文/韓今

在南京全信傳輸科技公司的年終總結(jié)會上，員工自編自演了一個話劇，講述了一群建造師在“國之重器”大船上的奮斗故事。他們是一群80后、90后，一年在外200多天，經(jīng)歷過零下20攝氏度的大連、40攝氏度高溫的三亞、中秋暴雨的成都……

2009年進企業(yè)的小朱，如今是系統(tǒng)工程部的工藝主任和售后主管。在承擔某大船的一條通訊線路安裝過程中，負責總體計劃、調(diào)度和工藝設計工作，是13人團隊中唯一的女性，當時大船上有5000多人施工，巾幗英雄歷歷可數(shù)。

公司是一家為軍工裝備提供電線電纜的企業(yè)，負責了大船的線路安裝。八個半月的時間，他們跑遍了上下十幾層、共有3000個艙室的龐然大物。線路安裝是從空殼做起，他們歷經(jīng)了春夏秋冬，最熱的時候40多攝氏度，艙內(nèi)是全封閉的，太陽烤得鋼板滾燙，一進去就大汗淋漓；寒冬季節(jié)，海水結(jié)冰，只有零下20攝氏度，穿著厚厚的保溫鞋，也是透心涼。艙里的打磨灰塵噪聲，電焊火花，令他們戴的口罩很快就黑了。

下了海的大船威風八面，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是點點滴滴搭建起來的，其中的線路安裝更是精細活，來不得半點馬虎。為了大船早日列裝，每天有幾千人同時施工，環(huán)境惡劣，過程艱辛。

從宿舍到大船約半小時，從大船到食堂25分鐘，三點一線，這就是建造師們的日常生活，維持這種狀態(tài)最長的一個同伴在外的時間是253天！為精心打造國之重器，他們放棄了節(jié)假日。為了趕工期的，他們盡量節(jié)省上下船的時間，通常下午1點直到晚上9點連軸干。燈光下看著同伴們邊走邊吃盒飯，小朱眼淚都下來了。

到了后期，一些船艙的空調(diào)裝起來了，經(jīng)過申請可以運轉(zhuǎn)，由海軍負責。小朱找到負責管理的戰(zhàn)士，幫助施工隊申請開空調(diào)，因為線路安裝是精細活，環(huán)境好可以提高質(zhì)量和效率。脆脆的兩聲“兵哥哥”，一下就打動了海軍的小戰(zhàn)士，很爽快地打開了空調(diào)?；貞浧疬@些故事，小朱還非常興奮：“別人申請都不同意哦，船上女同志非常少，也是我們的優(yōu)勢哇！”

看到電視上大船威風凜凜下海的報道，“金牌團隊”的年輕建造師們專門聚了一次餐，頻頻為大船的列裝慶賀干杯。小朱說，好親切，威武的大船就像我們的家！船上的一幕幕場景又出現(xiàn)在眼前，圖書館、閱覽室、食堂、超市、健身房，還有可愛的兵哥哥……

實際上，這樣的任務已經(jīng)不是第一次了。狹小悶熱的戰(zhàn)略潛艇里，排列精致的新型戰(zhàn)機上，要求更高更嚴，特別是對多余物的控制。一次下了飛機，回來發(fā)現(xiàn)少了一個備用接件，小朱立刻重新申請上機尋找。產(chǎn)品的質(zhì)量和保障也是小朱的重要任務，她說：“從事了10年軍工產(chǎn)品，養(yǎng)成了我所有事都很小心謹慎的作風。”

小朱有一個6歲的女兒，丈夫是IT工程師，在外的日子，奶奶帶孩子，全家都是她的堅強后盾。每次出差回家，她都要帶孩子到公園里好好“瘋”一次。高興的時候她會抱著孩子問：“你想不想媽媽??？”孩子眨著漂亮的大眼睛說：“奶奶說，我媽媽是造大船的！”

那時候，小朱感到自己是天下最幸福的人。