劉建民

(甘南縣公路事業(yè)發(fā)展中心,黑龍江 甘南 162100)

1 工程簡介

某公路工程全長24 km，其中路面寬度為33.5 m，邊坡坡率為1∶1.75，該工程屬于重點項目，為了能夠提升該工程的施工效率與質(zhì)量，在路基施工時采用砂作為路基填筑材料，并且采用路基壓實技術進行作業(yè)，以下對該工程的施工環(huán)節(jié)進行分析。

2 實施操作的環(huán)節(jié)

2.1 施工準備

第一步是如何選擇合適的砂粒，砂粒在工程中扮演著十分重要的角色，它是整個工程的核心，并且影響著工程的質(zhì)量好壞。填充鑄造路基使用的要保證砂原料里面沒有雜質(zhì)，例如出現(xiàn)頻率較高的樹根、沼澤這類的。連接曾經(jīng)的成功的工程案例，并且須得確保砂粒原的料液限和塑性指數(shù)都和規(guī)定相吻合，一般情況下，砂的液限指數(shù)須得低于或者等于50%，塑性指數(shù)須得低于或者26%。關鍵是要掌握好砂的粒徑和其強度，由于工程的作業(yè)規(guī)則，本工程選擇的砂的最小強度以及最大粒徑須得符合表1所示的要求，需要提醒的是填充鑄造路基的材料里面不可以使用粉砂。砂的最大干密度須得比1 600 kg/m3高，不僅如此砂里面的有機質(zhì)含量須得低于或者等于5%。關于砂的樣式一般覺得過細或者過粗顆粒都相對來說比較不錯。

第二次是機械和人員的分配和安排規(guī)劃，依照曾經(jīng)的具體的工作進程進行觀察，需要YZ18型振動壓路機2臺，YZ20型壓路機1臺，TY140或以上型號推土機2臺，PY180或以上型號平地機1臺，5～8 t的灑水車1輛。依照相關要求來安排相應的工作者，須得確保其駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，不僅如此還要有兩個現(xiàn)場在線實際操作的工作者和四個監(jiān)測者。

第三步是經(jīng)管清表，在實際操作之前須得做一部分準備方面的舉措，含有監(jiān)測放樣，路基的坡角邊線數(shù)據(jù)方面的檢測，緊接著把路基坡角5 m內(nèi)全部的垃圾清理干凈，包括之前作業(yè)地面0.3 m內(nèi)厚度的區(qū)域。不僅如此還需要填充補足夯實坑槽，確保其平整實在。除此之外，具體的舉措方面的調(diào)整情況須得具體情況具體分析。

表1 砂的最小強度和最大粒徑

2.2 分層填筑

采取自卸車來運載輸送砂能夠提升工作效率，因此本工程也選擇了一樣的運載輸送形式。依照曾經(jīng)的經(jīng)驗我們不難發(fā)現(xiàn)，砂的獨特性質(zhì)讓填砂路基的填充鑄造方面的技術筑和其他方面的技術不一樣。在分層填筑的時候須得選擇合適的交通工具，這也是本工程需要注意的細節(jié)，通常會采取寬胎或者多胎行走方式，一樣的道理，履帶式亦是十分吻合實際作業(yè)的規(guī)則要求，它們的目標都是盡量避免誤車狀況的產(chǎn)生。

2.3 灑水并設置盲溝

第一步是怎樣選用合適的水，出于對水的酸堿度方面規(guī)定的考量，地下水相對來說更吻合本工程的作業(yè)情況，純凈的河水亦可。灑水的形式一般會選擇提前悶濕法或者直接灑水攪拌法對該路面來灑水。一樣的道理，松軟散亂的砂土結構亦會給灑水車的行進造成一定的阻礙方面的影響，因此先在砂場進行灑水悶濕。當然，在碾壓完成后灑水亦能維持含水量的最適宜的程度，在順利完成了灑水的任務之后，砂的密實程度亦須得符合標準，這樣的話就可以順利開展下面的填充鑄造方面的工作。在實際的工作過程中總不會是一帆風順的，遇到一些突發(fā)狀況的時候，不要焦躁慌張，要及時止損，及時解決問題。砂的透水性相對來說不錯，如果砂的含水量比較高的話會在一定程度上破壞路基，為了排出多余積水，在平整并壓實填砂路基的下承層后，一定要在第一層填砂的上方安排盲溝，關于盲溝的安排原則，一般橫斷面要比之前規(guī)劃的區(qū)域面積要大，以粒徑約為20～40 mm的碎石為材料，進行鑄造的工作者亦能依照實際的環(huán)境以及工作進度來安排。盲溝的合適的距離一般情況下是5 m。

2.4 攤鋪碾壓施工

在實際作業(yè)的時候，根據(jù)相關的規(guī)定能夠選擇采取履帶式TY220推土機，目的是實際作業(yè)的效果更好。須得讓路的中心低、路的兩側高，橫坡要掌握在1.5%～2.0%，也就是“鍋底型”，通過檢測之后，首先應注意的是灑水，讓砂的表層含水量至少維持在10%或者以上，緊接著是平整壓實，然后是關于路側的處置，在壓實前或壓實過程中，能夠選擇水車或水泵補充灑水，使壓實的含水量能夠達到最佳。本工程選擇分層碾壓的形式，本階段的實際作業(yè)選擇的振動壓路機不得少于18 t，壓路機的行進速度要掌握在4 km/h，攤鋪的厚度切忌不可以超過40 cm，但是碾壓速度亦能從慢到快。如果碰到直線的，碾壓的方式是從兩側向中間展開，如果碰到小半徑曲線路段，碾壓形式為由里面向外面的進退式碾壓。為了避免有一些不必要的現(xiàn)象，關于前后臨近的兩個施工段的碾壓能夠重合碾壓的方式，振動壓路機運作的時候，同時也得確保碾壓的次數(shù)比之前規(guī)劃安排的規(guī)定，通常情況下須得比1/3大。

3 結 語

該工程成功結束并且取得了很好的效果。經(jīng)由本工程的實際操作的過程，我們不難發(fā)現(xiàn)，在完結工程的過程中，北方的天氣以及溫度對填砂路基的進度的影響降到了最小，所以即使在雨水充足的夏季，也能確保工程順利行進。在公路路基中一般情形況下會選擇填砂路基的方式，因為這種方式能夠很大程度減少施工成本，還可以減少公路建設占用耕地面積，盡量避免影響當?shù)剞r(nóng)業(yè)的成長。填砂路基的種種優(yōu)勢一定吸引更多人在工程中使用。