徐偉

摘?要：在道路與橋梁工程施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)采取有效的措施預(yù)防裂縫問題的發(fā)生。畢竟，裂縫問題輕則導(dǎo)致會(huì)道路與橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，重則導(dǎo)致安全問題，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。文章就此展開了討論，先是結(jié)合實(shí)際分析了造成道路與橋梁工程裂縫問題的原因有哪些，然后提出了針對(duì)性的防控措施。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工;裂縫問題

一、造成道路與橋梁施工裂縫問題的原因

（一）荷載引發(fā)的裂縫問題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動(dòng)荷載、次應(yīng)力無法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來說，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計(jì)階段，基本都是因?yàn)楹奢d預(yù)算不準(zhǔn)確。也有部分裂縫是因?yàn)榈缆放c橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過多的施工材料、機(jī)械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計(jì)的荷載預(yù)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致道路與橋梁施工所需的荷載無法得到滿足。

（二）收縮引起的裂縫

收縮引起的裂縫是指混凝土收縮引起的裂縫。在道路與橋梁工程施工中，當(dāng)混凝土表面水分蒸發(fā)過快時(shí)，內(nèi)外拉力就會(huì)超出預(yù)算，進(jìn)而引發(fā)裂縫。

（三）溫度引起的裂縫

當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差過大時(shí)，混凝土表面就會(huì)出現(xiàn)裂縫。而道路與橋梁工程施工可能是在冬季，也可能是在夏季。但無論是哪個(gè)季節(jié)，若是施工人員沒有及時(shí)做好混凝土保養(yǎng)工作，就有可能導(dǎo)致這一問題的出現(xiàn)，引發(fā)混凝土裂縫問題。

（四）原材料引起的裂縫

材料質(zhì)量對(duì)道路與橋梁工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。比如若是混凝土鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題，那么混凝土體積就會(huì)發(fā)生變化，并產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。另外，裂縫一旦產(chǎn)生還會(huì)導(dǎo)致加劇鋼筋氧化反應(yīng)，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不斷受損。

二、解決道道路與橋梁施工中裂縫問題的措施

（一）控制原材料質(zhì)量

通過有效控制道路與橋梁施工材料質(zhì)量，能有效減少工程裂縫問題的產(chǎn)生。所以，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量的控制。

首先，在道路與橋梁工程施工準(zhǔn)確階段，施工人員應(yīng)當(dāng)加大混凝土材料的質(zhì)量檢查，尤其要嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家法律法規(guī)對(duì)混凝土及其配套材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，以免材料質(zhì)量不合格導(dǎo)致裂縫問題。其次，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工實(shí)際，合理選擇混凝土、砂石等材料的等級(jí)，并嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料質(zhì)量檢查。最后，要嚴(yán)格控制混凝土強(qiáng)度，保證其強(qiáng)度能滿足道路與橋梁工程施工需求。對(duì)此，試驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)不斷試驗(yàn)，提出最佳的配合比，并提出混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

（二）合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計(jì)原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)道路與橋梁工程荷載、布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對(duì)此，可從以下兩個(gè)方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計(jì)算開孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準(zhǔn)確問題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴(yán)格控制材料、機(jī)械的擺放位置，避免材料、機(jī)械對(duì)道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問題。

（三）嚴(yán)格管控混凝土施工質(zhì)量

為了減少收縮裂縫、溫差裂縫的出現(xiàn)，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把混凝土配比、攪拌、施工、養(yǎng)護(hù)等施工環(huán)節(jié)質(zhì)量。對(duì)此，可從以下幾個(gè)方面入手：

首先，應(yīng)當(dāng)科學(xué)配比混凝土。一般情況下，多是先進(jìn)行配比試驗(yàn)，而后在確定最佳配比之后再要求施工人員按照既定的配比進(jìn)行混凝土配料、攪拌。其次，為了有效控制混凝土內(nèi)外溫差，施工人員在施工中還應(yīng)選擇合適的外加劑或材料，減少混凝土的水化熱。隨后，在澆筑過程中，施工人員還應(yīng)當(dāng)科學(xué)澆筑，減少混凝土溫度的變化，提升混凝土的使用性能。最后，為了減少氣候因素對(duì)混凝土的影響，施工人員一定要認(rèn)真做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。比如在炎熱的夏季，要及時(shí)灑水降溫，降低混凝土內(nèi)外的溫度差。在寒冷的冬季，要及時(shí)用草墊、養(yǎng)護(hù)膜等保護(hù)混凝土。只有這樣才能真正縮小混凝土內(nèi)外部的溫度差，減少混凝土裂縫問題。

（四）及時(shí)進(jìn)行裂縫補(bǔ)救

在道路與橋梁工程施工中，若是出現(xiàn)了裂縫施工人員應(yīng)當(dāng)盡可能地采取有效的措施，及時(shí)補(bǔ)救裂縫，以免裂縫程度變大，影響到道路與橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性。一般情況，對(duì)于較小的裂縫可采取表面修補(bǔ)方法。如采用低壓注漿法修補(bǔ)、涂膜修補(bǔ)等方法。但是對(duì)于較為嚴(yán)重，且深度較大的裂縫，則要同時(shí)采取裂縫修補(bǔ)、加固措施，降低混凝土裂縫對(duì)道路與橋梁工程質(zhì)量的影響。如有必要，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)返工，以免道路與橋梁工程施工質(zhì)量不合格，留下嚴(yán)重的安全隱患。

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問題的原因比較多。施工單位應(yīng)當(dāng)提前采取有效的防控措施，減少裂縫問題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計(jì)階段開始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過程中都有可能出現(xiàn)裂縫問題。也只有全過程防控才能真正減少裂縫問題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

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