胡細(xì)根

（中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司 天津 100855）

1 引言

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展，公路、鐵路以及市政交通路網(wǎng)的越來越密，而橋梁工程作為跨越路線障礙的通道，在整個(gè)交通路網(wǎng)中扮演著舉足輕重的角色。從起初的鋼筋混凝土梁橋發(fā)展到預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，滿足了現(xiàn)如今橋梁的大跨徑、耐久性好、經(jīng)濟(jì)、安全等需求。其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁具備主梁剛度大、跨越能力強(qiáng)、變形小、受力合理等眾多優(yōu)點(diǎn)，已成為常見的一種橋型[1-4]。

橋梁施工中，往往都會(huì)用到鋼結(jié)構(gòu)支架作為橋梁施工的臨時(shí)結(jié)構(gòu)工作平臺(tái)，由于很多現(xiàn)場施工單位對橋梁結(jié)構(gòu)認(rèn)知不清，完全憑借以往經(jīng)驗(yàn)對橋梁的臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。因而往往造成臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，結(jié)構(gòu)垮塌等問題，因此，橋梁施工過程中，大臨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及計(jì)算分析顯得尤為重要[5-8]。主墩0#塊支架常見的形式有托架與落地鋼管柱支架兩種形式，托架形式的支架能夠節(jié)省材料，但有時(shí)傳力不明確，對主墩既有結(jié)構(gòu)造成破壞。而落地鋼管柱支架傳力明確，整體穩(wěn)定性較好，但是用材較多。而整個(gè)主墩支架的設(shè)計(jì)往往需要結(jié)合本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可靠等角度綜合考慮主墩0#塊結(jié)構(gòu)的支架形式[9,10]。

2 工程概況及支架設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目某特大橋位三跨變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其計(jì)算跨徑為（50+85+50）m，橋?qū)?3.15m，主梁為單箱單室截面。邊跨支架現(xiàn)澆直線段梁高2.4m，跨中處梁高為2.4m，主墩位置處梁高5m，剩余梁高按二次拋物線變化。根據(jù)本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)情況，0#塊長度為11m，混凝土總方量為242.5m3，梁段總重為630.5t。主墩高5.6m，由此看出，0#塊階段長，自重大，且主墩不高等特點(diǎn)，從安全性考慮，宜采用落地支架施工0#塊。

首先0#塊施工支架搭設(shè)需在主墩承臺(tái)上預(yù)埋4排Φ630mm(厚8mm)鋼管支架。其次，箱梁0#塊底板落地支架構(gòu)成，鋼管頂部焊接75×75×1.6cm鋼板，鋼板與鋼管樁連接處焊接加勁板，在鋼管上設(shè)置砂筒與調(diào)平楔塊，鋼管上的下橫梁采用雙拼I40a工字鋼，下橫梁頂?shù)目v向分配梁采用I36a工字鋼，縱向分配梁頂部鋪設(shè)的橫向分配梁采用I10工字鋼（間距為0.3m）。鋼管柱上方設(shè)置32mm金軋螺紋鋼筋（配合20B槽鋼）作為鋼管柱支撐的拉桿，主墩0#塊支架具體如圖1所示。

圖1 0#號(hào)塊支架布置圖/m

3 0#塊支架設(shè)計(jì)參數(shù)及材料強(qiáng)度

3.1 設(shè)計(jì)參數(shù)

表1 材料設(shè)計(jì)參數(shù)

3.2 材料設(shè)計(jì)強(qiáng)度

表2 鋼材設(shè)計(jì)強(qiáng)度值（N/mm2）

4 荷載取值及荷載組合

4.1 荷載類型

①模板自重；

②新澆筑混凝土自重（取26kN/m3）；

③施工荷載（人員、材料及機(jī)具等）（1.5kPa）；

④泵送混凝土沖擊荷載（2kPa）；

⑤振搗混凝土產(chǎn)生的荷載（2kPa）；

4.2 荷載組合

（1）強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合IQ1=1.2×（①+②）+1.4×（③+④+⑤）。

（2）剛度計(jì)算：荷載組合IIQ2=1.2×（①+②）。

4.3 0#塊支架荷載計(jì)算

圖2 箱梁截面荷載劃分圖/m

連續(xù)梁0#塊支架受梯形荷載，由0#塊的主墩處截面與梁端截面組合取平均值。

根據(jù)箱梁截面荷載的劃分，0#段支架荷載的計(jì)算如表3所示。

表3 0#段支架荷載計(jì)算表

5 0#塊支架結(jié)構(gòu)計(jì)算

采用有限元軟件進(jìn)行建模計(jì)算分析，有限元計(jì)算模型如圖3所示。

圖3 整體模型圖

5.1 支架整體計(jì)算結(jié)果

支架整體的強(qiáng)度及剛度計(jì)算結(jié)果如圖4和圖5所示。

圖4 支架整體應(yīng)力圖/MPa

支架最大應(yīng)力σ=143MPa＜[σ]=215MPa ，強(qiáng)度滿足要求。支架最大位移為，剛度滿足要求。

5.2 下橫梁

下橫梁采用雙拼I40a工字鋼。見圖6。

圖6 下橫梁應(yīng)力圖

下橫梁最大應(yīng)力σ=106.5MPa＜[σ]=215MPa ，強(qiáng)度滿足要求。

5.3 縱向分配梁

縱向分配梁采用I36a工字鋼。見圖7。

圖7 縱向分配梁應(yīng)力圖（MPa）

縱向分配梁最大應(yīng)力σ=142.9MPa＜[σ]=215MPa ，強(qiáng)度滿足要求。

5.4 橫向分配梁

圖8 橫向分配梁應(yīng)力圖（MPa）

橫向分配梁采用I10工字鋼。見圖8。

橫向分配梁最大應(yīng)力σ=138.4MPa＜[σ]=215MPa ，強(qiáng)度滿足要求。

5.5 鋼管及連接系

圖9 鋼管及連接系應(yīng)力圖/MPa

鋼管及連接系最大應(yīng)力σ=98.4MPa＜[σ]=215MPa ，強(qiáng)度滿足要求。見圖9。

6 結(jié) 語

本文通過實(shí)際特大連續(xù)梁工程，結(jié)合0#塊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，節(jié)段長，自重大，且主墩不高等特點(diǎn)，從安全性考慮，采用落地支架施工支架并進(jìn)行方案細(xì)化設(shè)計(jì)，并用有限元軟件對支架進(jìn)行模擬分析，通過計(jì)算，支架整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度最大為215MPa，最大位移為7.35mm，支架整體強(qiáng)度、剛度均滿足要求，支架各連接桿件的強(qiáng)度均未超過材料容許應(yīng)力限值，故整個(gè)支架的設(shè)計(jì)方式是合理、可行的。最終在本項(xiàng)目中的得到了較好的實(shí)踐與應(yīng)用，可為今后類似工程的支架設(shè)計(jì)提供借鑒作用。