白雪

摘 要 空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備是空中交通管理的核心基礎(chǔ)，空管設(shè)備的安全運行直接與管制運行和飛行安全相關(guān)，它在保障飛行安全的整個安全鏈條中是最重要的一環(huán)，保障空管設(shè)備安全運行，也是技術(shù)保障人員最重要的職責(zé)。在通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行過程中，其穩(wěn)定性和可靠性會受到天氣條件和氣候因素的影響。為了保障通信導(dǎo)航設(shè)備正常運行，本文闡述了雷雨天氣對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的影響及其保障措施。

關(guān)鍵詞 雷雨天氣;通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備;影響;保障

隨著飛行流量不斷增長，管制指揮對空管設(shè)備設(shè)施依賴程度在不斷提升，雷雨天氣對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備具有很強的破壞性，一旦設(shè)備因雷雨天氣等原因引起故障，將對管制指揮造成很大影響，甚至引起不安全事件的發(fā)生，將會威脅飛行安全。因此雷雨天氣環(huán)境作為通信導(dǎo)航設(shè)備故障的高發(fā)時期，更需要相關(guān)部門或管理人員做好設(shè)備的維護及防雷工作，確保設(shè)備安全運行。本文就雷雨天氣環(huán)境對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的影響及保障措施進行了探討分析。

1 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備防雷必要性

①通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備大多采用了現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微電子技術(shù)，其核心部件和器件采用大規(guī)模集成電路等微電子器件，集成化成都高、體積小、耐壓低、通流量只有微安級，對電壓（電流）的沖擊更加敏感，極易感應(yīng)雷電過電壓造成損害。②一般來說，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備為了充分發(fā)揮自身功能，通常安裝在地勢較高的地點和空曠地帶，如甚高頻設(shè)備、雷達設(shè)備等多位于山上，高于周邊建筑物，而且其接地阻值較低，在雷暴天氣情況下極易遭受雷擊影響。③甚高頻、雷達、導(dǎo)航設(shè)備大多是進口設(shè)備，價格昂貴，備件和維修費用均較高，且購置和維修周期長，因此防雷對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備尤為重要[1]。

2 雷雨天氣環(huán)境對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的影響

通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備是航空設(shè)備正常運行的根本保障，據(jù)統(tǒng)計，全球34%左右的航空事故、70%左右的航班延誤事件與雷雨有密切的關(guān)系。雷雨是一種破壞性很強的自然現(xiàn)象，能夠通過釋放巨大的能量造成電子設(shè)備的損壞。雷電對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的影響主要體現(xiàn)在：①直擊雷的影響。直擊雷是指雷電放電，直接擊打在通信導(dǎo)航設(shè)備上，巨大的脈沖電流在一瞬間注入相應(yīng)設(shè)備，造成設(shè)備因高溫燃燒、融化或因電壓超過承受能力而損壞。這種雷電形式最常見，破壞性也最大。②感應(yīng)雷的影響。感應(yīng)雷是指雷電感應(yīng)，其在雷電放電的過程中，附近的導(dǎo)體產(chǎn)生靜電及電磁感應(yīng)，沒有直擊雷猛烈，卻能夠通過傳播擴大雷災(zāi)的范圍。靜電感應(yīng)是由于與雷云接觸電線或設(shè)備頂部產(chǎn)生電荷，能夠引起火花放電，造成金屬類通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備燃燒或爆炸;電磁感應(yīng)是由于雷擊過程中強磁場的迅速變化產(chǎn)生的，能夠干擾通信設(shè)備電磁信號的傳播，導(dǎo)致設(shè)備收發(fā)信號混亂。 ③雷電波的影響。雷電因其性質(zhì)，可以通過電源、電線或金屬管道引入室內(nèi)損壞設(shè)備?？梢酝ㄟ^交流輸電線路引入配電系統(tǒng)，損壞設(shè)備電源;可以通過金屬管線或傳輸設(shè)備引入設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備電壓過大而損毀[2]。

3 雷雨天氣環(huán)境的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備保障措施

（1）加大對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備監(jiān)控力度。設(shè)備保障部門應(yīng)結(jié)合自身工作實際，總結(jié)復(fù)雜天氣對于設(shè)備運行的影響，參照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視防雷技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于加強雷雨天氣環(huán)境空管安全保障工作的通知》等相關(guān)法律法規(guī)，預(yù)先做好防護通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的措施，加強對設(shè)備的巡查和檢查。特別是針對分布較廣、維護難度較大的邊遠臺站，更需要增加設(shè)備的巡查次數(shù)，及時跟蹤設(shè)備運行狀態(tài)。

（2）提升風(fēng)險預(yù)警意識。值班人員應(yīng)及時與氣象、現(xiàn)場指揮中心進行溝通，掌握近期內(nèi)天氣狀況;同時，分析以往雷電季節(jié)對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的影響，以及雷雨天氣危險源，制定風(fēng)險應(yīng)對措施。在無航班情況下，遭遇強雷雨天氣適時關(guān)閉設(shè)備，防止設(shè)備受損;聘請專業(yè)避雷公司，制定設(shè)備防雷方案。

（3）增強設(shè)備維護人員的應(yīng)急能力。通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備極易受到雷雨天氣環(huán)境的影響，造成設(shè)備故障的發(fā)生。因此，各地各部門應(yīng)充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，共同學(xué)習(xí)探討設(shè)備電擊故障的解決方案，定期組織開展設(shè)備故障搶修應(yīng)急演練，提升設(shè)備保障人員處理事故的協(xié)同能力，保證惡劣環(huán)境下設(shè)備故障能夠得到及時處理，確保通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的正常運行。

（4）做好設(shè)備維護工作。一方面應(yīng)加強通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的維護。對于易受影響的相關(guān)設(shè)備加強維護，確保設(shè)備在雷電等異常天氣下正常運行;對于老舊設(shè)備進行檢查維護，減少外界因素對其運作的影響;對于出現(xiàn)故障或損壞的設(shè)備，應(yīng)完善信息溝通渠道，保證相關(guān)信息能夠按照程序及時向相關(guān)部門匯報，避免設(shè)備維修的延誤。另一方面加強避雷設(shè)備的維護。 對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的天線系統(tǒng)的緊固度、電纜連接端口、防雷和接地系統(tǒng)等裝置進行定時檢查維護，針對不同季節(jié)做好防雷準(zhǔn)備。

（5）健全完善雷電防護系統(tǒng)?，F(xiàn)階段僅依靠避雷針等裝備來避免雷擊已不能對滿足設(shè)備防雷的要求，還需要結(jié)合通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的性能、抗磁抗壓能力等建立相應(yīng)的雷電防護系統(tǒng)，進行外部和內(nèi)部綜合防護。以接閃器、引下線、接地系統(tǒng)泄放雷電能量，保護室外設(shè)備;完善電源線路防護、信號線防護、電磁屏蔽等設(shè)備的設(shè)置，保護內(nèi)部設(shè)備。

（6）加強對技術(shù)人員防雷業(yè)務(wù)培訓(xùn)。要求技術(shù)人員熟悉掌握防雷基本理論知識、國家及行業(yè)防雷標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，熟悉掌握避雷接地系統(tǒng)電阻的測試、接地線檢查、避雷器件SPD檢查維護和檢測，熟悉掌握防雷應(yīng)急處置程序，進一步提高防雷工作能力。只有熟悉防雷標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，才能在防雷設(shè)計方案把關(guān)審核環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)上及時發(fā)現(xiàn)問題，提前修改完善和整改[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，雷雨天氣環(huán)境的通信導(dǎo)航設(shè)備保障維護是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性項目，不僅需要相關(guān)部門對設(shè)備進行有效維護維修，需要值班人員熟練掌握設(shè)備故障應(yīng)急處理程序，還需要各相關(guān)部門聯(lián)合制定雷電風(fēng)險預(yù)警機制降低設(shè)備損壞的概率，更需要對通信導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)進行全面考慮，建立綜合防護系統(tǒng)，保證通信導(dǎo)航設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻

[1] 潘向才.淺談復(fù)雜天氣對航空飛行的影響[J].華章，2012，（24）：334.

[2] 邱磊.雷雨季節(jié)管制員如何協(xié)助機組繞飛雷雨[J].電子測試，2015， （15）：161-162.

[3] 周薇.淺談機場通信導(dǎo)航臺站的雷電防護系統(tǒng)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)旬刊，2010，（A7）：9-11.