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興仁公路管理段及時清理塌方

驅(qū)車行駛在貴州省興仁市省道309線公路上，“暢安舒美”的公路串起一道道如水墨畫卷般的風(fēng)景，放眼望去，處處可見公路新風(fēng)貌，一條條旅游路、產(chǎn)業(yè)路、扶貧路在中華大地上蜿蜒馳騁，傳誦著一個個因路而變、因路而美、因路而富的故事。

貴州省興義公路管理局興仁公路管理段成立于1946年，至今已有70多年的歷史。改革開放以來，興仁公路管理段掀起公路建設(shè)熱潮，推動公路向更高等級發(fā)展，推動興仁公路觸角向更偏遠地區(qū)延伸，公路的暢通助力興仁撤縣建市，并讓這個具有“薏仁米之鄉(xiāng)”“長壽之鄉(xiāng)”“詩詞之鄉(xiāng)”美稱的少數(shù)民族地區(qū)豐富的自然資源得以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，交通不再成為制約興仁市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，反而為群眾同步小康夯實了基礎(chǔ)。

精心謀劃筑好路，扶貧攻堅邁大步

興仁市屬于黔西南州下轄縣級市，處云貴高原山嶺重丘地帶，境內(nèi)公路十盤九曲。改革開放前，興仁市實際通車里程較少，而且公路建設(shè)標準低，坡陡、彎急，鋪筑路面少，交通運輸面貌十分落后，畜力車是主要的交通工具。

1995年以來，興仁公路建設(shè)進入了發(fā)展快車道，1995至1999年保暢工作投資800多萬元；2000至2005年期間，興仁公路建設(shè)資金達1.5億多元，興仁市境內(nèi)公路全部建成二級、三級黑色高級、次高級路面，從而結(jié)束了沙興線60多年、普興線30多年的泥路史，公路綜合好路達90%以上。這些國省干線公路的建成讓沿線村鎮(zhèn)及景區(qū)交通十分便利，為村民們帶來了新的增收渠道，正引領(lǐng)和帶動群眾沖破“窮門檻”，奔向幸福邁小康，一大批農(nóng)特產(chǎn)品正沿著這條公路走出大山，走向全國，走向世界。

在搞好國省干線公路建、管、養(yǎng)工作的同時，興仁公路管理段著重培養(yǎng)一支技術(shù)強、素質(zhì)高、機械配套設(shè)施完善并集設(shè)計、技術(shù)、施工為一體的職工隊伍，從修建四級公路、三級公路到更高等級公路；從養(yǎng)護砂石路、彈石路到水泥路、瀝青路；從農(nóng)村無好路到村民出門抬腳上公交的“四好農(nóng)村路”，興仁公路人積極發(fā)揮主力軍作用，長年累月跋山涉水、風(fēng)餐露宿，戰(zhàn)勝前進道路上數(shù)不完的困難，甚至為搞好公路建設(shè)付出寶貴的生命，圓滿地完成了各個時期的公路、橋梁建養(yǎng)任務(wù)。但公路人的付出是有收獲的，那就是助力興仁在2018年撤縣設(shè)市，早日脫貧奔小康，惠及4個街道，11個鎮(zhèn)、1個民族鄉(xiāng)，讓57.8萬人口出門不再“行路難”。

狠抓公路養(yǎng)護，力保安全暢通

興仁公路管理段成立以來，積極組建工程隊伍，組織民工開展多處的改線工作，努力恢復(fù)、改善、提高原有公路，接養(yǎng)新修公路。

1956年，興仁公路人認真貫徹“分期改善，就地取材，擴大養(yǎng)護面積，增加通車里程，積極主動、全力以赴提高養(yǎng)護質(zhì)量，提高路面質(zhì)量”的要求，著重搞好路面養(yǎng)護保養(yǎng)，保障車輛通行。發(fā)動職工找砂石場，縮短運距，就地取材，找河砂、山砂，鋪磨耗層，堅持八道操作工序，路面100%的加鋪磨耗層和保護層，重點削切視距，確保行車安全，提高道路質(zhì)量。

1961至1965年，興仁公路管理段以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護，努力提高好路率，重點加固改善危險橋梁，切實做好路溝綠化和水毀預(yù)防工作。養(yǎng)路生產(chǎn)逐步得到提高，1962年，良等路為27公里，好路率占14.7 %，次等路為137.3公里，差等路降至14.7公里，至1966年，良等路達到63公里，好路率提高到30.17%。

1978至1990年，興仁公路管理段大修、中修油路200余公里，所管轄油路均大修、中修一至二次，油路全部鑲邊，創(chuàng)建了道路寬直，路面良好的優(yōu)質(zhì)文明公路120余公里。

屯腳超限超載檢測站公安交警運政路政聯(lián)合執(zhí)法點

興仁公路管理段榮譽室中擺滿了獎牌

進入21世紀，興仁公路管理段積極開展規(guī)范化養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護勞動，推進公路養(yǎng)護發(fā)展。強化生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排意識，因地制宜栽樹種花，加強公路綠化美化。積極將新技術(shù)應(yīng)用在公路建、管、養(yǎng)中，逐步探索出一條低碳節(jié)能、綠色環(huán)保的公路建、管、養(yǎng)之路，推動公路環(huán)境保護工作取得顯著成效，有力助推了交通運輸持續(xù)健康發(fā)展。同時，加強應(yīng)急能力建設(shè)，成立應(yīng)急防汛值班室、機械化養(yǎng)護站和超限檢測站，配置工程裝備和應(yīng)急通信設(shè)備等，在2008年，望謨“5.26”特大洪澇災(zāi)害中，興仁公路管理段組建搶險突擊隊第一時間趕往受災(zāi)一線，馳援望謨洪水災(zāi)區(qū)，充分發(fā)揮公路人無私奉獻的精神，每天在30多攝氏度的高溫下?lián)屝匏畾Ч饭ぷ鬟_12小時以上，只用8天就搶通61處斷交公路，打通了重災(zāi)區(qū)望謨縣的公路交通“生命線”。2009年3月，組織工程隊伍，抓白天，搶夜戰(zhàn)，完成上級下發(fā)的100天內(nèi)完成8公里路基恢復(fù)工作。并有效應(yīng)對2008年冰雪災(zāi)害，保障興仁市國省干線公路晴雨暢通。

抓路政執(zhí)法管理，路域環(huán)境極大改善

興仁公路管理段以《公路法》為動力，建立了一支具備文化素質(zhì)和法律知識的路政執(zhí)法隊伍，對執(zhí)法隊伍進行崗位業(yè)務(wù)技能、法律法規(guī)、職業(yè)道德的培訓(xùn)，建立和完善路政專職、兼職、協(xié)管一體的路政管理機制，使路政管理工作不斷向規(guī)范化、制度化邁進，緊緊依靠當(dāng)?shù)卣?，大力開展超限車的治理工作，分別在雨樟、高武、長耳營建立了三個超限運輸檢測站，嚴格查處超限車輛。

2003至2009年，查處超限車輛140多萬輛次，卸貨1.9萬噸。同時開展依法治路，依法清理、查處路邊違章建筑，路邊加水站、修理場、洗車點，維護路產(chǎn)路權(quán)，保護了公路的完好，鞏固了公路建設(shè)的成果。

2018年，興仁公路管理段主動與市政府協(xié)調(diào)，并取得了政府的支持，真正形成了“政府主導(dǎo)、部門配合”的工作局面。自聯(lián)合政府、交通局、道路運輸局等部門開展聯(lián)合治超工作以來，有效遏制了車輛超限超載的違法行為。

打造“花園式”環(huán)境，提升職工生活質(zhì)量

機化站“花園式”辦公環(huán)境，搭建防腐木材質(zhì)的涼亭和花架，鋪設(shè)休憩走道

興仁市境內(nèi)山巒疊嶂，溝壑縱橫，多數(shù)公路沿線人煙稀少。新中國成立初期，筑路職工住簡易工棚，公路修到哪里，職工就把家安在哪里，而養(yǎng)路的工具主要是鋤頭、鏟子、十字鎬、畚箕、手推車，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。1956年，興仁公路管理段領(lǐng)工員周岳峰在冊亨縣者樓施工，當(dāng)晚下冰雹、吹大風(fēng)，住地民房倒塌，不幸因公殉職。1996年，龍場道班工人陳照學(xué)在普興線63.3公里處取土?xí)r泥土坍塌，不幸因公殉職。險惡的環(huán)境、繁重的勞動是當(dāng)年筑路、養(yǎng)路工人必須面對的挑戰(zhàn)，但他們“甘愿吃苦為公路，樂于奉獻在深山”。

改革開放以來，筑路、養(yǎng)路職工的經(jīng)濟待遇、居住狀況、勞動條件等逐步改善，瀝青灑布車、翻斗車等第一代養(yǎng)路機械設(shè)備逐步增加，極大地減輕了勞動強度。1987年，興仁公路管理段加強后方基地建設(shè)力度，投資15萬元，新建道房、停車房及興仁段職工宿舍。1994年，為高武道班安裝衛(wèi)星接收設(shè)備，配備彩電，該道班率先用上了衛(wèi)星接收電視。1995年，興仁公路管理段集資建設(shè)道房20套。1998年，開展第三次房改，興仁公路管理段道班職工49戶按成本價補足全產(chǎn)權(quán)購房。2002年，新建振興大道辦公樓、宿舍房竣工交付使用。近兩年，建設(shè)榮譽室，按照支部標準化建設(shè)打造黨員活動室，建密集架式標準化檔案庫房，對機關(guān)和各站院壩進行綠化，美化辦公環(huán)境，創(chuàng)建職工之家、健身房，建設(shè)職工書屋，美化食堂等，大大改善職工工作環(huán)境。

興仁公路人用汗水與智慧成就了興仁公路事業(yè)的輝煌成果，在新的歷史征程中，興仁公路人將繼續(xù)以“逢山開路、遇水架橋”的堅毅和勇氣，書寫新時代新的輝煌！