李桂容

摘? 要：伴隨BIM技術(shù)的日益完善，如何將BIM技術(shù)拓展應(yīng)用到城市軌道交通工程建設(shè)中成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文介紹了BIM技術(shù)的基本概念，以及其在城市軌道交通工程建設(shè)中的重點(diǎn)應(yīng)用環(huán)節(jié)，并結(jié)合實(shí)例，提出切實(shí)可行的推廣應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)，城市軌道交通，推廣策略

將BIM技術(shù)拓展應(yīng)用到城市軌道交通工程建設(shè)中，可以優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、提高施工效率，壓縮運(yùn)維成本。從宏觀層面來說，這對(duì)于打造智慧交通體系，加快現(xiàn)代化城市建設(shè)具有重要意義。

1.BIM技術(shù)的基本概念

BIM技術(shù)即建筑信息模型技術(shù)。該技術(shù)以三維立體空間數(shù)據(jù)信息模型作為載體，貫穿建筑物全生命周期，將建筑設(shè)計(jì)、施工與管理等各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息整合成完整的信息集。

2.BIM技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用流程

2.1前期規(guī)劃階段的應(yīng)用

在城市軌道交通工程建設(shè)的前期規(guī)劃階段，需要全面掌控城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)、民生保障態(tài)勢(shì)與公共文化建設(shè)態(tài)勢(shì)等多方面資料，在此基礎(chǔ)上，增強(qiáng)工程項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的系統(tǒng)性與合理性。當(dāng)前，在城市規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程中，三維仿真系統(tǒng)的應(yīng)用頻率較高，且應(yīng)用成效較為突出。將BIM技術(shù)導(dǎo)入城市規(guī)劃三維平臺(tái)中，能夠生成完整的城市交通三維立體空間模型。利用計(jì)算與分析軌道線網(wǎng)覆蓋里程、軌道線網(wǎng)運(yùn)載距離、軌道日載客量等內(nèi)容，優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃方案，強(qiáng)化整體規(guī)劃效果。

2.2設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，城市軌道交通工程往往被劃分成不同的分支體系，甚至是細(xì)化到各組分構(gòu)件。BIM技術(shù)作為工程數(shù)據(jù)信息表達(dá)載體，各組分構(gòu)件按照既定的邏輯關(guān)系進(jìn)行排列組合。由此可知，某一個(gè)構(gòu)件的修改都會(huì)引起相關(guān)數(shù)據(jù)信息邏輯關(guān)系的轉(zhuǎn)變。另外，基于BIM技術(shù)的多人協(xié)同作業(yè)，還可以實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)信息，加大項(xiàng)目開發(fā)深度。

2.3施工階段的應(yīng)用

在合理開發(fā)利用三維立體空間數(shù)據(jù)信息模型的基礎(chǔ)上，增加施工進(jìn)度管理模塊與施工成本管理模塊，可以直接開展五維施工管理。施工模型與工程進(jìn)度的有效銜接，可以進(jìn)一步優(yōu)化工程進(jìn)度方案。而施工模型與工程成本的有效銜接，可以生成完整且精確的財(cái)務(wù)報(bào)表，增強(qiáng)造價(jià)核算的精確性。再者，依托多維技術(shù)，還可將各類數(shù)據(jù)信息分化對(duì)應(yīng)到相關(guān)環(huán)節(jié)中，增強(qiáng)工作時(shí)效性。

2.4運(yùn)維階段的應(yīng)用

在城市軌道交通工程的運(yùn)維階段，多采用創(chuàng)建BIM軌道交通設(shè)施資產(chǎn)管理與運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理系統(tǒng)的方式進(jìn)行管理。該系統(tǒng)將工程項(xiàng)目設(shè)施資產(chǎn)管理與設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理集成到三維可視化平臺(tái)中，之后依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各類設(shè)備的配置情況納入系統(tǒng)管理范疇。在此基礎(chǔ)上，開展現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

3.推廣應(yīng)用BIM技術(shù)的執(zhí)行策略

以某市的城市軌道交通工程為例。通過對(duì)全國(guó)城市軌道交通工程進(jìn)行調(diào)查研究后，基層政府部門及建設(shè)管理單位將該工程項(xiàng)目列為示范性工程。在工程建設(shè)中，應(yīng)用BIM技術(shù)，維護(hù)工程質(zhì)量安全。在推廣應(yīng)用BIM技術(shù)的過程中，以統(tǒng)一觀念、明確目標(biāo)、制定計(jì)劃、建立標(biāo)準(zhǔn)及整合資源為落腳點(diǎn)，形成一整套完整可行的推廣應(yīng)用體系。

3.1加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定戰(zhàn)略規(guī)劃

從決策層面，相關(guān)部門需制定并出臺(tái)一系列政策條例，為BIM技術(shù)提供政策引導(dǎo)。同時(shí)，明確BIM技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證管理者與基層施工者有章可循、有據(jù)可依。針對(duì)案例工程，業(yè)主方先要下達(dá)指令，委托總設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。通過組織召開會(huì)議與公示文件資料等方式，形成一套城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用管理體系。

3.2強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)

在推廣應(yīng)用BIM技術(shù)的過程中，結(jié)合工程項(xiàng)目概況，積極做好組織架構(gòu)、人力資源等方面的規(guī)劃工作，實(shí)現(xiàn)各工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。再者，創(chuàng)建垂直管理的透明化組織架構(gòu)體系，進(jìn)一步明確各層次的職責(zé)權(quán)限分配。針對(duì)案例工程，要組織召開培訓(xùn)活動(dòng)與會(huì)談講座，加強(qiáng)管理層、技術(shù)層與執(zhí)行層培訓(xùn)。尤其是在實(shí)踐操作中，應(yīng)推行一對(duì)一強(qiáng)化訓(xùn)練，加強(qiáng)核心團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

3.3創(chuàng)建完善的培訓(xùn)機(jī)制

針對(duì)案例工程，在應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，需聘請(qǐng)外部BIM專家對(duì)施工人員展開深度培訓(xùn)。通常，培訓(xùn)主要包括如下階段：

1）軟件基礎(chǔ)培訓(xùn)

BIM軟件工作界面、操作指令。培訓(xùn)目的是掌握軟件的使用技巧。從強(qiáng)化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的角度出發(fā)，所有參與工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的人員都要全程學(xué)習(xí)。

2）帶項(xiàng)目培訓(xùn)

在工程項(xiàng)目的各個(gè)設(shè)計(jì)階段，要結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)與設(shè)計(jì)工作特質(zhì)展開培訓(xùn)。培訓(xùn)目的是確保設(shè)計(jì)人員掌握專業(yè)軟件。

3）工具集高級(jí)專題培訓(xùn)

該培訓(xùn)包括專業(yè)軟件的高級(jí)使用技巧，如數(shù)據(jù)導(dǎo)入技巧、工具集調(diào)配技巧與模型總裝技巧等。外部專家需深入現(xiàn)場(chǎng)，參與項(xiàng)目組的BIM技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)議，根據(jù)工程項(xiàng)目需要，選擇對(duì)應(yīng)的技術(shù)形式，生成工程項(xiàng)目階段性評(píng)估報(bào)告，提出整改意見，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3.4加大軟硬件配置投入

BIM技術(shù)應(yīng)用是一項(xiàng)各類工具軟件協(xié)同處理的綜合性工作。根據(jù)工程內(nèi)容、工程成果要求與階段性目標(biāo)，改善IT環(huán)境，調(diào)配軟硬件設(shè)施。設(shè)計(jì)方要結(jié)合工程項(xiàng)目特征，選擇對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)。硬件配置主要包括中央處理器、內(nèi)存盤與顯卡裝置。多核系統(tǒng)可以提高中央處理器的運(yùn)行效率，加強(qiáng)多程序協(xié)同運(yùn)行效果。顯卡對(duì)模型表達(dá)與圖形處理至關(guān)重要。顯卡越高端，三維立體模型的效果越突出，畫面切換越流暢。

本工程案例以AutodeskRevit作為建模核心軟件，以AutodeskNavisworks作為核心表達(dá)軟件。參與方根據(jù)實(shí)際情況，選用輔助設(shè)計(jì)軟件。當(dāng)前，Revit是國(guó)內(nèi)主流BIM軟件，具有功能完備、操作簡(jiǎn)便、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)。由于各項(xiàng)目較為分散，主要依靠個(gè)人計(jì)算機(jī)智能終端與服務(wù)器集中存儲(chǔ)架構(gòu)完成資源配置。

3.5編制完整可行的推廣計(jì)劃

參照本工程案例，進(jìn)一步明確長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃與短期戰(zhàn)略規(guī)劃，掌控BIM技術(shù)應(yīng)用方向。其一，明確BIM技術(shù)在各工程建設(shè)階段的應(yīng)用目標(biāo)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其二，創(chuàng)建BIM數(shù)據(jù)集成平臺(tái)與管理平臺(tái)，滿足各參與主體的協(xié)同作業(yè)需求，其三，優(yōu)化硬件設(shè)施配置，改善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，全面推行成果考核機(jī)制與激勵(lì)機(jī)制，其四，約束與規(guī)范BIM技術(shù)的應(yīng)用流程。

4結(jié)束語

綜上所述，將BIM技術(shù)拓展應(yīng)用到城市規(guī)劃交通工程建設(shè)中，有助于保障工程建設(shè)質(zhì)量，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，最終加快現(xiàn)代化城市進(jìn)程，為大眾帶來方便。

參考文獻(xiàn)

[1]? 張金偉，劉志廣，路清泉.城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用推廣實(shí)施方法研究[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2019（3）.