楊琳　羅敏

【摘 要】本文針對“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)中缺乏專業(yè)標準對接、人才培養(yǎng)模式單一、缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢、留學生管理難度大、國際化師資匱乏等問題，提出開展“教學方案+師資培訓+實訓基地建設”一站式標準化教學、實施“1.0+1.5+0.5”學制、組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團）、采取“全過程、全方位”的趨同化管理、加強國際化師資隊伍建設等措施，為軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)提供參考。

【關鍵詞】“一帶一路” 軌道交通 高職院校 留學生 人才培養(yǎng)模式

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）35-0114-03

2016年7月，教育部印發(fā)《推進共建“一帶一路”教育行動》，明確將積極與沿線國家開展“人才培養(yǎng)培訓合作”，著力提高來華留學生教育質(zhì)量，并把我國打造成為“一帶一路”沿線國家學子首選的留學目的地。2020年6月，教育部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加快和擴大新時代教育對外開放的意見》再次提出，“加大中外合作辦學改革力度，改進高校境外辦學……將積極推動職業(yè)院校配合我國企業(yè)‘走出去，開展協(xié)同辦學，支持各級各類學校和機構(gòu)開發(fā)具有中國特色和國際競爭優(yōu)勢的專業(yè)課程、教學管理模式和評價工作”。隨著“一帶一路”建設的不斷深入，高職院校對外交流與合作項目不斷增加，來華留學生的數(shù)量也日益增長，越來越多的高職院校將關注點放在如何提高來華留學生的人才培養(yǎng)質(zhì)量上，高等職業(yè)教育正面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院與泰國院校合作建立“中泰高鐵創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式”，在留學生人才培養(yǎng)方面取得了一定成效。本文分析軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問題，結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院的經(jīng)驗，提出軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)的建議。

一、軌道交通類高職院校留學生規(guī)模日趨擴大

近年來，隨著我國高鐵動車的快速發(fā)展，中國高鐵已經(jīng)具備了整車及系統(tǒng)輸出的能力，成為中國裝備制造一張亮麗的國際名片。2015年10月，中國與印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項目，這是中國高鐵從技術(shù)標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發(fā)等全方位整理走出去的第一單項目;2015年11月，中國與老撾鐵路合作協(xié)定正式簽署，標志著中老鐵路正式進入實施階段。中老鐵路開工至今，已經(jīng)為當?shù)貏?chuàng)造了5000多個就業(yè)崗位;2015年12月，泰國作為共建“一帶一路”重要合作伙伴，與中國簽訂中泰鐵路合作項目。中泰鐵路將成為連接泰國東部經(jīng)濟走廊與中國的大動脈，促進泰國同中國巨大市場的對接。目前，“一帶一路”沿線國家正在與我國洽談修建的鐵路總里程超過16000公里，包括司機、技術(shù)人員、乘務員等，將出現(xiàn)30萬人的人才缺口。大量懂中國標準的本土化軌道交通技術(shù)和管理人才成為熱點需求，越來越多的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的留學生選擇來中國學習軌道交通技術(shù)。自2018年開始，國內(nèi)軌道交通類高職院校均開始招收“一帶一路”高鐵建設沿線國家和地區(qū)的留學生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院首批來華學習鐵道工程技術(shù)和鐵道信號自動控制專業(yè)的28名泰國留學生也正是于2018年初入校學習的。

二、軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)存在的問題

高職院校來華留學生分為學歷生、語言進修生和短期技能培訓生。本文討論的主要是來華進行專業(yè)學習、取得國家認證的高等職業(yè)教育學歷的留學生。

（一）缺乏專業(yè)標準對接，學習質(zhì)量有待提高

目前，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對于軌道交通類技術(shù)人才的培養(yǎng)尚處于起步與探索階段，相關產(chǎn)業(yè)標準也未完全建立，因此大部分國家和地區(qū)并沒有設置專門的軌道交通專業(yè)，即便設置了相關專業(yè)，但由于課程標準的差異，中外雙方院校在聯(lián)合培養(yǎng)人才的過程中容易出現(xiàn)專業(yè)標準與人才培養(yǎng)標準無法有效地銜接的問題。系統(tǒng)、完整、科學、通用的軌道交通國際化人才培養(yǎng)標準的缺乏，導致人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，中外聯(lián)合培養(yǎng)的學生質(zhì)量不高。軌道交通類院?？梢耘c當?shù)睾献髟盒Ｂ?lián)合對所在國的軌道交通產(chǎn)業(yè)、專業(yè)人才需求等開展調(diào)研，構(gòu)建特色專業(yè)課程體系，協(xié)助合作院校開設專業(yè)漢語課程和部分專業(yè)基礎課程，培養(yǎng)當?shù)貙I(yè)教學師資隊伍，不斷完善留學生人才培養(yǎng)方案，提高留學生學習質(zhì)量，實現(xiàn)中外軌道交通專業(yè)課程體系的有效銜接。

（二）人才培養(yǎng)模式單一，不適合留學生學習

目前留學生人才培養(yǎng)缺乏對生源地國家職業(yè)教育發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)前景、人才培養(yǎng)需求和留學生學習特點的調(diào)查與研究，缺少因地制宜的國際化課程體系，配套國際化教學的專業(yè)教材較少。大部分高職院校留學生的培養(yǎng)仍籠統(tǒng)照搬中國學生的人才培養(yǎng)方案，教學模式單一，課程設計不接地氣，不少院校還保留著一些“填鴨式”教學，一味地灌輸知識與技能，缺少對產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展和行業(yè)崗位認知等內(nèi)容的教授，導致留學生的學習效果和質(zhì)量不佳。另外，高職院校培養(yǎng)的是高技術(shù)技能型人才，培養(yǎng)出來的留學生畢業(yè)后應能勝任相關工作崗位。但是，受軌道交通行業(yè)壁壘和留學生在華校外頂崗實習的政策所限，軌道交通類高職院校培養(yǎng)的留學生無法在校外或企業(yè)開展頂崗實習，而校內(nèi)的實訓場地無法滿足留學生對崗位實習的需求。軌道交通類高職院校要創(chuàng)新培養(yǎng)模式，建立一個既能符合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)要求，又具有中國職業(yè)教育特色的人才培養(yǎng)模式，提升留學生人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢，人才培養(yǎng)缺乏競爭力

軌道交通類高職院校原屬行業(yè)管理，帶有鮮明的行業(yè)特征，與行業(yè)的發(fā)展密切關聯(lián)，其優(yōu)勢是其他類高職院校不可比擬的。但是，軌道交通類高職院校在國際化辦學發(fā)展的過程中，尚處于單打獨斗的情況，未形成強強聯(lián)合的局面，導致國際化專業(yè)建設重復率高、針對性不強，人才培養(yǎng)缺乏特色，在國際上缺乏專業(yè)競爭力，沒有形成中國軌道交通職業(yè)教育品牌。軌道交通類高職院?？梢浴氨F出海”，聯(lián)合制訂專業(yè)國際化發(fā)展規(guī)劃，整合優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教學資源，根據(jù)院校自身專業(yè)特色，建設優(yōu)質(zhì)國際化課程體系，統(tǒng)一軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)標準，切實服務中國高鐵技術(shù)標準輸出。

（四）中外文化差異，留學生管理難度大

高職院校開始招收留學生的時間短，經(jīng)驗不足，留學生管理水平有待進一步提高。一是由于高職院校留學生人數(shù)較少，沒有形成一定規(guī)模，很多院校沒有對留學生的日常管理給予足夠的重視，沒有配備專職輔導員，也沒有制訂專門的留學生教育教學管理制度。二是目前大部分高職院校對留學生的管理都生搬硬套中國學生的管理制度和模式，留學生難以適應，經(jīng)常出現(xiàn)遲到、曠課等現(xiàn)象，極大地影響了學習效果，留學生教學管理有待加強。三是由于地域差異、宗教信仰等因素，留學生生活習慣和文化方面都與中國學生有著較明顯的差異。而高職院校留學生一般都是獨立組班學習、管理，與中國學生交流較少，不能真正融入校園，融入中國的語言和文化環(huán)境。軌道交通類高職院校要結(jié)合學校特色，根據(jù)留學生特點建立一整套完善、規(guī)范、可執(zhí)行的管理制度，加強管理，努力提升服務水平。

（五）國際化師資匱乏，教學能力有待提升

國內(nèi)軌道交通類高職院校的招生規(guī)模都比較大，師資緊缺，高水平的國際化師資隊伍更是匱乏。既缺乏專業(yè)知識廣博、英語溝通能力較強、具有海外留學經(jīng)歷的專業(yè)任課教師，也缺乏工作經(jīng)驗豐富、能勝任雙語授課的企業(yè)兼職教師，且大部分教師沒有國際教學經(jīng)驗，國際化眼界深度與廣度不夠，教學方式方法不適用于留學生教學。目前，大部分高職院校還沒有建立有效的人才引入和培養(yǎng)激勵機制，沒有將引進人才與內(nèi)部培養(yǎng)高素質(zhì)師資齊頭并進，難以保證國際化人才培養(yǎng)工作的正常開展。因此，應進一步加強國際化師資隊伍建設，建立完善的國際化師資培訓機制，提高專業(yè)教師英語應用能力、跨文化交流水平，拓展國際化視野，以滿足境外辦學的具體需求，扎實推進軌道交通類高職院校國際化辦學進程。

三、軌道交通類高職院校留學生人才培養(yǎng)舉措

從以上分析可以看出，高職院校留學生人才培養(yǎng)存在共性問題，也有軌道交通類高職院校的個性問題。針對這些問題，筆者結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院泰國留學生人才培養(yǎng)實踐經(jīng)驗，提出以下舉措。

（一）開展“教學方案+師資培訓+實訓基地建設”一站式標準化教學，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量

培養(yǎng)熟悉中國文化、熟練掌握漢語、專業(yè)知識扎實、專業(yè)技能過硬的高質(zhì)量軌道交通類留學生，是衡量軌道交通類高職院校國際化辦學水平的一項重要指標，也是來華留學生質(zhì)量認證的重要部分。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院通過開展“教學方案+師資培訓+實訓基地建設”的一站式標準化教學，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的標準化，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。一是人才培養(yǎng)方案標準化。經(jīng)過中泰院校共同研究和制定，設計并實施《鐵道信號自動控制》《鐵道工程技》2個中泰合作專業(yè)的國際化人才培養(yǎng)方案。二是配合標準化教學，開發(fā)標準化教材。學校開發(fā)了《鐵路信號基礎設備維護》《鐵路軌道施工與維護》等7本適用于國際教學的專業(yè)教材。三是師資培養(yǎng)標準化，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院每年定期為泰國院校培養(yǎng)本土軌道交通專業(yè)教師，在專業(yè)建設、課程建設、教學教法等方面開展系統(tǒng)的培訓，保證中泰雙方師資標準和教學水平的統(tǒng)一。此外，學校還定期選派優(yōu)秀的專業(yè)教師赴泰國開展海外教學，積累國際課堂教學經(jīng)驗，提升國際化教學水平，達到標準統(tǒng)一。四是中泰雙方共建軌道交通專業(yè)共享型實訓基地，統(tǒng)一實踐教學的授課標準，實現(xiàn)中國高鐵技術(shù)技能的標準化輸出。

（二）實施“1.0+1.5+0.5”學制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

目前大部分留學生來華職業(yè)教育仍采用與中國學生一樣的“三年制”培養(yǎng)模式，而“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的大部分學生家庭條件并不是特別富裕，國家也還沒有設立專門針對高職院校留學生的獎學金。另外，職業(yè)教育強調(diào)的是培養(yǎng)貼近崗位、接軌崗位和適應崗位的人才，然而軌道交通類留學生無法在國內(nèi)完成崗位實習環(huán)節(jié)。

針對此類情況，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院結(jié)合泰國市場需求，提出適應當?shù)厝瞬排囵B(yǎng)的“1.0+1.5+0.5”學制，即學生在泰國分院學習一年，在中國學習一年半，最后半年回到泰國頂崗實習。一是以“理論+實踐”的方式設計第一課堂教學，注重知識梯度的設計，同時巧妙地將中國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程、中國高鐵發(fā)展和產(chǎn)業(yè)前景、工匠精神的培養(yǎng)、崗位認知融入第一課堂，培養(yǎng)留學生職業(yè)素養(yǎng);二是開展“中國文化+專業(yè)漢語+專業(yè)技能”的線上線下授課，留學生可以不受地域約束，借助網(wǎng)絡教學資源和網(wǎng)絡交互工具進行學習和討論交流，利用國際化教學資源平臺和網(wǎng)絡直播課堂增強國際教學吸引力，激發(fā)學生學習欲望，讓學生有更多獲得感;三是與泰國院校合作，協(xié)助學生尋找當?shù)氐捻攳弻嵙暺髽I(yè)，讓學生把所學技能真正運用到今后的就業(yè)崗位中，成功實現(xiàn)人才培養(yǎng)和崗位需求的對接。

（三）組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團），開展特色合作

目前軌道交通類高職院校的國際化辦學合作平臺處于起步發(fā)展階段，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、學校特色以及學生多樣化的需求對接不足，國際合作與交流平臺比較單一，不利于軌道交通類高職院校國際化辦學水平的提高。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院在自身國際化辦學的基礎上，牽頭組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團），為致力于開展中國—東盟軌道交通職業(yè)教育合作與交流的院校、企業(yè)、政府機構(gòu)和相關組織搭建平臺，將目光共同瞄準中國—東盟軌道交通國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。結(jié)合中國軌道交通類院校、東盟院校自身的辦學特色以及軌道交通企業(yè)資源優(yōu)勢，將特色與資源進行整體的融合和優(yōu)化，開展優(yōu)質(zhì)課程建設、雙語教材開發(fā)、專業(yè)教師交流授課等，共同培養(yǎng)企業(yè)在海外所需的本土專業(yè)人才，做到產(chǎn)教融合，實現(xiàn)人才與專業(yè)崗位的無縫對接。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院與泰國院校在師資建設、專業(yè)資源、管理模式等方面進行共享，建立特色共享型合作模式。

（四）采取“全過程、全方位”的趨同化管理，完善留學生管理

完善留學生管理是做好留學生人才培養(yǎng)工作的基石和保障。由于留學生群體的特殊性，管理制度的制訂既要考慮其宗教信仰、國家的外事管理與出入境管理條例，也要結(jié)合學校自身的學生管理規(guī)定，讓留學生真正融入校園生活，不讓留學生管理獨立化、邊緣化。

由于泰國留學生的飲食、生活習慣與廣西當?shù)乇容^接近，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院采取了“全過程、全方位”的趨同化管理。一是提供一站式入學服務。留學生入校一周內(nèi)完成個人信息檔案建立、學籍注冊、健康體檢、居留許可證辦理、熟悉校園環(huán)境服務等一系列項目，讓學生盡快地融入校園。二是加強入學教育。留學生入校第一天開始，利用班會、學生活動等形式組織開展相關法律法規(guī)、安全、校園規(guī)章制度等方面的學習。同時開設中國概況、中國文化、漢語等通識類課程，給留學生全面系統(tǒng)地介紹中國國情，使其更全面、更直觀地了解中國的發(fā)展歷程，體味最原汁原味的中國文化，不斷提升留學生對中國文化的認同感。三是配置留學生專職輔導員，組織、管理留學生日常事務，輔導學生漢語學習、開展心理輔導等，關注學生思想、學習和生活，引導學生成長。四是精心打造留學生“第二課堂”。通過組建中泰小伙伴漢語學習聯(lián)盟，組織中外人文交流活動、中國文化體驗活動、與中國學生志愿者同進社區(qū)活動等，讓留學生當好中國文化傳播的使者，說好中國故事，傳遞中國好聲音。

（五）加強國際化師資隊伍建設，引進人才與內(nèi)部培養(yǎng)齊頭并進

國際化師資匱乏是制約軌道交通類高職院校來華留學生培養(yǎng)的重要因素。因此，要加強校內(nèi)教師國際化教學水平和能力的培養(yǎng)，積極調(diào)動教師參與國際化教學的主動性，優(yōu)化國際化師資隊伍結(jié)構(gòu)，不斷提升留學生教學質(zhì)量。

在國際化師資隊伍建設方面，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院可采取以下幾個方面的措施：一是積極組建國際化教學團隊，開展團隊教師英語培訓和國際化教學方法學習項目，逐步提高教師英語應用能力和國際化教學水平，不斷積累教學經(jīng)驗;二是鼓勵教師赴跨國企業(yè)或國外中資企業(yè)掛職實踐，提升實踐教學能力;三是大力引進企業(yè)人員，特別是有海外企業(yè)工作經(jīng)歷的技術(shù)人員加入國際化教學團隊中，實現(xiàn)崗位要求與技能學習的對接;四是著力培養(yǎng)國外合作院校專業(yè)教師，開展軌道交通專業(yè)師資培訓項目，齊抓共管;五是在項目申報、職稱評審方面給予政策傾斜，逐步調(diào)動教師參與國際人才培養(yǎng)工作的積極性。

“一帶一路”高鐵建設給軌道交通類高職院校帶了發(fā)展的機遇，也使高職留學生的培養(yǎng)面臨著許多問題和挑戰(zhàn)，留學生培養(yǎng)質(zhì)量的提高將成為高職院校國際化辦學中需要重點研究的課題之一。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院抓住國際化辦學發(fā)展的契機，不斷探索符合國際人才培養(yǎng)規(guī)律的人才培養(yǎng)模式，留學生招生規(guī)模日漸擴大，給國內(nèi)軌道交通類高職院校的留學生人才培養(yǎng)提供了參考，同時深化“一帶一路”高鐵建設的國際人才培養(yǎng)實踐研究，努力實現(xiàn)軌道交通類高職院校國際化辦學水平的提高，推動我國職業(yè)教育走向世界。

【參考文獻】

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[4]裴浩.“一帶一路”背景下高職留學生教育教學研究[J].科教文匯，2019（3）.

【基金項目】2020年度廣西職業(yè)教育教學改革研究重點項目“面向東盟的‘三階段、聯(lián)盟制、標準化高鐵技能型人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（GXGZJG2020A049）

【作者簡介】楊 琳（1982— ），女，漢族，，文學學士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向：留學生教育教學管理、跨文化交流;羅 敏（1987— ），女，漢族，湖南衡陽人，工商管理學碩士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院國際交流處干事（助教），研究方向：職業(yè)教育國際化發(fā)展。

（責編 王 一）