摘要：O2O電子商務(wù)模式下餐飲外賣(mài)配送應(yīng)運(yùn)而生，給高校學(xué)生用餐提供了極大便利，但在配送過(guò)程中也存在校園交通安全問(wèn)題和配送質(zhì)量問(wèn)題。本文以南京林業(yè)大學(xué)為例，分析外賣(mài)平臺(tái)和配送方式并指出高校外賣(mài)配送過(guò)程中所存在的安全隱患和配送質(zhì)量等問(wèn)題。最后從商家、配送員、外賣(mài)平臺(tái)、學(xué)校教育管理等視角提出高校外賣(mài)配送問(wèn)題的解決方案。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；O2O模式；外賣(mài)配送；安全隱患

引言

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”餐飲外賣(mài)得到快速發(fā)展，2018年我國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元，網(wǎng)上外賣(mài)用戶規(guī)模達(dá)4.06億，較2017年底增長(zhǎng)18.2%。由于高校食堂就餐的時(shí)間集中性特點(diǎn)，大學(xué)生在學(xué)校食堂用餐通常需要排隊(duì)等候，而通過(guò)智能手機(jī)外賣(mài)APP可以方便快捷預(yù)定各色美食，給大學(xué)生用餐帶來(lái)了方便，深受大學(xué)生歡迎。但外賣(mài)車(chē)輛橫行而導(dǎo)致外賣(mài)配送車(chē)與行人相撞交通事故頻發(fā)，就餐高峰期飛馳而來(lái)的外賣(mài)配送車(chē)已經(jīng)擾亂了大學(xué)校園正常學(xué)習(xí)生活秩序，外賣(mài)配送車(chē)已成為校園內(nèi)不可忽視的安全問(wèn)題。

本文研究對(duì)象為南京林業(yè)大學(xué)，位于玄武湖、紫金山附近，與居民區(qū)鑲嵌，交通便利，餐館遍布于校園周邊，學(xué)生群體成為外賣(mài)商家的主要消費(fèi)者。2017年由“餓了么”官方發(fā)布的全國(guó)大學(xué)外賣(mài)交易額TOP10中，南京林業(yè)大學(xué)位列第八名，全國(guó)大學(xué)外賣(mài)訂單量排行榜中，南京林業(yè)大學(xué)位列第23名。在如此繁榮的外賣(mài)市場(chǎng)中，外賣(mài)配送是外賣(mài)業(yè)務(wù)中必不可少的環(huán)節(jié)，而校園內(nèi)的外賣(mài)市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，就餐高峰時(shí)被外賣(mài)配送車(chē)輛擾亂的交通秩序等問(wèn)題也隨之而來(lái)，本文將針對(duì)南京林業(yè)大學(xué)校內(nèi)外賣(mài)配送問(wèn)題進(jìn)行研究。

1、O2O模式下高校外賣(mài)配送現(xiàn)狀分析

南京林業(yè)大學(xué)周邊餐館大部分提供外賣(mài)配送，彌補(bǔ)了學(xué)校食堂的局限性，且部分商家的外賣(mài)訂單價(jià)格低于食堂就餐價(jià)格，校園內(nèi)近3萬(wàn)名本科生、研究生等人是外賣(mài)服務(wù)的顯性或隱性消費(fèi)群體。附近一些商家的外賣(mài)訂單量及利潤(rùn)十分可觀，如“餓了么”平臺(tái)中“三顧冒菜”月售平均10807單，“林蔥烤魚(yú)飯”月售平均4800單，“快樂(lè)麻辣香鍋”月售平均3906單，就餐高峰期校園內(nèi)隨處可見(jiàn)外賣(mài)配送車(chē)，宿舍樓下的外賣(mài)擺放處被送來(lái)的外賣(mài)擺滿。

1.1 外賣(mài)平臺(tái)

“餓了么”、“美團(tuán)外賣(mài)”兩大電商平臺(tái)在外賣(mài)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，占據(jù)了O2O模式下外賣(mài)平臺(tái)百分之八十左右的份額，成為O2O模式下外賣(mài)平臺(tái)的領(lǐng)軍者。2018年3月23日，科技部在北京國(guó)際會(huì)議中心第五會(huì)議廳召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，餓了么以55億美元估值排名第16位；2017年，美團(tuán)外賣(mài)總交易額達(dá)到1710億。而“餓了么”與“美團(tuán)外賣(mài)”的目標(biāo)顧客均為高校學(xué)生、青年白領(lǐng)，學(xué)生人口密度大，推廣成本低，且隨著時(shí)代發(fā)展，生活物質(zhì)條件逐步改善，學(xué)生的飲食口味變得越來(lái)越挑剔，高校學(xué)生對(duì)外賣(mài)的需求也越來(lái)越大。消費(fèi)者在選擇外賣(mài)平臺(tái)消費(fèi)時(shí)，偏向于選擇有資質(zhì)的外賣(mài)平臺(tái)，以保障食品安全及用戶信息安全，“餓了么”、“美團(tuán)外賣(mài)”成為了眾多外賣(mài)消費(fèi)者的選擇。

1.2 配送方式

學(xué)校周邊外賣(mài)的配送形式主要有：（1）商家自營(yíng)配送。點(diǎn)餐者從消費(fèi)端下單后，經(jīng)由O2O外賣(mài)平臺(tái)傳達(dá)至商家，商家承擔(dān)起了備餐、配送的任務(wù)，將包裝好的食物送至點(diǎn)餐者手中。大多數(shù)商家位于學(xué)校附近，配送者對(duì)校園路線十分了解，在配送過(guò)程中會(huì)選擇最為“經(jīng)濟(jì)”的路線，用最短的時(shí)間配送最多的單數(shù)。這種配送方式帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)因商家而異，配送效率越高的商家，消費(fèi)者對(duì)于此次消費(fèi)的體驗(yàn)相對(duì)更滿意。（2）雇傭配送員配送。在就餐高峰期，或外賣(mài)訂單數(shù)量很多的情況下，餐飲店中的工作人員已不能有效的完成配送任務(wù)，商家會(huì)招募一些兼職人員負(fù)責(zé)外賣(mài)的配送。這種方式同屬于商家自營(yíng)配送的方式，商家完成備餐的過(guò)程，由被雇傭的配送人員完成外賣(mài)的配送，雇傭配送員增加了商家外賣(mài)服務(wù)的成本，但也這種方式提高了外賣(mài)配送的效率。（3）O2O外賣(mài)平臺(tái)配送?！梆I了么”、“美團(tuán)外賣(mài)”兩大外賣(mài)平臺(tái)都會(huì)招聘專(zhuān)職配送人員，并對(duì)配送人員進(jìn)行培訓(xùn)，專(zhuān)職配送人員具有較高的配送效率和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。當(dāng)點(diǎn)餐者下單后，商家準(zhǔn)備完成備餐任務(wù)，距離較近的專(zhuān)職配送人員至商家處取餐，再送至消費(fèi)者手中。在這種配送方式下，商家、配送人員只需各司其職，便能完成整個(gè)程序，但遇到問(wèn)題時(shí)需要商家與配送人員及時(shí)溝通。

2、O2O模式下高校外賣(mài)配送過(guò)程中的安全隱患

2.1 交通安全問(wèn)題

外賣(mài)平臺(tái)對(duì)配送人員采取“多送多得”的績(jī)效考核方式，在有限的時(shí)間內(nèi)配送的外賣(mài)單數(shù)成為了評(píng)價(jià)配送人員工作效率的指標(biāo)。配送人員為了完成任務(wù)，違反非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛規(guī)則超速行駛，會(huì)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎、坡路等地剎車(chē)距離延長(zhǎng)，且校內(nèi)的配送人員對(duì)校園內(nèi)路線十分熟悉，配送過(guò)程中穿行在校內(nèi)的寬闊馬路及偏僻小路中。配送人員為提高配送效率，經(jīng)常在配送過(guò)程中接打電話，這種行為會(huì)分散配送人員的注意力，加大發(fā)生安全事故的隱患。而行人的行走方向具有不確定性，部分行人還會(huì)在走路時(shí)低頭看手機(jī)，對(duì)周?chē)慕煌[患毫無(wú)防備，非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度快且行駛過(guò)程中只會(huì)帶來(lái)輕微的提示聲音，極易發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生安全事故，受害者受到人身傷害，且難以掌握指控肇事者的有力證據(jù)。

2.2 配送質(zhì)量問(wèn)題

配送過(guò)程中存在著一定的不可控性，配送質(zhì)量也可能存在問(wèn)題。就餐高峰期外賣(mài)單數(shù)很多，配送人員很容易將相似的外賣(mài)訂單弄混，配送至錯(cuò)誤的地點(diǎn)，影響配送效率及點(diǎn)餐者的就餐時(shí)間。為提高配送效率，配送人員經(jīng)常將外賣(mài)放至宿舍、教學(xué)樓門(mén)口并電話告知消費(fèi)者下樓取餐，并沒(méi)有將食物交至點(diǎn)餐者手中，這樣提升了配送人員的配送效率，但也因此發(fā)生過(guò)拿錯(cuò)外賣(mài)甚至是外賣(mài)丟失的事件，造成了商家、配送人員、點(diǎn)餐者之間的不愉快，直接影響了點(diǎn)餐者的就餐體驗(yàn)。

3、解決高校外賣(mài)配送問(wèn)題的對(duì)策建議

學(xué)校為控制外賣(mài)數(shù)量、減少安全隱患曾采取過(guò)一些措施，如禁止外賣(mài)車(chē)輛進(jìn)入校園、禁止外賣(mài)進(jìn)入宿舍樓、禁止食堂內(nèi)吃外賣(mài)，這些措施占據(jù)了一定的人力物力進(jìn)行管理，且遭到外賣(mài)商家和點(diǎn)餐者們的反對(duì)。外賣(mài)配送過(guò)程中還存在很大的管理空缺，若能從配送方面實(shí)施管理，會(huì)有效降低校園內(nèi)的安全隱患。

3.1 商家

商家應(yīng)對(duì)提供的外賣(mài)食品質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。若食品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)餐者會(huì)受到直接影響，同時(shí)會(huì)對(duì)商家、外賣(mài)平臺(tái)的信譽(yù)造成不良影響，故商家應(yīng)從食品安全、食品包裝方面入手，提升外賣(mài)的質(zhì)量；提高配送人員的報(bào)酬水平并規(guī)定配送人員必須將外賣(mài)交至點(diǎn)餐者手中，將提高的報(bào)酬部分在商家及點(diǎn)餐者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這樣可以有效解決拿錯(cuò)外賣(mài)甚至是外賣(mài)丟失的問(wèn)題。在提高配送人員的報(bào)酬水平后，若再發(fā)生安全事故、外賣(mài)丟失的問(wèn)題，配送人員需要承擔(dān)雙倍賠償?shù)呢?zé)任。

3.2 配送員

配送員大多使用電動(dòng)車(chē)進(jìn)行外賣(mài)配送，電動(dòng)車(chē)具有輕便、不易受環(huán)境影響等優(yōu)點(diǎn)，許多配送人員為節(jié)約成本，使用老舊電動(dòng)車(chē)進(jìn)行配送，老舊電動(dòng)車(chē)往往存在著剎車(chē)緩慢等問(wèn)題，加之配送者行駛速度過(guò)快，非常容易造成安全事故。完善配送工具，既是對(duì)配送者的安全著想，也是配送者應(yīng)該承擔(dān)起的安全責(zé)任。如若在需要緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)距離推遲甚至剎車(chē)失靈，會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

3.3 外賣(mài)平臺(tái)

校內(nèi)存在著因外賣(mài)配送而產(chǎn)生的安全隱患，一旦發(fā)生安全事故，不僅對(duì)肇事者和受害者造成人身傷害，對(duì)企業(yè)同樣存在負(fù)面影響。在網(wǎng)絡(luò)傳播如此之快的社會(huì)，一旦發(fā)生不良影響事件，消極影響將通過(guò)微博、媒體等傳播平臺(tái)以指數(shù)形式爆增。外賣(mài)平臺(tái)應(yīng)強(qiáng)化配送人員的安全意識(shí)，對(duì)配送人員進(jìn)行培訓(xùn)管理，制定一些安全指標(biāo)納入配送人員的績(jī)效考核管理體系，使配送者真正從內(nèi)心懼怕造成安全事故。

“美團(tuán)外賣(mài)”曾針對(duì)校園內(nèi)的外賣(mài)配送制定一項(xiàng)方案，招募校園內(nèi)的學(xué)生兼職配送人員，一方面為學(xué)生提供兼職機(jī)會(huì)，另外學(xué)生對(duì)校園路線十分熟悉，配送起來(lái)方便，也便于商家和平臺(tái)方的管理。部分商家也可考慮招募學(xué)生兼職外賣(mài)配送人員進(jìn)行校內(nèi)的外賣(mài)配送。

3.4 學(xué)校教育管理

學(xué)?？蓪?duì)校內(nèi)人員進(jìn)行安全文明教育，涉及外賣(mài)配送方面，如果需要訂外賣(mài)則提早下單，不打電話給外賣(mài)配送人員催單；校內(nèi)人員在校園內(nèi)步行或騎車(chē)過(guò)程中注意交通安全，盡量不要進(jìn)行邊走路邊看手機(jī)等忽視交通安全的行為；萬(wàn)一發(fā)生交通事故，記下電動(dòng)車(chē)車(chē)牌號(hào)，若沒(méi)有車(chē)牌號(hào)拍下現(xiàn)場(chǎng)照片。

交通管理方面，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置警告標(biāo)示、在坡路地段設(shè)置減速帶、在事故易發(fā)地點(diǎn)安裝攝像頭，用以對(duì)超速行駛的電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。校園安保部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)校內(nèi)行駛的電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管，山東省濟(jì)南市曾出臺(tái)過(guò)對(duì)外賣(mài)車(chē)輛的信用評(píng)估體系，每輛外賣(mài)配送車(chē)都有車(chē)牌號(hào)，若行駛?cè)藛T多次違反交通行駛規(guī)則，會(huì)被拉入外賣(mài)配送的黑名單。

4、結(jié)語(yǔ)

O2O電子商務(wù)模式下的外賣(mài)平臺(tái)方便了人們的生活，使點(diǎn)餐者足不出戶便可享受到配送過(guò)來(lái)的美食，但也隨之而來(lái)產(chǎn)生一些問(wèn)題。若能解決這些問(wèn)題，降低外賣(mài)配送過(guò)程中的安全隱患，O2O電子商務(wù)模式下的外賣(mài)平臺(tái)將會(huì)進(jìn)一步給人們的生活帶來(lái)便利，尤其在校園內(nèi)這樣人口密度大的地方。降低外賣(mài)配送過(guò)程中的安全隱患，對(duì)保障校園安全環(huán)境起到了至關(guān)重要的作用。

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作者簡(jiǎn)介：王楠一，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理專(zhuān)業(yè)，研究方向：物流管理；

指導(dǎo)教師：周春應(yīng)，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，博士，副教授，研究方向：宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。