羅赟

“往年這個時候歐洲的訂單已經排滿了，現(xiàn)在卻要全部取消?！睆V東某外貿服裝供應商毛絨哥對《中國經濟周刊》記者表示，現(xiàn)在這個情況，即使沒有取消的訂單也不敢繼續(xù)做了。

全球疫情陰霾下，外貿“黃金月”被迫按下暫停鍵，何時重啟不得而知。

外貿服裝供應商、布料商、汽配貿易商……這些靠外單生存的人們，都要在訂單銳減的困境中找尋出路，他們能一起撐過這個夏天嗎？

外單取消，原料和庫存卻無法“取消”

毛絨哥告訴《中國經濟周刊》記者，國外客戶取消了服裝供應商的訂單，服裝供應商則取消了制衣廠的訂單，制衣廠又取消了布料商的訂單，但是前期投入的原料和積壓的庫存卻無法一起“取消”。

轉內銷、做口罩、直播賣貨……網友們紛紛提出建議。但是，這對大批做外貿的小型服裝供應商來說，似乎都是艱難的。

毛絨哥從事服裝行業(yè)已經14年了，在廣州有檔口。2016年的時候，他在東莞市虎門鎮(zhèn)開設了自己的服裝工廠。

“3月復工以來，被取消的國外訂單占到九成，現(xiàn)在手上還有智利的訂單，已經停了，不敢做?！泵q哥說，開工就要錢，萬一客戶不要貨，就砸手里了，所以他也不敢賭。

“外行可能不知道，我們做外貿服裝的，大多數時候都是純憑信用在做生意，很多熟客都不簽合同，有時連定金都不給，而且很多客戶是在國外做服裝批發(fā)的華人，還存在賒銷的情況?！泵q哥說，有些大公司會簽訂合同，但是在現(xiàn)在這種情況下，誰還管違不違約，都是保命要緊。

比起單純批發(fā)零售或依靠制衣廠供貨的其他同行來說，毛絨哥算是做得比較大的，用他自己的話說，“我做這行時間長一點，規(guī)模也相對大一些”。

也因為“規(guī)模相對大一些”，所以毛絨哥的生意不只是他個人的事，還關系著90名工人的生計。

3月15日的時候，90名工人全部到崗，而現(xiàn)在已有部分放假了，如果月底還找不到加工單或其他訂單，就要全體放假。

“我不想被淘汰，還有這么多工人的生計要靠我，我只能撐下去?！泵q哥為了熬過這個艱難的時期，想過不少辦法，還專門去了解過生產口罩的具體工序。

“好多網友讓我改做口罩等防疫物資，但這個需要投入的資金量太大了，無塵車間、機器設備、原料和工人培訓等，現(xiàn)在主要原料熔噴布的價格也從2萬暴漲到了40萬每噸，成本承受不起。”毛絨哥坦言，因為自己沒有做過這個行業(yè)，適應周期較長，小企業(yè)冒不起這樣的風險。

目前，毛絨哥正在讓工廠修改產品版型，看看能不能轉做內銷生意，因為工廠一年四季都做冬裝，以往4—8月是在做外銷歐洲的產品，其他時間做美洲的生意，現(xiàn)在國內都要上夏裝了，所以冬裝庫存目前看是清不掉了。

“不只是我這樣做服裝的，還有做鞋子、電子產品、玩具、箱包和配飾的外貿人，現(xiàn)在都在挺，挺不住的就關門了。”毛絨哥說，目前最緊迫的就是縮減開支，他第一步就把在廣州的檔口撤掉了，然后找朋友接一些內銷加工訂單來養(yǎng)工人。

毛絨哥工廠的裁剪區(qū)內堆積著成批布料。圖片來源：受訪者提供

毛絨哥工廠里積壓著大批可直接出口的成品服裝。圖片來源：受訪者提供

撤掉檔口回到東莞工廠的毛絨哥，經常拍短視頻記錄自己工廠發(fā)生的事情，也借直播與同行交流，希望能在危機中找到新的契機。

除了毛絨哥這樣以外貿訂單為生的服裝供應商，作為前端的布行同樣在疫情沖擊下異常艱難，整個布料市場也因此陷入“降價—賣不掉—再降價—虧本—賣不掉”的惡性循環(huán)之中。

“我們有七成訂單被取消，主要是歐洲和美國的訂單，制衣廠說要取消訂單的時候，我們這邊已經開始制作布匹了，投入了原料及制作費用?！痹趶V州經營布行的彭彭惆悵地表示，更嚴重的是，有些原料經過半加工，存放會壞掉，比如經上色的紗線，現(xiàn)在只能先上機織成牛仔布，等情況好轉再賣。

而彭彭經營的布行3月以來的訂單都還沒有回款，因為3月剛復工沒有足夠的產能，到現(xiàn)在貨交到一半，又被取消了訂單，可謂進退兩難。

“正常來說已經交了的貨是會回款的，但是現(xiàn)在疫情變化很大，我們都很擔心，因為遇到目前這個疫情，有沒有合同都一樣?！迸砼碚f。

由于季節(jié)、風格等方面的不同，內銷市場跟外單的面料需求不同，布行做外銷的布匹目前找不到內銷的買家，原料費和加工費成為他們損失的大頭。

而因為外單取消的影響，整個市場惡性競爭，面料價格直線下調，非常難消化。彭彭坦言，他們暫時沒有其他方法，就是降價，賣不出去，再降價，這樣惡性循環(huán)。“布料商現(xiàn)在虧本賣貨也銷不出去，主要是市場需求太小了。”

檔主準備集體撤離，草根直播初現(xiàn)生機

在廣州地一大道（外貿服裝工廠的檔口聚集地之一）租檔口做服裝生意的鐘元提到，就在幾天前，一個澳大利亞的客戶告訴他，貨款要晚一些給。

因為上個星期10000澳幣可以換成46000元人民幣，這個星期就只能換到40000元了?？蛻舾娫f沒有出的貨就先不要出了，已經出了的暫時不能匯款，想等匯率好一點再轉。

前期中國疫情嚴重，各地物流受阻，外貿服裝供應商們復工延遲，面臨貨物拒收和貨款拒付風險。如今，國外疫情發(fā)展迅速致使需求下降，股市動蕩后美元指數走強，又導致多國匯率暴跌，國外客戶紛紛要求取消訂單或延遲付款，靠外單生存的服裝供應商們，日子愈發(fā)艱難。

林浩表示，3月推遲訂單的原因主要是客戶所在國家的匯率大跌，所以，他們想要延遲付定金，像俄羅斯、哥倫比亞和巴西的當地貨幣匯率都是大跌。

疫情之下，全球股市動蕩，美股多次熔斷，但美元指數卻持續(xù)走強，這讓大部分非美貨幣面臨被動貶值的壓力。

據媒體報道，3月18日，俄羅斯盧布重挫至1美元兌80.87盧布和1歐元兌88.725盧布，雙雙觸頂“匯率走廊”邊界，導致跌停，達到2016年以來的最低水平。3月19日，澳元兌美元重挫4.6%，創(chuàng)2002年以來最弱水平。

前些天，俄羅斯的一個客戶就給林浩發(fā)來“非常抱歉”的郵件：I'm sorry，but now in Russia there are big problems with the dollar so I have to postpone my order when the problem is solved， we will continue our business.

目前，林浩所在的公司因為仍有一季度早期訂單在跟進，訂單量下降的影響還沒有即時出現(xiàn)，在廣州的汽配貿易商也基本處于這種狀態(tài)。他表示，如果4月再沒有訂單的話，就只能把時間用在宣傳方面了，比如更新網站、目錄資料等。

像林浩所在公司這樣，較多訂單推遲，開工以來比較清閑的不少，然而，有一些公司則分外忙碌。

林浩與另一個做外貿的朋友交流時發(fā)現(xiàn)，朋友所在的公司訂單很滿，已經安排到5月份了。這家公司同樣是做汽車配件的，主要做彈簧，就是后備廂打開時支撐后備廂的彈簧。

據林浩的這位朋友說，都是歐美國家在疫情暴發(fā)前下的訂單，3月前他們一直在家接訂單，3月復工后開始生產，所以訂單已經排到5月了，但是他也擔心國外的物流問題會不會影響交貨。

“比起服裝這種有季度、流行款式限制的，汽配十幾年還是那個車型，比較能承受風險，不過，要是我們4月還沒有訂單，形勢就變得非常嚴峻了。”林浩說。

天眼查數據顯示，截至3月26日，注冊地為“廣州市”的汽車配件出口企業(yè)數量超過4萬家，林浩所在的公司只是這四萬分之一。而在遭遇“黑天鵝”的情況下，他說，大家都是第一次，只能走一步看一步，誰也沒有更好的經驗。

（應受訪者要求，文中毛絨哥、鐘元、彭彭、林浩均為化名）

責編：呂江濤