王志慧

（甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅省 蘭州市 730000）

西北乃至甘肅經(jīng)濟建設(shè)要高速發(fā)展，離不開高速、高鐵的大量修建，高速、高鐵的修建離不開工程機械的大量使用，確保工程機械正常使用，既能保證工期，又能降低工程施工成本，本文以工程建設(shè)中常用的裝載機為例，介紹了液力變矩器在裝載機上的運用特點、常見故障分析及維修措施。

1 液力變矩器的概述

1.1 液力變矩器運用

圖1 液力機械式裝載機傳動系

傳統(tǒng)機械式裝載機傳動系統(tǒng)的動力傳動路線是：發(fā)動機→主離合器→萬向節(jié)→變速器→萬向節(jié)→驅(qū)動橋→驅(qū)動輪。圖1為液力機械式裝載機傳動系簡圖：它的傳動路線是：發(fā)動機→液力變矩器→變速器，到了變速器的動力一路傳遞動力到后驅(qū)動軸然后到后軸；另一路傳遞動力到中央傳動軸然后到前驅(qū)動軸最后到前軸。

相比較兩種傳動方式，液力機械傳動系引入變矩器。圖2為液力變矩器示意圖，圖3為液力變矩器實物圖。

1.2 液力變矩器特點

（1）因為液力變矩器是以油為介質(zhì)傳遞動力，連接柔性，減少了沖擊[1]。

（2）液力變矩器能自動變矩適應(yīng)外載荷變化，能保持裝載機發(fā)動機的負荷與轉(zhuǎn)速不變或變化很小，可充分利用發(fā)動機的最大功率工作，大大改善了裝載機的牽引性能和動力性能。

圖2 液力變矩器

圖3 液力變矩器實物

（3）簡化了操縱機構(gòu)，減輕了駕駛員的勞動強度。

（4）提高了裝載機的起步性能和通過性能

（5）減少了裝載機駕駛員的操作不舒適感。

（6）減少了維修工作。

（7）液力變矩器的缺點是工作效率比較低。

2 液力變矩器的常見故障分析

以ZL50裝載機為例，介紹變矩器常見故障。

（1）變矩器用手觸摸時溫度過高，油溫表顯示有可能超過120°。

本條分析在3中重點介紹。

（2）發(fā)動機節(jié)氣門全開時，液力變矩器進口壓力小于標準值。

出現(xiàn)這種情況，一般原因是變矩器的安全閥或調(diào)節(jié)閥有問題。

（3）裝載機掛擋起步后提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，行駛速度不能相應(yīng)提高或行駛無力。

出現(xiàn)這種情況，一般是檢查液壓系統(tǒng)精濾器的進、出油管或補償油泵是否磨損。

（4）液力變矩器后蓋與泵輪結(jié)合面處有明顯漏油跡象。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是因為變矩器的密封件老化損壞，要檢查密封件。

（5）液力變矩器工作時，內(nèi)部發(fā)生金屬撞擊聲或摩擦聲。

出現(xiàn)這種問題，有可能是圖2、圖3所示變矩器軸承磨損或碎裂造成，也有可能是齒輪磨損或齒斷裂造成。

3 液力變矩器發(fā)熱的原因分析及故障處理措施

以裝載機為例，對變矩器常見故障中的發(fā)熱進行分析：

3.1 回油泵濾網(wǎng)堵塞

回油泵濾網(wǎng)雖然是粗濾網(wǎng)，但隨著裝載機的使用，油液會變得越來越臟，堵塞粗濾器，致使回油泵不能將流入下部油箱的油及時抽走，時間長了，致使油面越來越高，由于液面升高，泵輪在高速旋轉(zhuǎn)中會強烈攪動油液，攪動油液時的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橛鸵旱臒崮苤率棺兙仄靼l(fā)熱。

處理辦法：打開維護變矩器濾網(wǎng)用的小護板，拆卸濾網(wǎng)，放入柴油中清洗干凈后繼續(xù)使用。

3.2 變矩器內(nèi)部損壞

變矩器內(nèi)部損壞常見的有旋轉(zhuǎn)密封損壞，泵輪和殼體連接螺栓松動，泵輪放油螺塞脫落，液力變矩器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組件出現(xiàn)裂紋。無論哪種內(nèi)部損壞都會出現(xiàn)大量漏油，回油泵來不及回油，造成攪動發(fā)熱，一般0.5h內(nèi)就有明顯發(fā)熱。

處理辦法：從裝載機上拆卸整個變矩器，對變矩器進行分解檢查。

3.3 變矩器供油不足

供油不足時：①變矩器因工作效率較低而損失的能量轉(zhuǎn)化成的那部分熱量，不能充分被油液循環(huán)帶出進行冷卻而發(fā)熱；②供油不足時，變矩器內(nèi)部會出現(xiàn)油的汽化而生成油氣泡在變矩器的油液循環(huán)中摩擦或爆破引起油液發(fā)熱。

處理方法：清洗變矩器溢流閥或變速器調(diào)壓閥。

3.4 注意事項

在變矩器油溫升高時，如果伴有噪音，除了考慮液壓系統(tǒng)原因，還要考慮變矩器軸承是否損壞，齒輪是否斷齒[2]。

4 小結(jié)

本文以ZL50裝載機為例，通過對液力機械傳動系的變矩器的特點及常見故障進行了論述，重點分析變矩器發(fā)熱的原因及處理措施，以對其他工程機械的正常使用起借鑒作用。