曹蕊

摘要：隨著國內經濟的快速發(fā)展，國內私家車的數量也在不斷攀升，越來越多的車輛在帶給人們出行便利的同時，還導致停車難這一狀況，無序的道路停車占據大量的機動車道，導致交通擁擠情況更甚。應用傳統(tǒng)的人工干預式管理需要較高的管理成本，并且效率較低，很難有效將相關數據統(tǒng)計下來，相關職能部門在缺乏數據的情況下無法做出合理的規(guī)劃。為更好地促進城市道路停車管理，實施城市道路停車管理系統(tǒng)的分析與設計，針對城市道路停車管理定制開發(fā)管理關鍵，合理利用電子計時計費裝置，能夠促使城市道路停車的各項業(yè)務更加系統(tǒng)化，并且能夠快捷準確地實現相關數據的統(tǒng)計，對于城市道路停車管理有著重要的作用。

關鍵詞：城市道路停車管理;系統(tǒng)分析與設計;管理信息系統(tǒng)

現階段，隨著信息化的發(fā)展，人們越來越認識到信息系統(tǒng)是為組織中輔助決策和控制而采集、處理、儲存、提供信息的一個相關部件的組合。為了更好地的輔助決策，協調與控制城市道路停車管理，開發(fā)城市道路停車管理系統(tǒng)對于城市道路停車管理有著重要的意義。應用城市道路停車管理系統(tǒng)可以有效解決傳統(tǒng)停車管理中存在的問題，提高停車管理效率與質量，對于解決城市道路停車亂象有著重要的作用。下文首先簡要介紹城市道路停車管理系統(tǒng)的項目背景與問題概述，以及研究意義重要性，并針對實際情況設計城市道路停車管理系統(tǒng)。

1 城市停車問題與停車管理系統(tǒng)意義

作為現代城市發(fā)展智能交通領域的關鍵部分，城市停車管理同時也是有效解決城市停車困哪的方法。隨著國內經濟的快速發(fā)展，停車產業(yè)的時期可以劃分為三個部分：其一，在20世紀80年代，這個時期屬于國內停車產業(yè)的起始階段，有關停車的需求并不是很多;其二，在20世紀90年代，國內停車業(yè)處于發(fā)展階段，由于國外各大出入口設備廠家往國內市場的快速進軍，對于市場的劃分也是更加細致，但是并沒有更改相應的格局。其三，信息化時代的到來，停車設備行業(yè)有越來越多的公司涌入，由此產生一些新的技術與理念?，F階段，隨著國內經濟的快速發(fā)展，汽車的數量越來越多，這無疑增加城市停車難度，可以說，停車難問題已經成為全國各大城市的重要問題。這些問題的體現主要可以通過以下幾個方面得以體現：其一，停車信息不透明，現階段，國內互聯網處于高速發(fā)展狀況，在社會的各個領域中都有網絡的參與，但是國內并沒有專門信息化平臺為動態(tài)查詢停車信息提供相應的條件與環(huán)境，導致很多不了解情況的車主無法及時確定車位，導致大量時間的浪費，并且由此形成無效交通，致使道路的擁堵程度更甚，甚至導致一些人由于無法及時停車而違法停車，導致交通管理面臨著巨大的壓力。其二，停車場建設水平較低，隨著交通問題受到的關注越來越多，智能交通步入市場，成為有效解決交通問題的全新途徑，但是相對于其他發(fā)達國家而言，國內智能交通還處于較低的水平，尤其是停車方面，還處于起步階段。其三，隨著汽車數量的不斷暴漲，城市中的停車位明顯不足。因此，研究與設計智能管理系統(tǒng)對于解決國內停車業(yè)務有著重要的意義與作用。

2 系統(tǒng)設計

2.1系統(tǒng)體系結構設計

作為系統(tǒng)設計的關鍵，體系結構設計在很大程度上決定著系統(tǒng)的性能。該系統(tǒng)應用的開發(fā)模式為C/S模式。作為一種協同分布式處理體系結構，C/S模式要求將整個系統(tǒng)的處理人物根據具體情況分布在客戶端和服務器，促使客戶端與服務器能夠相互配合工作，從而在最大限度上將客戶端與服務器的工作能力發(fā)揮出來。由客戶端向服務器發(fā)出請求，在服務器得到相應的請求后，服務器為會客戶端提供服務。C/S模式的示意圖如下：

2.2 系統(tǒng)功能架構設計

軟件系統(tǒng)各主要部件及成分之間的關系由系統(tǒng)功能架構設計實現。對于系統(tǒng)功能一般對應需求分析中的用例，可以通過UML的包圖來表示。對于該系統(tǒng)，系統(tǒng)功能主要包括車主信息服務、停車卡管理、補繳單管理、路面巡檢人員管理、財務管理、查詢統(tǒng)計、路面數據管理、和后臺管理八大功能。具體系統(tǒng)總體包圖如下所示：

3 功能模塊設計

3.1 車主信息服務功能設計

對于車主信息服務功能設計，主要包括功能結構設計、靜態(tài)結構設計、動態(tài)結構設計、處理流程設計。

其一，功能結構設計，應用UML包圖實現子功能結構。車主信息服務的作用及功能主要包括查詢車主信息、修改車主信息、新增車主信息、刪除車主信息，具體的車主信息服務包如下圖所示：

其二，靜態(tài)結構設計，對于靜態(tài)結構設計，車主信息服務圖如下圖所示：

其三，動態(tài)結構設計，這一結構設計主要包括查詢車主信息、修改車主信息、刪除車主信息、新增車主信息。具體的順序圖如下所示：

3.2 數據庫表設計

數據庫的邏輯設計決定著數據庫及其應用的整體性能。為此，對于一個系統(tǒng)而言，數據庫的設計十分重要，如果沒有針對實際情況進行數據庫的邏輯結構設計，則會在很大程度上對應用程序調用數據庫進行限制，并且這種模式下，得到的數據性能也是較差。為此，為了將邏輯結構好的數據庫設計出來，需要在進行數據庫設計工作是遵循數據庫的規(guī)范化管理，促使數據庫達到一定的范式級別。對數據庫進行規(guī)范化處理，可以為設計數據庫的邏輯結構提供大量的方便。不但可以減少冗余數據的儲存，實現空間的節(jié)約，還可以實現數據庫數據查詢的加快、修改、增加等的速度。另外，在實施相關工作時，在必要的情況下可以破壞邏輯設計規(guī)范，從而降低索引樹木，減少表數目，這些方面的減少能夠加快數據查詢的速度。一般情況下，對于此工作的做法主要有對表增加冗余列、增加派生列和表的重新組成等。

參考文獻：

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（作者單位：南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司）