王晨

摘要：新能源汽車是今后汽車發(fā)展的主要方向，通過分析目前新能源汽車存在的現(xiàn)狀及問題，進一步解決新能源汽車的發(fā)展和推廣，從而提升新能源汽車的市場認知度，增強消費者信心，達到新能源汽車進入大眾市場，進一步推進低碳綠色消費。

關鍵詞：新能源汽車;營銷;策略

前言

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置）。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車），燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器）汽車等，目前我國新能源汽車主要是混合動力汽車和純電動汽車。

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）技術問題有待突破

目前的新能源汽車主要是混合動力和純電動汽車，其中電池技術瓶頸沒有突破依然是新能源汽車推廣最大的問題所在。目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100km-300km，并且這還需要保持適當?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動汽車一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有50km-100km。

并且普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300-400次.即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過700-900次，也就是說目前的技術水平只能保證電池在十萬公里以內正常運行，超過十萬公里將會面臨電池的更換，這將讓消費者付出非常高的成本，阻礙了新能源汽車的發(fā)展。

（二）價格相對較高

目前面市銷售的純電動汽車價格普遍較同型號的傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對新能源汽車的補貼并不能起到大幅降低車價的作用，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價，需要的時間過長。例如消費者購買比亞迪乃DM插電式混合動力汽車。享受5萬元最高補貼后售價10萬元左右，比汽油發(fā)動機F3還要貴出3萬多元;比亞迪E6電動汽車續(xù)航里程300多公里，在全世界處于領先地位，但成本30萬元左右，享受6萬元最高補貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元，對普通消費者來說。仍難以接受與同級別普通車型相比相距幾倍的價差。

（三）充電站建設有待配套

伴隨政府鼓勵發(fā)展電動汽車各地建設充電站的熱情也十分高漲。今年上半年，有近30個城市對外公布電動汽車充電站籌建計劃，已有充電站建成并投入使用的城市也不少于10個，然而充電站建設仍然出現(xiàn)了利用率低及閑置等問題。例如作為“十城千輛”首批試點城市之一，大連2009年9月就展開了新能源汽車示范運行工作。目前，大連已經(jīng)建成3座便捷式充電站，共設置21個充電樁。但這些充電設施的實際利用率并不高，有部分充電樁閑置。因此充電站建設的數(shù)量、地點以及當?shù)仉妱悠嚨臄?shù)量和使用率在新能源汽車發(fā)展初期都存在著難以配套的問題。

二、新能源汽車的營銷建議

（一）增加新能源汽

宣傳力度經(jīng)過政府實施一系列利好政策，汽車已經(jīng)走進了普通家庭，而作為一般消費者，了解傳統(tǒng)汽車的人相對較多，大家對新能源汽車的了解相對較為單一，我國已經(jīng)開始致力于宣傳節(jié)能減排的新型出行方式，然而要增加消費者的消費信心，就必須加大新能源汽車的技術宣傳力度，形成市場消費示范效應。并且要高度重視新能源汽車個體人員的培養(yǎng)，致力于加快汽車營銷人員的轉型，不僅要能夠懂得傳統(tǒng)汽車，還要了解新能源汽車的優(yōu)勢與特點。幫助消費者建立對新能源汽車的信心。

（二）加大政府部門示范力度

國內公務車市場有著巨大廣闊的增長空間和年均20%的增長速度，2007年和2008年政府用于公務車采購的財政支出都達到了800億元。今年全國公車采購金額有望突破千億元。2009年財政部、科技部發(fā)出《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》中鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。政府采購在這場汽車產業(yè)的扶持大計中扮演著重要的角色，新能源汽車進入公務車采購范圍。有利于國家推進新能源汽車戰(zhàn)略，有利于說服普通消費者購買新能源汽車，進一步有助于新能源汽車的推廣。

（三）增強國家政策支持力度

在美國、日本等國家政府采取減免購置稅、消費稅、個人所得稅等措施.鼓勵消費者優(yōu)先購買新能源汽車。美國和日本的經(jīng)驗表明。政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。在財政政策方面，對于新能源汽車生產企業(yè)給予優(yōu)惠貸款;對于購買者給予一次性財政補貼;加大政府對新能源汽車的強制性采購，形成消費示范效應等。在稅收政策方面，對新能源汽車及相關零部件的進口給予關稅優(yōu)惠，降低其生產成本;對生產企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠;對購買者按其所購車輛的等效節(jié)能指標給予一定的購置稅減讓。在金融政策方面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關鍵零部件生產企業(yè)研發(fā)資金問題。

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