張旭 曹素紅 曹玉庫(kù)

摘 要：在船舶建造的過程當(dāng)中，往往需要應(yīng)用焊接技術(shù)，其焊接質(zhì)量直接影響著船舶建造質(zhì)量以及接下來(lái)的安全使用。如果焊接工作不到位，極易導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。在這種情況下，認(rèn)真做好船舶焊接質(zhì)量控制工作顯得尤為重要。本文首先分析了當(dāng)前船舶焊接常見缺陷問題及防治方法;其次探討了傳船舶焊接質(zhì)量控制對(duì)策。

關(guān)鍵詞：船舶焊接;缺陷;質(zhì)量控制;研究分析

在船舶焊接的過程當(dāng)中，由于受到眾多因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)了焊接咬邊、氣孔等現(xiàn)象，這嚴(yán)重降低了焊接質(zhì)量。在這種情況下，采取有效措施解決現(xiàn)存問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前船舶焊接常見缺陷問題及防治方法分析

（一）焊接氣孔缺陷成因及防治

在船舶焊接的過程當(dāng)中，氣孔是常見的缺陷問題，這一缺陷的產(chǎn)生主要是由于在焊接的過程當(dāng)中熔池當(dāng)中的氣體沒有全部排放出來(lái)，進(jìn)而導(dǎo)致熔池凝結(jié)后在成型的焊接縫隙當(dāng)中形成了孔洞。氣孔主要分為兩種，一種是表面氣孔，另一種是內(nèi)部氣孔。在出現(xiàn)氣孔的情況下，不僅會(huì)影響到船舶焊接的美觀性，而且會(huì)嚴(yán)重降低焊接強(qiáng)度及硬度。因此在船舶焊接作業(yè)的過程當(dāng)中是禁止出現(xiàn)氣孔的。產(chǎn)生氣孔缺陷的主要因素是：在焊接的過程當(dāng)中沒有采取有效的防風(fēng)措施，進(jìn)而導(dǎo)致空氣進(jìn)入到了熔池當(dāng)中;在使用焊接材料之前沒有做好對(duì)烘焙工作，或者焊芯上存在雜質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)氣孔;在焊接作業(yè)之前焊接邊縫清潔不到位，導(dǎo)致焊接過程當(dāng)中出現(xiàn)水、油漬進(jìn)而出現(xiàn)氣孔;焊接速度過快導(dǎo)致熔池凝固不及時(shí)也會(huì)導(dǎo)致氣孔缺陷的出現(xiàn)。

在防治氣孔缺陷的過程當(dāng)中，必須要盡可能的減少焊接中所存在的氣體，確保氣體及時(shí)的從熔池當(dāng)中溢出。具體來(lái)說(shuō)，可以采取以下幾種方法：首先，在焊接之前應(yīng)多好對(duì)焊條的烘焙工作，不同焊接材料需要結(jié)合實(shí)際要求進(jìn)行烘焙。其次，在氬弧焊焊接的時(shí)候應(yīng)使用防風(fēng)設(shè)備做好防風(fēng)工作，將風(fēng)速控制在2m/s，在手工電弧焊的時(shí)候應(yīng)將風(fēng)速控制在8m/s，在進(jìn)行管子焊接的過程當(dāng)中，應(yīng)禁止出現(xiàn)穿堂風(fēng)。最后，在焊接的時(shí)為了確保焊接線能量的適當(dāng)，最好采取短電弧。

（二）焊接夾渣缺陷成因及防治

焊接夾渣指的就是在完成焊接工作之后，焊接縫隙當(dāng)中存在一些殘?jiān)@在很大程度上降低了焊接的硬度，并且密封性下降。因此在完成焊接工作之后要認(rèn)真做好檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在夾渣現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行碳弧氣刨操作并做好重焊工作，進(jìn)而滿足質(zhì)量要求。導(dǎo)致出現(xiàn)焊接夾渣的原因主要有以下幾個(gè)方面：在焊接之前坡口清理不到位;在多層多道焊接的過程當(dāng)中，忽視了對(duì)不同層道的清理;所使用的焊接材料質(zhì)量不高，導(dǎo)致藥皮掉落到熔池當(dāng)中;焊接速度控制不合理也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象。

在防治船舶焊接夾渣的過程當(dāng)中，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：首先，在焊接之前應(yīng)使用砂紙對(duì)做好對(duì)焊縫坡口周邊15毫米范圍內(nèi)的表層的打磨工作，直至出現(xiàn)金屬光澤為止。其次，在焊接大厚度母材的過程當(dāng)中，應(yīng)清除先焊部分所產(chǎn)生的焊渣。最后，在焊接之前，應(yīng)做好對(duì)焊接材料的選擇，禁止使用偏芯以及受潮的焊條。

（三）焊接咬邊缺陷及防治

船舶焊接咬邊指的就是在焊接的過程當(dāng)中，焊接縫隙和主體材料的交接處焊接表面不平整，這是常見的缺陷問題，必須要將咬邊深度控制在0.54毫米內(nèi)。導(dǎo)致出現(xiàn)咬邊現(xiàn)象的主要原因有：在焊接的過程當(dāng)中電流過大，進(jìn)而導(dǎo)致焊接線能量超負(fù)荷;焊接操作不規(guī)范，焊槍角度不正確。

在防治船舶焊接咬邊缺陷的過程當(dāng)中，在兼顧焊接工藝參數(shù)的同時(shí)，要保障焊接人員專業(yè)水平滿足焊接要求，具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：首先在焊接的過程當(dāng)中，要盡可能的降低焊接電流，合理控制好焊接速度，避免出現(xiàn)過快或者過慢的現(xiàn)象。其次，要焊接的時(shí)候要合理的控制好焊接角度，避免對(duì)沖刷熔池邊緣，進(jìn)而更好的保障熔敷金屬能夠完全將焊縫填充。最后，焊接人員的專業(yè)水平極大的影響著焊接質(zhì)量，因此要做好對(duì)焊接人員的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，提高其專業(yè)水平，樹立高度的責(zé)任心，保障焊接質(zhì)量。

（四）焊接不持續(xù)、未焊透缺陷及防治

在船舶焊接的過程當(dāng)中，尤其是在單面、雙面焊接的時(shí)候，極易導(dǎo)致出現(xiàn)焊接不持續(xù)缺陷問題，這在很大程度上降低了焊接接頭的機(jī)械性能。導(dǎo)致出現(xiàn)這一缺陷問題的原因主要包括以下幾個(gè)方面：電力過大，運(yùn)絲過快導(dǎo)致出現(xiàn)缺陷;使用了不合理的焊接材料也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)這一缺陷問題。

在防治船舶焊接不持續(xù)、未焊透缺陷的過程當(dāng)中，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作，首先要盡可能的使用交流交流焊機(jī)代替直流焊機(jī)，避免出現(xiàn)磁偏吹的現(xiàn)象。其次要最大限度的確保坡口和間隙選擇的合理性，避免鈍邊距離過大。

二、船舶焊接質(zhì)量控制對(duì)策探討

為了更好的保障船舶焊接作業(yè)質(zhì)量，必須要重視起質(zhì)控工作，在這一過程當(dāng)中，焊工作為焊接工作的重要支撐力量，要定期做好培訓(xùn)工作，使其具備更好的焊接技能，并落實(shí)持證上崗制度，確保焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo);要提高焊接工作人員的質(zhì)量意識(shí)，在必要的情況下，可以建立完善的獎(jiǎng)懲制度，結(jié)合工作的工作狀況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰，保障焊接質(zhì)量;生產(chǎn)部門要做好對(duì)焊接工作的質(zhì)量監(jiān)督管理，將責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人;應(yīng)做好對(duì)焊接設(shè)備供應(yīng)商的評(píng)估工作，結(jié)合評(píng)估結(jié)果合理選擇供應(yīng)商;建立焊接設(shè)備臺(tái)賬，密切掌握焊接設(shè)備的使用狀況;建立健全完善的維保制度，確保焊接設(shè)備始終處于正常的應(yīng)用狀態(tài);在采購(gòu)焊接材料的過程當(dāng)中，要做好質(zhì)控工作;在保管焊接材料的時(shí)候，要避免受潮，禁止將受潮、出現(xiàn)銹蝕的焊接材料應(yīng)用于焊接工作當(dāng)中;要充分結(jié)合不同材質(zhì)科學(xué)合理的選擇焊條;認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，嚴(yán)格控制好焊接程序，保障焊接質(zhì)量;必須要控制好焊接工藝參數(shù)、焊接電流以及焊接速度，避免影響到焊接質(zhì)量;做好管理工作，禁止在陰雨天氣下進(jìn)行焊接作業(yè);做好對(duì)坡口邊緣的清潔工作，避免存在油污以及銹蝕等現(xiàn)象;在焊接時(shí)要做好防風(fēng)工作，保障焊接高效進(jìn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶建造離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。針對(duì)當(dāng)前船舶焊接當(dāng)中存在的一系列缺陷問題，要積極采取有效方法做好防治工作，并制定針對(duì)性的質(zhì)量控制對(duì)策，降低缺陷問題的發(fā)生幾率，保障船舶焊接質(zhì)量。

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