童友東

摘要：港口河道是我國(guó)交通重要的組成部分，對(duì)交通系統(tǒng)的完善有著重要的作用。港口航道容易產(chǎn)生淤積，需要定期清理。疏浚工作進(jìn)行過(guò)程中要堅(jiān)持環(huán)保理念，將工作地環(huán)境造成的影響降到最低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的統(tǒng)一。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念;港口航道疏浚工程;措施

1 環(huán)保理念疏浚工程的特點(diǎn)

1.1 定位、挖掘精度要求高

水域中污染堆積物沉淀厚度通常不大，一般在10-50厘米范圍內(nèi)，最厚處不超過(guò)1米。航道底泥的挖掘范圍由底泥污染的分布決定，挖掘面需要與底泥的污染分布吻合，且疏浚過(guò)程中在去除底泥污染物的同時(shí)，還需盡可能降低非污染底泥的超量挖掘風(fēng)險(xiǎn)，以防航道底部天然泥層遭受破壞，并減少污染底泥的挖掘量和挖掘、處理費(fèi)用，因此環(huán)保疏浚工程的定位、挖掘精度要求遠(yuǎn)高于無(wú)環(huán)保理念的一般疏浚工程。

1.2 控制疏浚過(guò)程中的二次污染

在普通渠道疏浚中，一般不考慮疏浚過(guò)程中沉積物重新沉積的問(wèn)題。在不影響項(xiàng)目產(chǎn)量的前提下，運(yùn)輸過(guò)程中的少量泄漏往往被忽視。由于細(xì)粒沉積物在施工期間急劇增加，懸浮物將迅速沉降或運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域外。在環(huán)境疏浚中，防止污染沉積物或泥漿的二次污染極為重要。因此，應(yīng)在設(shè)備上提供特殊設(shè)備和措施，以確保有效去除污染物，而不會(huì)對(duì)水體和周?chē)h(huán)境造成二次污染。

1.3 沉積物可安全處理及專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)

疏浚工程作業(yè)人員應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)手段對(duì)經(jīng)清除的航道沉積物予以專(zhuān)業(yè)處理，以降低其對(duì)堆積場(chǎng)所及其附近地下水和周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害或潛在危害的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)排泥場(chǎng)所需嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定管控尾水排放量。另外，環(huán)保疏浚工程具備專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)人員和設(shè)備，可對(duì)泥漿含量、泥漿擴(kuò)散區(qū)域、回水濃度、懸浮污染物濃度等進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。

2 港口航道疏浚工程對(duì)環(huán)境造成的影響

2.1 加劇了污染物的攪動(dòng)和擴(kuò)散

港口航道疏浚工作最重要的技術(shù)條件之一就是要對(duì)港口附近的泥沙進(jìn)行清理，最常見(jiàn)的方法就是將這些泥沙向海洋中傾倒，大大加劇了海洋中污染。尤其是如果施工人員沒(méi)能在施工之前就處理好航道中的污染物，就會(huì)造成水體中污染物的攪動(dòng)和擴(kuò)散，從而大大加深水質(zhì)的污染程度。

2.2 加劇了無(wú)機(jī)懸浮物對(duì)水生生態(tài)體系的破壞

通常在航道常規(guī)維護(hù)疏浚中，無(wú)機(jī)懸浮物就是水域中主要的污染源，無(wú)機(jī)懸浮物的普遍存在給生存在水體中的各類(lèi)生物的生存、繁殖等都造成了嚴(yán)重的影響，對(duì)水體中的生物圈造成了嚴(yán)重危害，進(jìn)一步加劇了水生生態(tài)體系的破壞。

2.3 噪聲污染嚴(yán)重

施工噪聲和船只會(huì)影響周?chē)h(huán)境。航道疏浚工程施工會(huì)用到大型的工程船只和工程機(jī)械，所以在施工過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生噪聲，對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，影響居民的日常生活。此外，施工船只?？吭谒嫔?，其機(jī)油、生活廢水等的泄漏會(huì)造成水體不同程度的污染，而且施工中船只產(chǎn)生的三廢也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

3 環(huán)保技術(shù)在港口航道疏浚工程中的具體應(yīng)用

3.1 合理選擇疏浚時(shí)間與季節(jié)，減少對(duì)水生生物的破壞

在港口航道疏浚過(guò)程中，為了保證不破壞生態(tài)平衡，要注意關(guān)注水下生物的生殖繁衍時(shí)期，盡可能避開(kāi)這些日期進(jìn)行合理的施工和疏浚工作。由于該航道位于北方，動(dòng)物活動(dòng)一般在夏季，為此，為了更少的影響水下生物，我們將疏浚河道的任務(wù)安排在了冬季。冬季水流量也比較少，但是冬季要考慮結(jié)冰期和水流流速問(wèn)題。如果水流流速增快，水的攪動(dòng)速度增加，一些污染物容易很快的擴(kuò)散，這樣會(huì)影響疏浚工作的進(jìn)度，所以，在水流流速加快時(shí)期，應(yīng)該盡量將疏浚工作減縮。

3.2 設(shè)計(jì)科學(xué)合理的疏浚方案

方案在設(shè)計(jì)前需要對(duì)港口環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考查，掌握并了解周邊具體情況。調(diào)查分析水底污染物情況，分析其產(chǎn)生的原因。結(jié)合到相關(guān)資料對(duì)污染物進(jìn)行預(yù)估。對(duì)污染清理工作產(chǎn)生效應(yīng)與造成的影響進(jìn)行預(yù)估分析。并對(duì)應(yīng)不同的情況，設(shè)計(jì)相應(yīng)的方案。從不同方案中優(yōu)選。合理劃分港口疏浚規(guī)模，依據(jù)一定的順序設(shè)計(jì)各施工環(huán)節(jié)。確定可靠環(huán)保的施工方法，選擇的設(shè)備盡可能對(duì)環(huán)境造成的影響小。將環(huán)保理念應(yīng)用并落實(shí)到設(shè)計(jì)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。各環(huán)節(jié)環(huán)保工作的目標(biāo)能夠達(dá)成，整體環(huán)保工作的目標(biāo)就能夠達(dá)成。將港口疏浚工作對(duì)環(huán)境造成破壞與影響降到最低程度。

3.3 在疏浚工程的實(shí)施中，應(yīng)通過(guò)必要的設(shè)備和管理手段，使疏浚定位精度得到提升

通過(guò)這樣的模式提高開(kāi)挖準(zhǔn)確率。通常在港口附近的水域中，沉積在水體底部淤泥中的污染物厚度在十五厘米左右，最大的厚度通常不超過(guò)一米，在操作過(guò)程中應(yīng)結(jié)合這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。此外也要仔細(xì)分析港口航道水域中的污染物分布，從而使 疏浚開(kāi)挖范圍得到明確。在具體實(shí)施疏浚中，要盡可能徹底地除去污染物，而沒(méi)有受到污染的淤泥，則要嚴(yán)格控制 其疏挖量。可知在生態(tài)環(huán)保理念之下，對(duì)于港口航道的疏浚工程各方面要求有所提升，這也對(duì)疏浚機(jī)構(gòu)的設(shè)備和技術(shù)管理提出了更高的要求。

3.4 疏浚工程施工中要加大水污染處理力度

疏浚工程施工中使用各種機(jī)械設(shè)備，河道中長(zhǎng)期沉積的污染底泥就會(huì)分散。對(duì)于這種現(xiàn)象，就要采取有效的措施解決，防止污染物擴(kuò)散造成水質(zhì)污染。

在港口航道疏浚施工中，無(wú)機(jī)懸浮物是主要的污染源，會(huì)破壞到水生物生態(tài)體系，甚至地下水質(zhì)也會(huì)受到影響。采用射吸式清淤船，在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，清淤裝置啟動(dòng)，水底的沉積物由傳送裝置送出岸上的指定位置，這樣可以降低污染物對(duì)水環(huán)境的二次污染。

對(duì)于排出的廢土，不可以廢棄，而是要充分利用起來(lái)，采用有效的技術(shù)措施進(jìn)行處理，避免對(duì)其他區(qū)域造成污染。

3.5 拋泥區(qū)在選擇的時(shí)候需要避免泥沙再次被帶回疏浚區(qū)

拋泥區(qū)的容量需要依據(jù)疏浚工程量進(jìn)行計(jì)算，并同時(shí)確定其位置，界限。疏浚土可以因地制宜進(jìn)行處理，以此來(lái)減少對(duì)土地資源的占用，降低土地使用的成本。常用方法有，河道周?chē)臏羡种苯永脽o(wú)污染的淤泥。

4 結(jié)語(yǔ)

港口航道疏浚工程是一項(xiàng)改善航道、港口水域狀況，對(duì)航道、港口周邊水域沙石進(jìn)行挖掘的工程項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目具有施工時(shí)間長(zhǎng)、工程量大等特點(diǎn)，極易對(duì)原本生態(tài)環(huán)境造成破壞，據(jù)此施工企業(yè)應(yīng)充分落實(shí)環(huán)保理念，對(duì)施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境給予保障，促進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：大連太平灣建設(shè)工程有限公司）