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公路的綠色施工主要通過綠色施工管理、綠色污染防治技術(shù)、綠色生態(tài)保護(hù)技術(shù)、綠色資源節(jié)約等多個方面來實(shí)現(xiàn)，需要制定相應(yīng)的綠色施工標(biāo)準(zhǔn)以及驗(yàn)收規(guī)范來約束建設(shè)單位，將“綠色”理念貫穿到每個施工環(huán)節(jié)。

綠色公路建設(shè)應(yīng)加強(qiáng)施工過程中的植被與表土資源保護(hù)和利用，落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持要求，做好臨時用地的生態(tài)恢復(fù)。

公路綠色施工是指公路工程施工過程中，通過現(xiàn)場有效管理和采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約利用和節(jié)能減排，最大限度減少施工活動對生態(tài)環(huán)境的不利影響。

施工的“綠”主要通過兩方面實(shí)現(xiàn)：一是施工管理，項(xiàng)目施工前期制定公路綠色施工標(biāo)準(zhǔn)手冊或制度、制定監(jiān)督管理制度等，從制度或標(biāo)準(zhǔn)上約束施工過程中的不規(guī)范操作；二是采用綠色環(huán)保的施工技術(shù)、污染排放少的施工設(shè)備和施工工藝，盡可能減少對生態(tài)的破壞和對環(huán)境的污染。

綠色施工管理

公路施工應(yīng)全面貫徹落實(shí)國家和所在地有關(guān)環(huán)境與資源保護(hù)法律、法規(guī)的規(guī)定，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）提出的主要環(huán)境保護(hù)措施及建議，環(huán)境保護(hù)行政主管部門對項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（表）的批復(fù)意見及要求。

實(shí)施綠色施工，應(yīng)對材料采購、施工組織、現(xiàn)場施工、工程驗(yàn)收等各階段進(jìn)行管控，加強(qiáng)對施工全過程的管理和監(jiān)督。

按規(guī)定選定專業(yè)機(jī)構(gòu)開展施工期環(huán)境監(jiān)測、水土保持監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整綠色施工方案；組織編制施工期環(huán)境保護(hù)監(jiān)理、水土保持監(jiān)理實(shí)施方案，并將其納入主體工程監(jiān)理一并考慮，涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)等重大環(huán)境敏感區(qū)，并可能存在重大環(huán)境影響的項(xiàng)目，可按規(guī)定選定環(huán)保專業(yè)機(jī)構(gòu)協(xié)助開展相關(guān)監(jiān)理工作。

此外，應(yīng)定期對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理人員進(jìn)行綠色施工知識培訓(xùn)，并結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，有針對性地對綠色施工進(jìn)行宣傳。

信息化管理

推廣開發(fā)應(yīng)用基于建筑信息模型（BIM）技術(shù)的建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，構(gòu)建面向設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)全過程、一體化管理系統(tǒng)；推廣智能化工地與智能化檢測實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，推進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)實(shí)時互通共享；探索基于無人機(jī)遙感應(yīng)用的施工安全與環(huán)保監(jiān)管技術(shù)，創(chuàng)新工程施工安全環(huán)保管理手段；推廣建設(shè)與運(yùn)營期能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)，科學(xué)評估項(xiàng)目建設(shè)能耗水平。

創(chuàng)新化管理

鼓勵代建制、設(shè)計(jì)施工總承包等管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用，優(yōu)化綠色公路建設(shè)市場發(fā)展環(huán)境；推廣土建工程與路面工程，土建工程、綠化工程與房建工程一體化施工管理，促進(jìn)土石方、表土及隧道洞渣等資源的協(xié)同配置與綜合利用；探索應(yīng)用工程施工質(zhì)量、健康、安全及環(huán)境四位一體（QHSE）管理體系，推廣公路建設(shè)期環(huán)保管家服務(wù)等環(huán)境管理新模式。

標(biāo)準(zhǔn)化管理

工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 按照“生產(chǎn)工廠化、駐地人本化”的原則，實(shí)施駐地建設(shè)、工地實(shí)驗(yàn)室、混凝土拌和站、鋼筋加工棚、預(yù)制梁場等臨建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化 鼓勵工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場施工裝配化，嚴(yán)格把好人員關(guān)、機(jī)械關(guān)、材料關(guān)、工藝關(guān)，強(qiáng)化控制結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、路基壓實(shí)度、路基邊坡坡度、路面平整度、橋梁安置與吊裝精確度、隧道襯砌厚度。

管理行為標(biāo)準(zhǔn)化 重點(diǎn)抓好“兩到位三落實(shí)”，即確保各項(xiàng)管理制度、機(jī)構(gòu)人員到位，落實(shí)好技術(shù)管理、過程管控及內(nèi)業(yè)管理。

安全文明標(biāo)準(zhǔn)化 嚴(yán)格實(shí)行施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度、夜間施工報(bào)備及適時停止作業(yè)制度、項(xiàng)目安保工程與主體“三同時”制度、質(zhì)量安全隱患整改“四不放過”制度，落實(shí)隧道動態(tài)監(jiān)管措施、危險(xiǎn)點(diǎn)隔離措施、作業(yè)人員安全管理措施、用電用氣安全作業(yè)措施、文明施工管理措施。

綠色污染防治技術(shù)

揚(yáng)塵污染控制

各類施工場地宜實(shí)施硬化措施，四周建設(shè)圍擋設(shè)施，施工便道原則上應(yīng)鋪設(shè)高級路面或礫石，拌和樓應(yīng)配備除塵設(shè)備，旱季定期灑水抑塵。土方工程中開挖完畢的裸露地面應(yīng)及時固化或覆蓋。鼓勵隧道襯砌應(yīng)用濕噴工法、全斷面裝配式襯砌施工，推廣隧道水壓爆破施工與霧化設(shè)備除塵、降溫技術(shù)。

非施工作業(yè)面的裸露地面、長期存放或超過一天以上的臨時存放的土堆采用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，或采取綠化、固化措施，水泥、粉煤灰、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的細(xì)顆粒建筑材料應(yīng)密閉存放或加以覆蓋，使用過程中應(yīng)采取有效措施防止揚(yáng)塵。

建筑垃圾土方砂石運(yùn)輸車輛應(yīng)采取苫蓋、加裝蓬蓋等措施防止遺撒。

水污染管控

隧道可通過采用節(jié)能設(shè)計(jì)、推進(jìn)節(jié)能通風(fēng)與采光等技術(shù)應(yīng)用等方式，體現(xiàn)綠色公路理念。

混凝土攪拌站及隧道施工排水、橋梁基礎(chǔ)施工中的泥漿水宜設(shè)置沉淀池進(jìn)行處理，上清液排放或用于場地旱季灑水抑塵。

跨越敏感水體橋梁的水中基礎(chǔ)采用沉入樁、灌注樁、沉井等樁基形式，涉水橋墩樁基施工周圍宜設(shè)置圍油欄，防范施工機(jī)械跑冒滴漏形成油污染。施工駐地合理設(shè)置旱廁、化糞池或小型生化污水處理設(shè)施，旱廁和化糞池定期清掏并用作農(nóng)肥，小型生化污水處理設(shè)施處理后的污水應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的污水排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

固體廢棄物處置

施工現(xiàn)場的廢棄石渣、碎石宜作為路基回填、片石混凝土拌和材料、加工機(jī)制砂（碎石）等其他用途。涉水橋墩樁基施工平臺盡量采取鋼棧橋全平臺施工方案，優(yōu)先應(yīng)用清水鉆或環(huán)保泥漿施工工法，施工泥漿循環(huán)使用，鉆渣采用泥漿船駁運(yùn)至岸上指定地點(diǎn)處置。

施工駐地宜設(shè)置密閉式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾宜分類存放，運(yùn)輸消納應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

噪聲防護(hù)

優(yōu)先選用低噪聲施工機(jī)械、設(shè)備和工藝，振動較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，從源頭上降低噪聲影響。

采取建筑圍擋、移動式或臨時聲屏障等防噪措施對受噪聲影響大的聲環(huán)境敏感點(diǎn)實(shí)施防護(hù)，也可結(jié)合運(yùn)營期噪聲預(yù)測超標(biāo)情況建設(shè)永久性聲屏障。

加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時段，在居民集中區(qū)150米以內(nèi)的施工場地，應(yīng)避免在夜間進(jìn)行高噪聲施工作業(yè)，夜間嚴(yán)禁打樁作業(yè)。

光污染防控

合理安排施工作業(yè)時間，盡量避免、減少夜間作業(yè)，盡量避免燈光、噪聲對周圍居民的影響和對夜間動物活動的驚擾。夜間電焊（電弧焊焊接）作業(yè)時，應(yīng)采取有效的擋光、遮光措施，夜晚照明用的鏑燈應(yīng)有燈罩，防止強(qiáng)光外泄。

綠色生態(tài)保護(hù)技術(shù)

路基環(huán)保清表

推廣公路施工紅線內(nèi)二次清表作業(yè)工法，第一次清表為開挖控制線內(nèi)的地表植物清理，第二次清表在防護(hù)工程施工時進(jìn)行，兩次清表時間與范圍根據(jù)實(shí)際情況而定，做到最大限度地保護(hù)原生植被。

在方便施工的前提下，路基挖方清表時兩側(cè)各留3米，紅線內(nèi)坡口線外的植被不清除，橋梁施工僅對樁基與橋臺處的植被進(jìn)行清理，互通立交區(qū)僅對主線與匝道路基用地范圍進(jìn)行清表作業(yè)，隧道僅清理洞口仰坡開挖范圍內(nèi)的植被。

原生植被與表土資源保護(hù)

貫徹落實(shí)野生保護(hù)植物、古樹名木及大樹等原生植被的保護(hù)要求，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)開展野生保護(hù)植物現(xiàn)狀調(diào)查，因地制宜實(shí)施就地保護(hù)與移栽利用；對野生保護(hù)植物集中分布地帶或移植難以保證成活的古樹名木，宜通過優(yōu)化路線走向或工程構(gòu)筑物布設(shè)方案，避免或減輕公路建設(shè)對其影響。

實(shí)施路基清表土收集利用工程，集中堆存于互通立交區(qū)、服務(wù)與管理設(shè)施區(qū)等公路永久用地范圍內(nèi)，后期用作綠化用土、復(fù)墾土等，有效保護(hù)表土資源。

森林路段施工單位應(yīng)加強(qiáng)防火知識教育，必要時可在用地兩側(cè)邊界建設(shè)臨時阻火帶，防止人為原因?qū)е律只馂?zāi)的發(fā)生。

敏感路段施工生態(tài)防護(hù)

針對自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及重要濕地等生態(tài)敏感區(qū)的主要保護(hù)對象及保護(hù)要求，制定生態(tài)環(huán)保施工專項(xiàng)方案，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施，采取擾動范圍少、影響程度低、施工時間短的施工工法，實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償措施，降低施工對生態(tài)環(huán)境的影響。

加強(qiáng)對施工人員的環(huán)保教育工作，可在開工前對施工人員開展保護(hù)野生動物宣傳教育，禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動物。針對野生保護(hù)動物的遷徙（移）、覓食及繁殖等活動規(guī)律，制定相應(yīng)的施工環(huán)境保護(hù)方案，如鳥類遷徙季節(jié)應(yīng)禁止夜間施工，爆破等強(qiáng)噪聲施工活動應(yīng)避開清晨、黃昏等野生動物活動高峰期和繁殖季節(jié)。

水土流失防治

半填半挖路段、隧道洞口下方應(yīng)先實(shí)施擋土墻、攔沙壩等攔擋工程，再進(jìn)行土石方填挖作業(yè)，以避免開挖土石方順坡滑溜而破壞植被和土地。

路基邊坡及隧道洞口仰坡應(yīng)及時采取工程或植物措施加以防護(hù)，雨季來不及實(shí)施永久防護(hù)工程的，應(yīng)采取臨時排水、攔擋及苫蓋措施。

工程施工過程中，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的取土場、棄渣場進(jìn)行取、棄土作業(yè)，禁止占用基本農(nóng)田。選定的棄渣場必須先做好排水、支擋等防護(hù)工程后方可棄渣。

應(yīng)選擇有開采手續(xù)的合法砂石料場供應(yīng)商，并在砂石料購買合同中明確水土流失防治責(zé)任；外購砂石料場的選址宜盡量選擇位于路線200米以外，以減少砂石料場對生態(tài)和公路路域景觀造成的影響。

臨時用地生態(tài)恢復(fù)

棄土場施工中應(yīng)注意土石分離，盡量將棄石、棄渣置于棄土場底部，土方填于棄土場表面。推進(jìn)取、棄土場及施工期臨建設(shè)施用地復(fù)墾造地、綠化等恢復(fù)措施，有條件的可轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地用于地方建設(shè)，實(shí)現(xiàn)臨時用地最大限度的恢復(fù)和利用。

預(yù)制場、拌和站以及施工營地等施工臨時場地，首先應(yīng)對施工固體廢棄物進(jìn)行清理并運(yùn)至鄰近棄土場進(jìn)行處置，然后再按要求回覆表土及采取恢復(fù)植被或復(fù)耕措施。

綠色公路建設(shè)應(yīng)鼓勵工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場施工裝配化，注重工程質(zhì)量，提高工程耐久性，實(shí)現(xiàn)工程內(nèi)外品質(zhì)的全面提升。

施工便道使用完畢后盡量修整用作農(nóng)村公路，無法利用的應(yīng)回覆表土并采取恢復(fù)植被或復(fù)耕措施。

綠色資源節(jié)約

節(jié)約土地

拌和站、預(yù)制梁場及施工駐地等臨建設(shè)施優(yōu)先利用地方建設(shè)用地、路基永久用地、取棄土場地，減少新增臨時占地?cái)?shù)量。推行施工便道與農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃、隧道應(yīng)急搶險(xiǎn)通道建設(shè)相結(jié)合，實(shí)施永久硬化措施。

施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)施工規(guī)模及現(xiàn)場條件等因素合理確定臨時設(shè)施占地指標(biāo)，有效利用率應(yīng)大于90%。施工現(xiàn)場臨時占地應(yīng)盡量使用荒地、廢地，少占用農(nóng)田和耕地、林地，工程完工后，及時恢復(fù)原地形、地貌。臨時設(shè)施的占地面積應(yīng)按用地指標(biāo)所需的最低面積設(shè)計(jì)。

節(jié)約用水

施工現(xiàn)場攪拌用水、養(yǎng)護(hù)用水等應(yīng)采取有效的節(jié)水措施，建立工程廢水、生活污水等可再利用水的收集處理系統(tǒng)，使水資源得到循環(huán)利用，嚴(yán)禁無措施澆水養(yǎng)護(hù)混凝土。

現(xiàn)場機(jī)具、設(shè)備、車輛沖洗、噴灑路面、綠化澆灌、攪拌、養(yǎng)護(hù)等用水，優(yōu)先采用基坑降水等非傳統(tǒng)水源，盡量不使用市政自來水。

施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，節(jié)水器具配置率應(yīng)達(dá)到100%。項(xiàng)目臨時用水應(yīng)使用節(jié)水型產(chǎn)品，安裝計(jì)量裝置，采取針對性的節(jié)水措施。

節(jié)省材料

推廣廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用，推廣粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料的綜合利用，積極開展建筑垃圾無害化處理和利用，實(shí)現(xiàn)資源高效、循環(huán)利用。應(yīng)優(yōu)化混凝土配合比，利用粉煤灰及外加劑減少混凝土中水泥用量。

大部分時候，橋隧對自然地貌、原生植被、表土資源、濕地生態(tài)、野生動物等方面的保護(hù)性更強(qiáng)，但建設(shè)成本往往更高。

推廣隧道洞渣在路面集料、機(jī)制砂中的利用技術(shù)、棄土場與填方路基結(jié)合設(shè)置技術(shù)、土石方合理調(diào)配技術(shù)，降低廢棄土石方數(shù)量。

應(yīng)建立和落實(shí)材料計(jì)量、使用、存放、周轉(zhuǎn)管理制度，并應(yīng)縮短運(yùn)輸距離，減少能耗。施工現(xiàn)場500公里以內(nèi)生產(chǎn)的建筑材料用量應(yīng)占建筑材料總重量的70%以上。

節(jié)約能源

優(yōu)先使用國家、行業(yè)推薦的節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設(shè)備、機(jī)具、材料等，應(yīng)對施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活、辦公和主要耗能施工設(shè)備制定節(jié)能與能源利用控制措施。建立施工機(jī)械設(shè)備管理制度、機(jī)械設(shè)備檔案，對用電、用油分別計(jì)量，并應(yīng)定期定人開展維修保養(yǎng)工作，使機(jī)械設(shè)備保持低耗、高效的狀態(tài)。

應(yīng)合理安排工序及機(jī)械設(shè)備使用，保持較高使用效率和滿載率，共享資源，降低各種設(shè)備單位能耗。

施工臨時設(shè)施應(yīng)充分利用場地自然條件，合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)、生活及辦公臨時設(shè)施的采光、通風(fēng)、外墻窗設(shè)遮陽等設(shè)施。臨時設(shè)施墻體、屋面應(yīng)采用節(jié)能、隔熱材料，降低采暖、制冷能耗。