祝治剛

摘?要：在房地產(chǎn)市場急速發(fā)展的近幾年里，房地產(chǎn)開發(fā)商逐漸對地下車庫的成本控制產(chǎn)生了重視，并加強了對這方面的研究，不斷改進與創(chuàng)新。在全新時期，對地下車庫成本研究的重視，這對社會的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。在此基礎上，本文對地下車庫的成本控制進行討論，以供相關人員參考。

關鍵詞：地下車庫，成本控制，設計探討

文章編號：2095-4085（2020）02-0072-02

1?地下車庫成本控制的重要性

目前，普通地下車庫成本價格為2500元/m2～3000元/m2，人防地下車庫比普通地下車庫貴500元/m2～600元/m2。地下車庫高度增加0.1m，造價就增加1%。每個車位的面積為32m2～45m2，每輛停車位造價在10萬～15萬元。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代城市化的發(fā)展速度不斷加快。各城市出現(xiàn)了一定規(guī)模的住宅和商業(yè)區(qū)。但是，在當今高速發(fā)展的社會中，人們的生活水平不斷提高，人們對汽車的需求也在迅速提高。為了滿足人們的需求，根據(jù)生活水平的提高，有必要建設附屬的地下車庫。地下車庫的建設規(guī)模也在擴大，地下車庫的造價也比較高。因此，從工程設計到降低地下車庫建設成本，合理設計性價比高的地下車庫已成為所有開發(fā)者的共同目標。

2?地下車庫成本增加的原因

2.1?地下車庫的層數(shù)及層高

地下車庫的設計需要多方面的考慮，包括建筑、設備和結(jié)構(gòu)的密切結(jié)合。普通車庫可以直接控制在3.6m的高度，對設備管線沒有特別的要求，其中梁下結(jié)構(gòu)的高度不能超過2.8m，但是為了能夠使得地下車庫的凈高在2.2m，各種設備的配管高度應該保持在600mm。為了地下車庫的安全，樓層越低越好。在設計地下車庫的過程中一般地下車庫的高度都是凈高，而結(jié)構(gòu)的高度指的是建筑物表面的厚度和地下室厚度。表面厚度的設計需要充分的建筑專業(yè)知識。通過對建筑專業(yè)知識的掌握，可以獲得更合理的成本控制。一般地下車庫地面厚度不超過150mm，如超過該厚度設計，則會對建造的成本產(chǎn)生一定的影響。

2.2?地下車庫的柱網(wǎng)尺寸

一般地下車庫在設計的過程中，要結(jié)合實際的狀況來制定車庫的尺寸和高度。通常，一列的間隔是3個較小的停車位，柱網(wǎng)的范圍控制在8.0m×8.0m之間，但是建筑專業(yè)通常給8.4m×8.4m的范圍，差別明顯。一般來說，柱子間距大，樓層不夠高的情況下可以通過結(jié)構(gòu)梁達到要求的樓層高度，但這一般是不合理的。柱間的間隔超過8.4m的話，而結(jié)構(gòu)梁的高度800mm，很難達到要求的樓層高度，所以柱網(wǎng)的大小在8.0m～8.2m以內(nèi)比較好。

2.3?地下車庫頂板的覆土厚度

基于結(jié)構(gòu)設計的方面來講，地下車庫的頂板越薄越具有優(yōu)勢，一般具有車庫的地方都對綠化有一定的要求，其設計的過程中也需要和實際的景觀特色進行有效的結(jié)合，傳統(tǒng)的頂板覆蓋層厚度的地下車庫通常控制1.2m。特殊情況下，覆蓋層厚度達到1.5m或1.8m。這種情況下，通常會選擇在更高的地下水位部分地區(qū)進行。地下水位高的時候，地下車庫的抗浮設計需要達到理想的要求。在進行抗浮設計的時候，雖然可以利用打抗拔樁或者是抗拔錨桿的方式來提高抗浮的強度，但是這兩種方式都需要較高的成本投資。這時通過增加結(jié)構(gòu)重量或增加覆蓋層厚度，就可以滿足抗浮設計。但是，覆蓋層越厚，構(gòu)造負荷越大。柱子網(wǎng)相同的話，結(jié)構(gòu)梁的高度就會更高，鋼材的使用量也會更大，成本就增加。

3?地下車庫成本控制措施的探討

3.1?合理規(guī)劃地下車庫的范圍及層數(shù)

通常來講，地下室的面積越是小，其成本就會越高，主要是由于，車庫四周的墻壁成本占比例比較大。在經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)總是希望地下車庫的規(guī)模盡可能小。如果這個項目的占地面積足夠大的話，通常只有一層的地下室。如果想要足夠量的車庫，只有地下才有空間。

3.2?提高地下車庫停車率

通?？梢詮牡叵萝噹斓耐＼囐M來看出車庫設計的成本，例如，您訂購的停車位的面積是32m2或者是45m2，兩者的差距是13m2/停車位。按照3000元/m2來計算，其差價大約是四萬元，如果一個地下停車庫的車位是一千個，那么這樣算來成本差就高達三千九百萬元。對于地下車庫的成本進行有效控制的目的是，在所有停車位面積都一樣的狀況下，減少停車場的數(shù)量，或者減少地下車庫的面積來增加收入。

3.3?嚴格控制地下車庫層高

在地下車庫層高中，其總體高度其實就是地下車庫的凈高、車庫的結(jié)構(gòu)高度以及相關設備高度之和。如果地下車庫的總高增加了，也會相應的導致造價增加，根據(jù)以往的經(jīng)驗，車庫的高度在3.6m是比較合理的，而如果是人防地下車庫的話，想要經(jīng)濟合理，則需要把高度控制在3.7m到3.8m之間。

3.4?加強鋼筋及混凝土含量的控制

地下車庫鋼和混凝土的含量應根據(jù)工程位置，塔樓地下室，人防地下室和一般地下室的比例確認。以南寧為例，獨立地下室（條形基礎）的鋼筋含量掌控在110kg/m2左右。塔樓地下室掌控在130kg/m2～150kg/m2。人防地下室掌控在155kg/m2～180kg/m2，重合時，取高值?；炷梁空瓶卦?.0m3/m2～1.5m3/m2之間。如果設計超過上述限值，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應該要求設計單位或聘用專門的設計機構(gòu)根據(jù)要求進行設計優(yōu)化，并將鋼和混凝土的含量掌控在恰當范圍之內(nèi)。

4?結(jié)?論

總的來講，地下車庫的結(jié)構(gòu)通常是比較復雜的，在進行設計過程中，會盡量控制其造價，但是實施起來效率卻比較低，很多因素都會影響到成本的設計以及控制，具體需要根據(jù)實際狀況才能制定出合適的成本控制方案。對地下車庫成本采取有效的控制是為了提升經(jīng)濟效益，在進行成本設計的過程中，相關人員應該把成本控制意識貫穿到整個地下室成本設計方案中，以便于更好的降低地下室的投資成本，提高房地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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[2]王智輿.高層住宅建筑設計與成本控制——地下車庫設計[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2015，（20）：37-38.