黃山

摘要

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，航空市場開始迎來新的機(jī)遇，通用航空更是上升為國家戰(zhàn)略。在這樣的發(fā)展大環(huán)境中，通用航空市場的競爭開始變得激烈。想要在其中獲得生存之地與市場份額，必須重視戰(zhàn)略成本管理的研究。本文通過了解戰(zhàn)略成本管理的相關(guān)內(nèi)容，通過價(jià)值鏈、戰(zhàn)略定位、成本動因等方面分析了通用航空公司戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用，探討了通用航空公司開展戰(zhàn)略成本管理的建議，如降低綜合成本、創(chuàng)新管理模式等。

關(guān)鍵詞

通用航空公司;戰(zhàn)略成本管理;應(yīng)用;建議

戰(zhàn)略成本管理概述

戰(zhàn)略成本管理是指以市場戰(zhàn)略的角度分析公司或企業(yè)形成成本的原因，并對其進(jìn)行控制管理的一種方式。為保證企業(yè)能夠適應(yīng)變化多端的市場環(huán)境，保持其競爭優(yōu)勢，必須重視競爭戰(zhàn)略的制定。傳統(tǒng)成本管理會將主要的管理目光放在成本降低，節(jié)約是能夠有效管理成本的措施之一，但若企業(yè)能夠采用不同的競爭戰(zhàn)略，不但能夠使企業(yè)自身的核心競爭力不斷提升，還能有效提高利潤收益，同樣能夠獲得競爭優(yōu)勢，完成公司內(nèi)部成本管理工作[1]。

通用航空公司戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用

（一）價(jià)值鏈

分析價(jià)值鏈的主要原因是為了使企業(yè)戰(zhàn)略成本管理更為有效，內(nèi)部價(jià)值鏈、競爭對手價(jià)值鏈及行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)峭ㄓ煤娇展舅鶕碛械膬r(jià)值鏈。對于內(nèi)部及行業(yè)價(jià)值鏈的分析，使通用航空公司能夠準(zhǔn)確把握自身的業(yè)務(wù)活動，并明確該活動在價(jià)值鏈中處于的位置，使通用航空公司能夠重視顧客真正需要的業(yè)務(wù)，保證其業(yè)務(wù)水平不斷提升。在對競爭對手價(jià)值鏈進(jìn)行分析的過程中，企業(yè)能夠及時(shí)與競爭對手進(jìn)行對比分析，正確認(rèn)識自己在整個(gè)競爭過程中所處的具體地位，使其能夠使用正確的競爭策略完成競爭，促進(jìn)自身可持續(xù)發(fā)展。

（二）戰(zhàn)略定位

在對戰(zhàn)略定位進(jìn)行分析的過程中，通用航空公司首先要對公司內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析并確定外部環(huán)境;其次要從通用航空行業(yè)整個(gè)層面對企業(yè)市場定位進(jìn)行合理分析，保證其定位的準(zhǔn)確性及科學(xué)性;第三需要對通用航空公司自身所具備的產(chǎn)品進(jìn)行有效分析，使通用航空公司的服務(wù)能夠被充分開發(fā)，使通用航空公司自身的定位準(zhǔn)確保證符合消費(fèi)者的實(shí)際需求，使消費(fèi)者能夠?qū)υ摵娇展井a(chǎn)生信任與依賴;最后通用航空公司需要制定與自身發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，使其能夠在行業(yè)市場與產(chǎn)品上表現(xiàn)優(yōu)秀，在激烈的市場競爭中脫穎而出，將眾多競爭對手甩在身后。只有這樣才能保證通用航空公司戰(zhàn)略成本管理，符合其實(shí)際需求[2]。

（三）成本動因

產(chǎn)品產(chǎn)生成本的原因及產(chǎn)品動因是通用航空公司戰(zhàn)略成本管理的重要內(nèi)容，成本動因會極大程度影響產(chǎn)品本身的成本高低，需要注意的是，成品動因本身具有較強(qiáng)的可塑性。在考慮戰(zhàn)略成本管理的過程中若能夠以成本動因?yàn)榛A(chǔ)，便能夠有效控制通用航空公司日常運(yùn)營中存在的成本問題。一般情況下，成本動因主要分為兩種類型：執(zhí)行性成本動因及結(jié)構(gòu)性成本動因。通過筆者的了解可知，執(zhí)行性成本動因中的動因若能夠真正執(zhí)行，則會有效降低成本，若動因無法成功執(zhí)行，則會嚴(yán)重拉動成本上升。在對結(jié)構(gòu)性成本動因進(jìn)行分析時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，如果航空公司自身的企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)的規(guī)模效果會開始逐步上升，企業(yè)的成本將會降低;若企業(yè)的規(guī)模不斷縮小，企業(yè)本身的效果將會適時(shí)降低，因此，企業(yè)的成本也會不斷上升，由此可知，航空公司利用戰(zhàn)略成本管理能夠準(zhǔn)確分析成本動因的相關(guān)內(nèi)容，能夠有效保證航空公司獲取的利益，使其能夠穩(wěn)定長遠(yuǎn)不斷發(fā)展[3]。

通用航空公司開展戰(zhàn)略成本管理的建議

（一）降低綜合成本

通用航空公司在選擇飛機(jī)機(jī)型時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選擇同一種機(jī)型的飛機(jī)，這樣能夠有效減少相關(guān)工作人員的培訓(xùn)費(fèi)用，又能夠保證飛行人員的駕駛質(zhì)量以及后期對飛機(jī)的維護(hù)維修質(zhì)量。若通用航空公司購買同一機(jī)型，其大批量采購的數(shù)目要求會使航空公司采購人員在進(jìn)行交易過程中擁有討價(jià)還價(jià)的機(jī)會，能夠獲得一定的折扣率，從而減少成本支出。

在進(jìn)行航線布局、航班調(diào)節(jié)過程中，通用航空公司應(yīng)當(dāng)盡早針對自己涉及的航線進(jìn)行飛行規(guī)劃，保證飛機(jī)和機(jī)場的維修安排到位，保證飛機(jī)起落次數(shù)能夠最大程度減少。這樣能夠有效提高飛機(jī)的運(yùn)行效率，減少飛行過程中對飛機(jī)的損耗，在降低飛行成本的同時(shí)減少資金的占用數(shù)量。

在進(jìn)行員工培訓(xùn)的過程中，應(yīng)當(dāng)對空、地勤人員綜合素質(zhì)進(jìn)行有效提升，使其能夠身兼數(shù)職，保證其掌握的專業(yè)技能滿足空中飛行工作過程中的實(shí)際需求，保證整個(gè)機(jī)組人員人數(shù)少，但能夠?qū)Ω鱾€(gè)崗位的工作進(jìn)行管控，能最大程度減少人力資源成本的消耗，同時(shí)減少該項(xiàng)內(nèi)容中費(fèi)用的支出。

飛機(jī)購置并進(jìn)行運(yùn)營之后，維修成本會占據(jù)整個(gè)成本消耗的很大一部分，其中包括航線維修消耗的資金以及定期維修消耗的資金。航線維修是指在進(jìn)行日常飛機(jī)運(yùn)營時(shí)需要完成的檢修工作，一般內(nèi)容包括飛行前、飛行后的檢查工作，還有排除故障等內(nèi)容。飛行前、飛行后的檢查工作消耗的費(fèi)用比較固定，但排除故障消耗的費(fèi)用需要根據(jù)故障的大小來確定。為能有效進(jìn)行成本控制，公司可以將航線維修外包給MRO公司，根據(jù)飛機(jī)的飛行時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)費(fèi)用的支付，能很好控制成本的消耗。定期維修是指公司本身要擁有飛機(jī)的維修能力，還要配備完善的器材與工具。目前，國內(nèi)能夠滿足該要求的公司較少，一般情況下，公司會選擇在國外進(jìn)行定期維修，整個(gè)過程會消耗一定的調(diào)機(jī)費(fèi)以及協(xié)議維修費(fèi)，會消耗大量資金。我們應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備與先進(jìn)技術(shù)，才能更好汲取國外相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，不但能為自家公司提供定期維修服務(wù)，減少成本開支，還能為其他公司提供維修服務(wù)，獲取更多利潤收益。

通用航空公司應(yīng)當(dāng)在自身?xiàng)l件允許的情況下引入大股東的投資以保證資金率，不斷提升減少資產(chǎn)負(fù)債率，從而減少財(cái)務(wù)費(fèi)用;航空公司還應(yīng)當(dāng)積極利用短期資金融通方式，降低企業(yè)資金成本，使企業(yè)完成戰(zhàn)略成本管理。

（二）創(chuàng)新管理模式

項(xiàng)目多、責(zé)任中心分散、成本總量高是通用航空公司在進(jìn)行運(yùn)營管理過程中需要面對的主要問題，也是通用航空公司在進(jìn)行成本管理過程中表現(xiàn)出的主要特點(diǎn)。運(yùn)行保障成本、內(nèi)部管理成本這些內(nèi)容均為航空公司需要負(fù)責(zé)的主要項(xiàng)目。其中包括駐外機(jī)組費(fèi)用、綜合行政開支、地面生產(chǎn)保障、各類機(jī)構(gòu)費(fèi)用、信息系統(tǒng)維護(hù)等。若想要綜合管理這些成本，企業(yè)管理難度可想而知。因此，通用航空公司需要對其市場化管理方式進(jìn)行內(nèi)部模擬，保證管理模式的創(chuàng)新，使其能夠更加適應(yīng)通用航空公司的實(shí)際需求。首先，通用航空公司可以以外部市場價(jià)格為基礎(chǔ)，在公司內(nèi)部進(jìn)行模擬交易付費(fèi)工作，保證上游工序和下游工序符合模擬實(shí)際需求。與此同時(shí)，公司還要制定相應(yīng)的績效評價(jià)體系，以配合內(nèi)部模擬過程中對考核評價(jià)的相關(guān)要求。只有這樣，才能更好的對各個(gè)責(zé)任中心的利潤進(jìn)行考核與評價(jià)，才能真正對通用航空公司進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理，使各個(gè)部門在進(jìn)行成本管控的過程中均具有一定的主動性，從而優(yōu)化通用航空公司內(nèi)部資源的配置，從根本上減少成本的支出。

結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升使通用航空行業(yè)競爭日趨激烈，若想要獲得更大的主動權(quán)，通用航空公司必須考慮自身發(fā)展問題對于整個(gè)市場競爭的影響。戰(zhàn)略成本管理工作能有效促進(jìn)通用航空公司系統(tǒng)化、規(guī)范化建設(shè)，能有效促進(jìn)其管理的科學(xué)性與有效性。因此，通用航空公司相關(guān)工作人員必須正確認(rèn)識戰(zhàn)略成本管理對于整個(gè)通用航空企業(yè)的優(yōu)化作用，保證其能夠真正全面促進(jìn)通用航空公司成本優(yōu)化。只有這樣，才能更為真實(shí)的表現(xiàn)出戰(zhàn)略成本管理的實(shí)施作用，從而使通用航空公司堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，在市場競爭中占據(jù)更強(qiáng)地位。

參考文獻(xiàn)：

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