穆宏達(dá)

摘?要：針對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷，首先提出故障診斷基本步驟，然后對(duì)故障診斷方法進(jìn)行深入分析，包括根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷、模糊故障診斷、動(dòng)力系統(tǒng)自我診斷、網(wǎng)絡(luò)故障診斷，提出不同診斷方法的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，以此為故障診斷中選擇適宜的方法提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車;動(dòng)力系統(tǒng);故障診斷

在汽車中，動(dòng)力系統(tǒng)是它的重要組成部分，同時(shí)也是最容易產(chǎn)生故障的系統(tǒng)，這就需要相關(guān)人員高度重視其故障診斷，采用正確合理的方法，準(zhǔn)確定位故障位置和產(chǎn)生原因，為后續(xù)的故障消除和維修奠定良好基礎(chǔ)。

1 故障診斷步驟

針對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其故障診斷主要包含以下幾個(gè)步驟：

（1）首先，確定監(jiān)測(cè)的主體、方式、參數(shù)和流程?？紤]到不同動(dòng)力系統(tǒng)有明顯差異性，故需要對(duì)故障發(fā)生形式及內(nèi)外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合考慮，并明確工作的環(huán)境與條件，包括技術(shù)水平、工具設(shè)備與人員，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，在很大程度上決定了動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷能否取得成功[1]。

（2）構(gòu)建完善的測(cè)試系統(tǒng)，選擇適宜的設(shè)備，包括信號(hào)機(jī)與傳感器，以此形成一個(gè)可提供詳細(xì)故障報(bào)告和信息的系統(tǒng)。在這一過程中，需要對(duì)包含精確度、靈敏度與信號(hào)干擾等在內(nèi)的問題進(jìn)行綜合考慮，在做好對(duì)相關(guān)信息的記錄同時(shí)，確定問題的根源所在。

（3）做好信息的整理、分析及各項(xiàng)測(cè)試。對(duì)所有收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，從中剔除掉有干擾的內(nèi)容，然后采用適當(dāng)?shù)乃惴▉矸治?，以此確定故障具體產(chǎn)生原因與位置，同時(shí)組織開展有針對(duì)性的測(cè)試。

（4）最后進(jìn)行狀態(tài)的判斷和預(yù)報(bào)。在這一過程中，重點(diǎn)是要確定不同部件實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，然后根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對(duì)將來的運(yùn)行和發(fā)展趨勢(shì)予以判斷。

2 故障診斷方法

在實(shí)際的故障診斷操作過程中，相關(guān)技術(shù)人員可利用不同的工具設(shè)備，結(jié)合自身掌握的理論知識(shí)與相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照從低到高的基本原則來進(jìn)行。目前，對(duì)于汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，可使用很多故障診斷方法，比較常用的包括下列幾種：

（1）根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷，即在汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢查和故障診斷過程中，由人來觀察和體驗(yàn)，以此判斷是否有異常聲音與震動(dòng)等，然后通過邏輯判斷，排除所有可能已經(jīng)發(fā)生的故障，同時(shí)確定故障的具體位置與類型[2]。這是一種最能節(jié)省資源和資金的故障診斷方式，然而，它需要依賴技術(shù)人員自身經(jīng)驗(yàn)，既無標(biāo)準(zhǔn)性，也沒有系統(tǒng)性，準(zhǔn)確度很低，大部分情況即便取得成功，也屬于偶然性，特別是在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，動(dòng)力系統(tǒng)越來越復(fù)雜，不同系統(tǒng)間也存在極大的技術(shù)差異，這使得誤診斷現(xiàn)象不斷增多。因此，該方式已經(jīng)面臨必須淘汰的局面，不可在后續(xù)的故障診斷工作中使用。

（2）模糊故障診斷，該方式先對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)故障實(shí)施模糊標(biāo)記，然后消除明顯不可能的故障及其產(chǎn)生原因，以此不斷縮小動(dòng)力系統(tǒng)故障范圍，同時(shí)開始實(shí)踐及討論。該方式在實(shí)際的運(yùn)用過程中，需要根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)來判斷，在故障診斷條件不具備時(shí)，采用這一方式能充分發(fā)揮應(yīng)有作用。然而，該方式本質(zhì)上無法提供準(zhǔn)確有效的判斷，所以它僅屬于預(yù)估。

（3）動(dòng)力系統(tǒng)自我診斷，伴隨汽車工業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)的自我診斷得到明顯進(jìn)步，在很多動(dòng)力系統(tǒng)上都安裝自檢系統(tǒng)，于汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)對(duì)不同部分實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)予以有效保護(hù)，給出故障警報(bào)。從實(shí)現(xiàn)機(jī)制角度講，先將故障采用代碼的形式臨時(shí)存儲(chǔ)于RAM，不同故障代碼對(duì)應(yīng)不同指示燈，采用車載計(jì)算機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際工作情況進(jìn)行監(jiān)控，以此對(duì)故障信號(hào)和依存的代碼進(jìn)行對(duì)比。故障診斷與維修時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員僅需在計(jì)算機(jī)中提取動(dòng)力系統(tǒng)故障代碼，即可對(duì)故障的產(chǎn)生原因與具體位置做到一目了然，該診斷方式目前已廣泛運(yùn)用。當(dāng)然，該方式也存在一定局限性，比如它需要保證硬件可以正常工作，且信號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確無誤，對(duì)故障代碼有較強(qiáng)的敏感性。換言之，若硬件系統(tǒng)產(chǎn)生故障，將無法對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷，另外，如果傳感器失靈，則會(huì)產(chǎn)生信號(hào)失真，導(dǎo)致最終的判斷結(jié)果不準(zhǔn)確、不合理[3]。

（4）網(wǎng)絡(luò)故障診斷。目前的汽車動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)了體系化與標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品，在故障診斷時(shí)，可以采用相同的模式來推進(jìn)。另外，網(wǎng)絡(luò)具有的可移植特性能增大診斷比例，比如借助小型計(jì)算機(jī)，可對(duì)車載計(jì)算機(jī)中的相關(guān)信息進(jìn)行提取，然后通過解碼還原，對(duì)與汽車動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)所有故障信息進(jìn)行判斷。值得一提的是，如今的社會(huì)已正式進(jìn)入到信息化時(shí)代，各行各業(yè)都開始引入一系列先進(jìn)技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)等，這使得汽車動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷可以實(shí)現(xiàn)智能化，同時(shí)這也是汽車動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷主要方向，需要引起相關(guān)人員的高度重視。

3 結(jié)語

綜上所述，我國(guó)作為汽車產(chǎn)品主要出口國(guó)之一，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)將催生出后時(shí)代市場(chǎng)，而在汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)當(dāng)中，動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷與排除具有重要作用，占據(jù)十分重要的地位。而隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展，可用于診斷動(dòng)力系統(tǒng)故障的方法越來越多，不同方法具有不同的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)，需要根據(jù)實(shí)際情況采取適宜可行的診斷方法。另外，故障診斷還在不斷的向智能化方向發(fā)展，能更加準(zhǔn)確的找出故障所在，這對(duì)推動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張俊.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（24）：234-235.

[2]羅浩.豐田凱美瑞混合動(dòng)力汽車變頻器冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（04）：112-113.

[3]張騫，郭昊，謝文龍.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（01）：179-180.