尹正風

摘 要：目前，各地不斷完善公路網(wǎng)，加大公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，帶動公路隧道建設(shè)增加。隧道工程特點復(fù)雜，受場地環(huán)境影響較大。為了保證工程的施工質(zhì)量和效率，必須在具體實踐中做好技術(shù)應(yīng)用工作，避免技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量問題的發(fā)生，確保工程建設(shè)的效益?，F(xiàn)結(jié)合具體實踐，進行以下分析。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制;研究

眾所周知，公路隧道施工過程復(fù)雜，施工環(huán)境獨特。在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)許多困難和問題，不利于工程質(zhì)量的提高，會留下許多潛在的隱患和風險。要有效解決這些問題，必須從公路隧道施工的特點出發(fā)，充分認識質(zhì)量漏洞和技術(shù)問題，采取相應(yīng)措施，將公路隧道施工項目的安全隱患降到最低限度，促進公路隧道施工企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

1 公路隧道工程施工方法

1.1明挖法

開洞開挖隧道施工是為了對隧道的主要結(jié)構(gòu)進行地面施工，然后回填基坑來恢復(fù)地面。明挖法主要施工工序包括圍護結(jié)構(gòu)施工、內(nèi)部土方開挖及結(jié)構(gòu)施工、防水施工、管道施工。圍護結(jié)構(gòu)的施工是關(guān)鍵。常見的圍護結(jié)構(gòu)形式有地下連續(xù)墻和水泥攪拌樁。連續(xù)墻施工是利用挖溝機在地下開挖溝槽，然后澆筑相應(yīng)的材料，形成具有防水、擋土、承重功能的地下連續(xù)墻。

1.2開挖方法

隧道工程施工包括采礦法、盾構(gòu)法和掘進機法。其中，采礦法是一種比較傳統(tǒng)的施工方法，其基本原理是隧道開挖受爆破影響后，巖爆得到緩解，進而發(fā)生崩塌。目前，淺埋采礦法普遍采用，即采用錨噴支護，將襯砌與圍巖作為一個整體相互作用，能有效地發(fā)揮圍巖的承載功能，并能使噴射混凝土襯砌起到加固圍巖的作用。該方法的主要施工工藝包括人工或機械開挖、爆破開挖、錨桿初期支護、防水板灌漿施工和二次襯砌施工。

盾構(gòu)法采用盾構(gòu)機進行開挖施工。盾構(gòu)機是一種圓形鋼結(jié)構(gòu)機械。在開挖過程中，利用機器的切割環(huán)切割地層，然后利用盾構(gòu)的支撐環(huán)部分承受主要施工荷載。設(shè)置多個推進護罩千斤頂和其他機器以輔助推進。最后在盾構(gòu)尾部安裝鑄鐵管和鋼筋混凝土管片。盾構(gòu)施工主要適用于軟弱地層，具有施工簡單、對地層影響小、安全可靠等優(yōu)點，能準確控制圍巖地層變化，減少超挖現(xiàn)象。掘進機法是利用掘進機強大的旋轉(zhuǎn)力和驅(qū)動力對地層進行切割，然后將碎石通過鏟斗鏟入帶式輸送機運出。該機本身具有伸縮式支護結(jié)構(gòu)，可支護圍巖，減少地層切割過程中對巖層的擾動。該方法的優(yōu)點是對巖層擾動小，開挖斷面控制準確，減少超挖現(xiàn)象，提高作業(yè)速度，對操作人員要求低，改善了作業(yè)和施工環(huán)境，降低了勞動強度，同時維護了一線人員的人身安全，也縮短了工期，提高了工程的效率和效益。但該方法造價高，需要大型設(shè)備配合，占地面積大，不適合短隧道和曲線半徑小的隧道開挖施工。

2 公路隧道施工質(zhì)量控制措施

2.1優(yōu)化和改進施工工藝

在混凝土公路隧道施工過程中，施工企業(yè)必須認清施工技術(shù)的重要性。只有不斷改進和優(yōu)化施工工藝，摒棄傳統(tǒng)施工工藝，促進公路隧道施工質(zhì)量和效率的提高。施工人員要用心學(xué)習(xí)和借鑒新的施工技術(shù)，結(jié)合工程特點對施工技術(shù)進行改進和調(diào)整，提高施工技術(shù)的應(yīng)用性和科學(xué)性。傳統(tǒng)施工工藝應(yīng)及時尋找其他先進施工工藝進行替代，提高工程施工的合理性。如本工程中斷層破碎帶及復(fù)雜地形區(qū)采用拱墻施工技術(shù)。目前，臺階法施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各地的公路隧道施工中。由于臺階法與其他施工技術(shù)相比具有優(yōu)勢，與拱墻施工技術(shù)相比，其穩(wěn)定性和安全性都比較高，在公路隧道施工過程中對節(jié)約施工時間、降低成本起到了重要作用?；诖耍瑑?yōu)化和改進施工工藝是提高公路隧道施工質(zhì)量和效率的有效手段。

2.2實現(xiàn)和促進施工要素配置

施工要素主要包括施工材料的選擇、施工設(shè)備的使用和施工人員的技術(shù)操作水平。應(yīng)完成以下工作：

2.2.1施工材料進場前應(yīng)嚴格檢查，確保材料的性能和指標符合施工要求，避免不合格材料進入施工現(xiàn)場。合格材料應(yīng)放置在清潔、干燥的環(huán)境中，避免受潮發(fā)霉和腐蝕。

2.2.2各種機械設(shè)備的操作應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)人員，避免因操作不當造成各種安全事故。定期對機械設(shè)備進行維護保養(yǎng)，避免因機械設(shè)備維護保養(yǎng)不到位造成工程質(zhì)量問題。

2.2.3提高公路隧道施工人員的作業(yè)水平是促進工程質(zhì)量和效率提高的有效途徑之一。通過崗位責任制與工作績效制相結(jié)合，把責任落實到人，規(guī)范操作的嚴謹性，并根據(jù)工作態(tài)度和工作成績給予一定的獎懲，激發(fā)施工人員的積極性和主動性在具體工作中。

2.3做好技術(shù)點的控制

一是提高測量放線精度，準確判斷明洞位置和邊坡頂線，準確判斷截水溝位置。二是采用分層施工的方法做好開挖工作，自上而下分層開挖。再次，根據(jù)隧道工程的實際情況做好支護施工，優(yōu)化調(diào)整支護結(jié)構(gòu)。四是施工前要進行詳細的調(diào)查，分析隧道施工對周圍環(huán)境的影響，對施工中可能出現(xiàn)的問題提前做好預(yù)案，控制施工中的各種不利因素，從而保證公路隧道的施工質(zhì)量和安全。五是每道工序完工后，要做好檢查工作，確保符合要求后才能進行下道工序施工。

2.4不良地質(zhì)地段隧道及塌方處理

對于水文地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富的施工地段，為了保證隧道的正常施工，必須事先對圍巖水文地質(zhì)進行分析預(yù)測，然后選擇科學(xué)合理的開挖支護方法。為避免塌方和冒頂，必須提前預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果制定解決方案，避免因問題擴大而引發(fā)安全事故。對于松散、流沙軟弱地層，應(yīng)制定預(yù)防措施，并準備好設(shè)備和材料。不良地段隧道施工的關(guān)鍵是控制地下水，防止涌水，注意觀察地形、地質(zhì)和地下水的變化，認真檢查支護和襯砌結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，對異常情況盡快處理。如果發(fā)生塌方事故，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，對不發(fā)生塌方的地段進行加固，避免影響擴大。我們要檢查防排水工程，檢查塌方的范圍和形狀，分析原因，盡快處理。

結(jié)語

綜上所述，公路隧道施工是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程項目。基于公路隧道施工本身的特殊性，對施工工藝和質(zhì)量控制提出了更高的要求。在具體的施工過程中，為了提高公路隧道施工的質(zhì)量和效率，必須按照設(shè)計要求保證施工工藝的可行性，加強施工質(zhì)量控制，保證公路隧道施工的有序進行。

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