物流企業(yè)超過10家，差距明顯；供應(yīng)鏈物流發(fā)展相對滯后，物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不夠緊密，先進(jìn)的物流服務(wù)、物流業(yè)態(tài)、物流模式培育不夠，供應(yīng)鏈服務(wù)能力較弱，供應(yīng)鏈平臺(tái)功能不強(qiáng)；物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化推廣應(yīng)用不夠廣泛，各種運(yùn)輸工具、設(shè)施設(shè)備、信息平臺(tái)銜接不暢，不同物流信息平臺(tái)之間互聯(lián)互通和信息共享還存在較大障礙，自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、先進(jìn)的物流裝備應(yīng)用不多。

因此，《指導(dǎo)意見》也體現(xiàn)了這一層含義，只有積極推動(dòng)改革供給結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；改革供給模式，推動(dòng)智慧物流發(fā)展；改革供給服務(wù)，優(yōu)化營商服務(wù)環(huán)境，才能進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)降本增效，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力?！?/p>