魏道凱

摘要： 本文從機制砂的生產(chǎn)工藝入手，分析了機制砂性能與工藝的關(guān)系，具體介紹了機制砂在路面工程應(yīng)用中的控制指標及應(yīng)用效果。

Abstract： Starting from the production technology of machine-made sand， this paper analyzes the relationship between the performance and technology of machine-made sand， and specifically introduces the control index and application effect of machine-made sand in the application of pavement engineering.

關(guān)鍵詞： 機制砂;混凝土路面;應(yīng)用

Key words： machine-made sand;concrete pavement;application

中圖分類號：U414? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）04-0180-03

0? 引言

河砂顆粒圓滑，級配良好，比較潔凈，在混凝土中作為細集料得到了廣泛應(yīng)用。近期英國《自然》雜志發(fā)表的評論，稱目前河砂的采掘速度，已經(jīng)超過了其自然恢復(fù)的速度。隨著國內(nèi)環(huán)境保護力度的加強，很多河流已禁止河砂的開采。為解決河砂短缺的現(xiàn)狀，在混凝土施工中采用機制砂代替河砂已是刻不容緩。

1? 機制砂與河砂在混凝土工作性能不同

河砂是天然石在水的長時間反復(fù)沖撞、摩擦作用下，形成的有一定質(zhì)量標準的建筑材料，在混凝土中應(yīng)用時間長，質(zhì)量穩(wěn)定。機制砂是碎石、卵石通過制砂機和其它附屬設(shè)備加工而成的砂子。通過實驗，機制砂的堅固性能遜于河砂，但滿足混凝土原材料的相關(guān)質(zhì)量標準。同等條件下，機制砂混凝土的和易性遜于河砂混凝土，為增強混凝土和易性，可采用摻加外加劑、增大砂率、增加用水量的方式解決。

2? 機制砂的生產(chǎn)工藝

機制砂的生產(chǎn)工藝有干法和濕法、半干法三種兩種。要求加工的機制砂顆粒級配穩(wěn)定，粒形可根據(jù)工藝改善，形狀與天然砂相近。常規(guī)的工藝如圖1-圖2。

半干法施工工藝介于干法和濕法生產(chǎn)工藝之間，對骨料進行沖洗，機制砂不經(jīng)過洗砂機進行清洗。

3? 青蘭高速（魯冀界）一合同混凝土路面工程機制砂生產(chǎn)工藝

機制砂用于國高青蘭線東阿界至聊城（魯冀界）段高速公路施工一合同的收費廣場、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的混凝土面層，設(shè)計混凝土彎拉強度等級為5.0MPa。為保證混凝土的施工質(zhì)量，增大機制砂棱角，減少針片狀含量，在傳統(tǒng)制砂工藝的基礎(chǔ)上增加了機制砂顆粒整形工藝。顆粒落入料斗，進入旋轉(zhuǎn)的葉輪內(nèi)加速，然后射出，與反彈自由下落的另一部分物料進行撞擊，一起沖擊到整形機內(nèi)壁上的襯板上，物料撞擊形成連續(xù)的物料幕，最后經(jīng)由排料口排出。在整形機內(nèi)顆?；ハ喔咚倥鲎材Σ?、研磨可以破碎變小，顆粒棱角被磨圓，減少針片狀含量，顆粒的形狀更與河砂接近。

4? 機制砂性能指標

4.1 機制砂關(guān)鍵控制指標

4.1.1 粗糙度/s

經(jīng)過顆粒整形工藝的高品質(zhì)機制砂粒型較普通機制砂更接近球體，經(jīng)過顆粒整形工序后其表面粗糙程度降低，棱角更加圓潤，使得粗糙度指標低于普通機制砂。

4.1.2 球體類似度

通過對砂顆粒取樣，采集數(shù)碼影像，將影響處理為平面圖形，用軟件對圖形進行分析，計算球體類似度，經(jīng)過顆粒整形工藝的高品質(zhì)機制砂的球體類似度與河砂數(shù)值接近。

4.1.3 含泥量與石粉含量

①機制砂含泥量宜小于0.5%。機制砂應(yīng)采用水洗碎石，后破碎制砂的施工工藝目的為嚴格控制機制砂中的含泥量。

②機制砂的石粉含量不應(yīng)小于5%，宜在10%至15%之間，但不應(yīng)大于20%。機制砂應(yīng)進行亞甲基藍實驗，檢測值不應(yīng)小于1.0。

4.2 本項目機制砂基本指標見表3

5? 機制砂在水泥混凝土路面中的應(yīng)用

5.1 機制砂混凝土配合比的注意事項

①機制砂由于顆粒表面粗糙、級配不良、粒形尖銳，易造成混凝土和易性差，應(yīng)摻加礦粉改善機制砂混凝土的工作性能，本配合比礦粉的摻量是水泥用量的10%。

②砂率低時，機制砂混凝土易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，本配合比在天然砂混凝土砂率的基礎(chǔ)上適當提高，按經(jīng)驗選取砂率為40%（天然砂混凝土砂率的經(jīng)驗值在38%）。

③機制砂混凝土易出現(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象，在滿足混凝土塌落度要求的前提下，應(yīng)摻加減水劑，降低用水量。本配合比采用NOF-AS聚羧酸系高性能減水劑，摻量為1.6%，減水量為28%。

5.2 本項目配合比設(shè)計

①本項目設(shè)計要求28天彎拉強度為5.0MPa，配制28天彎拉強度均值為6.0MPa。

②配合比采用濟南魯平建材有限所產(chǎn)粗集料，最大粒徑為31.5mm;細集料采用東阿尚倫所產(chǎn)機制砂;水泥為東阿山水東昌水泥有限公司所產(chǎn)“山水東岳”P.042.5水泥;采用山東華偉銀凱建材科技股份有限公司產(chǎn)的NOF-AS聚羧酸系高性能減水劑;采用東阿縣永固礦渣微粉有限公司所產(chǎn)礦粉。

③根據(jù)施工要求，確定混凝土的塌落度為20-40mm，經(jīng)過計算、試拌、28天抗折強度，確定的配合比為：水泥：砂：碎石：水：減水劑：礦粉=392：742：1113：137：6.272：39，28天抗折強度為7.76MPa。

④對混凝土依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG E30-2005）進行檢測，耐磨性技術(shù)指標要求≤3.0，機制砂混凝土實際檢測結(jié)果為1.784，符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/T F30-2014）中高速、一級公路等級耐磨性的技術(shù)要求。用河砂代替機制砂，其余原材料和配合比不變，混凝土耐磨性檢測結(jié)果為1.664，河砂混凝土的耐磨性指標優(yōu)于機制砂混凝土。

6? 結(jié)束語

國高青蘭線東阿界至聊城（魯冀界）段高速公路已于2019年10月通車，采用機制砂施工完成的混凝土路面無斷板現(xiàn)象，抗折強度滿足規(guī)范要求，機制砂在水泥混凝土路面中的應(yīng)用取得了成功。

經(jīng)過實驗，河砂混凝土路面的耐磨性優(yōu)于機制砂混凝土路面。對于路面混凝土所采用的機制砂，應(yīng)增加顆粒整形工藝使其粗糙度指標和球體類似度與河砂相似。增加礦粉用量會提高混凝土的強度和和易性，但會降低混凝土路面的耐磨性，機制砂混凝土路面的礦粉摻量不宜超過水泥用量的10%。

參考文獻：

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