張 永 勝

(山西機械化建設集團公司，山西 太原 030009)

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機場盲溝施工及質(zhì)量控制技術

張 永 勝

(山西機械化建設集團公司，山西 太原 030009)

結合上饒三清山機場的工程概況，分析了盲溝的布置方案，根據(jù)盲溝工程的施工技術要素，闡述了盲溝施工的質(zhì)量控制措施，從而提高盲溝的施工水平，確保機場工程的安全性。

機場，盲溝，碎石，鋪設

0 引言

盲溝是指在路基或地基內(nèi)設置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層的排水、截水暗溝，還有一些是埋設透水管。盲溝還有另一種稱法，即暗溝，其作為一種地下排水渠道，主要是用于排除地下流量，降低地下水位量，使地表徑流水暢通，保證機場場區(qū)的干燥性。另外，盲溝還可用于在一些要求排水良好的活動場地，如體育館地下水位高且影響植物生長時可使用盲溝。

1 三清山機場工程概況

上饒三清山作為我國著名旅游勝地，日均人流量十分大，三清山機場位于上饒市中區(qū)南面，機場建設在低山丘陵地區(qū)，其地區(qū)總體平坦，總體高程在90 m～116 m之間，其中最高與最低的高程分別為114.609 m～85.134 m，地形坡度在25°左右[1]。三清山機場場址位于流域分水嶺附近，具有較好的基巖出露條件，土地類型主要以裸地、林地、旱地等為主。在機場內(nèi)大型地表水系較少，在西部地區(qū)有一條沖溝，該盲溝寬度在2 m～3 m，水流量較小且有季節(jié)性間歇。場地內(nèi)建設了27口魚塘，該魚塘表層有0.20 cm～2.50 cm的淤泥，具有較高的壓縮性且易變形。另外，場區(qū)分布著水溝，該水溝的寬度為1.5 m～3.9 m左右。

2 盲溝布置

盲溝主要分為A型和B型兩種，盲溝溝底寬度分別為1 m和2 m。在溝槽的起始階段建設A型盲溝，根據(jù)水量程度的增加而采用B型盲溝。盲溝在布置時應控制其與原地面的水流方向，保持兩者方向的一致，并及時排除地下滲水以及泉眼。A型與B型盲溝底部的粒徑碎石層為4 cm～6 cm，并在盲溝內(nèi)建設的盲管，在盲溝上部鋪設0.5 cm～2 cm的粒徑礦石層以及粗砂層。在盲溝的底部以及兩側、頂部需要采用透水土工布進行包裹。另外，需要保持盲溝底坡采用原沖溝坡度但不小于5‰，這有利于排水系統(tǒng)的順暢。主盲溝選定設置是在清除場區(qū)內(nèi)沖溝1、沖溝2底部及其他小型沖溝內(nèi)的第四系耕土、淤泥、可塑含礫粘土至硬塑含礫粘土層。對于沖溝1需要設置箱涵，對沖溝2內(nèi)盲溝設置應根據(jù)現(xiàn)場地下水情況進行設置。擬在沖溝2及其支溝設置兩條主盲溝，主盲溝的平面走向為沿沖溝底部，在沖溝走向的其他易匯水處設置支盲溝，將排入的地下水匯入主盲溝，排出場外。施工期間根據(jù)實際地勢情況進行調(diào)整。

3 盲溝工程施工技術要素

1)盲溝工程在施工前應充分明確設計圖紙坐標的盲溝定位，確保盲溝位置與設計圖紙保持一致。

2)盲溝排水的方向與原沖溝的方向不能相差過大，在施工過程中要避免出現(xiàn)反坡的現(xiàn)象，該坡度盡量采取原沖溝坡度且要超過5‰。

3)選擇盲溝材料時應考慮其粒徑是否滿足設計要求，采用的砂石必須潔凈，含砂量應小于2%，粒徑材料之間的層厚差之間應控制在10 mm左右。另外，盲溝所建設的碎石必須采用中風化或以上的爆破巖石材料，嚴禁出現(xiàn)頁巖、泥巖等巖石，這些巖石遇水之后極容易出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。

4)盲溝在施工前應全部處理完原地基，并將其清除至基巖，盲溝在施工時可進行逐段施工，盲溝上下方應連接在一起。

5)土工布應該采用透水性土工布，其面積與質(zhì)量應該大于200 g/(m2·d)在盲溝建設5 m的范圍內(nèi)不可采用強夯，應采取振動碾壓處理的方式[2]。

4 盲溝施工質(zhì)量控制

4.1 盲溝施工工序

在盲溝施工質(zhì)量控制中，其施工工序十分重要，施工過程中必須嚴格按照施工工序進行：1)要控制點的測設，根據(jù)施工設計圖進行施工放樣；2)在盲溝開挖時必須遵循先下游后上游的秩序，并將溝底的泥土清理至底坡，至溝底清理完成之后將透水土工布鋪設至底部以及側壁；3)在盲溝回填碎石層，首先回填大粒徑碎石再回填小粒徑碎石層；4)在表層施工時首先要采用粗砂，并在表層鋪設土工布，做好原排水系統(tǒng)與新建排水系統(tǒng)的銜接工作，最后做好下一步的施工工作。

4.2 盲溝施工過程

1)施工準備：施工過程中要使用的碎石、粗砂及土工布等材料均要達到合格標準，這些材料在施工前必須到達施工現(xiàn)場，材料的數(shù)量均要達到施工要求。施工圖紙會審以及技術應進行交底工作，施工人員應對盲溝施工現(xiàn)場的控制點進行復核，確保其控制點與施工設計圖紙吻合。另外，在施工準備前應確保施工設備已全部到達現(xiàn)場，并且滿足施工設計要求。

2)控制點測設：建立平面控制系統(tǒng)。在盲溝施工前，施工人員應聯(lián)測復測監(jiān)理工程師提供的施工平面起始控制坐標。至起始控制坐標復核工作完成之后應經(jīng)過監(jiān)理工程師的簽字才可對平面控制坐標點進行加密測量；加密平面控制點。施工人員進行平面控制點的加密導線測量時應達到內(nèi)業(yè)計算技術要求，之后填寫測量成果報單，將成果報單以及加密導線計算報表統(tǒng)一送至監(jiān)理工程師進行簽證；建立高程控制系統(tǒng)。施工人員應對水準基點進行聯(lián)測復核，復測結果應由監(jiān)理工程師進行審核簽認。高程控制點的加密。施工人員進行高程控制點的加密時應根據(jù)施工要求布設加密施工控制點，兩加密水準的相鄰點之間的距離應保持在80 m～120 m的范圍內(nèi)，從而使高程測量施工能夠就近利用。

3)施工放樣：施工人員進行施工放樣時應根據(jù)施工現(xiàn)場地形的情況確定好盲溝的走向以及位置，放樣時應分段放樣，并且明確各段之間的高程以及開挖深度[3]。另外，在盲溝中線以及邊線控制樁放出后應經(jīng)過業(yè)主代表以及監(jiān)理工程師的審核驗收，達到施工要求后再開展下一道施工工序。

4)溝槽開挖：根據(jù)盲溝控制樁的布設要素利用白灰線畫出開挖的尺寸，在開挖時需借助挖掘機進行土層的開挖，開挖面應控制在10 cm～15 cm，到達這個深度之后則利用人工進行開挖，開挖時盡量保持溝底以及溝兩側側壁土層的平整光滑，發(fā)現(xiàn)兩壁或溝底有不平之處應及時進行改進。另外，溝坡的角度應控制在5%以上，并保持溝底坡度的平順；施工人員在開挖下游盲溝時，若碰到不能開挖的情況應及時建設排水系統(tǒng)，避免泥土的淤積。施工人員要特別注意盲溝出口處的水流大小，避免水流過大將盲溝沖跨，對出口處應進行加固處理，從而確保溝體順暢以及完整；施工人員在進行土工布的鋪設時，應使用透水土工布，并控制土工布的單位面積大小以及質(zhì)量，該土工布的垂直滲透系數(shù)應達到施工設計的要求。在透水土工布的搭接時其長度應大于300 mm，并且要預留出搭接長度以及土工布上部覆蓋長度。在鋪設過程中為了確保土工布不發(fā)生損傷，施工人員在鋪設前應清理盲溝底部以及側壁較凸出的泥土部分；施工人員在進行碎石鋪設時，要根據(jù)碎石的規(guī)格進行鋪設，首先鋪設10 cm～30 cm的粒徑碎石層，再鋪設0.5 cm～10 cm粒徑碎石層，每一種碎石的規(guī)格必須做到良好且含泥量不超過2%，碎石的飽水抗壓強度應該大于30 MPa，嚴格禁止施工過程中使用遇水軟化的巖石，在碎石鋪設的各個層次之間的層厚誤差應小于10 mm；進行粗砂層鋪設時施工人員應將粗砂清洗至無雜質(zhì)，粗砂的含泥量應小于2%。粗砂在鋪設時應根據(jù)設計要求進行鋪設。

5)盲溝質(zhì)量檢驗以及驗收。在進行盲溝施工時應對盲溝的實測項進行檢查，檢查盲溝的斷面尺寸以及溝底的高程。另外，施工人員應確保反濾層的層次分明，確保盲溝出水口排水暢通。在盲溝施工完成之后要進行驗收，并且及時對盲溝上部土石方工程施工。

5 盲溝施工質(zhì)量控制的意義

機場盲溝施工質(zhì)量控制從設計及布置再到施工過程總體上比較合理，在盲溝建設的過程中必須嚴格遵循設計圖紙的要求。盲溝施工過程布置的合理性關系整個盲溝的質(zhì)量。施工工序作為整個盲溝施工的整體流程，其施工過程必須嚴格遵守其工序，才能為后期的工作做基礎，從而確保盲溝的質(zhì)量，保證高填方的安全性與可靠性。機場盲溝工程雖然較小，但其意義十分深遠，施工人員在施工過程中必須引起高度的重視。

6 結語

本文主要以上饒三清山機場盲溝建設為研究對象，重要介紹了三清山機場的工程概況，再對其盲溝布置進行深入的分析，根據(jù)其盲溝布置的特點提出盲溝質(zhì)量控制的幾個要素，在盲溝施工過程中必須嚴格遵循盲溝施工的工序進行，在盲溝施工的過程中應根據(jù)每一個施工工序要求進行。上饒三清山機場盲溝建設從布置到施工完成的整體上十分合理。施工企業(yè)應高度重視盲溝施工質(zhì)量以及控制工作，確保整個機場的質(zhì)量，全面清理工程的質(zhì)量隱患。

[1] 張培龍.上海浦東國際機場北通道立交排水工程設計[J].給水排水,2011,37(12):34-37.

[2] 張劍翔,楊建分.丘陵多雨地區(qū)機場場道地基處理施工優(yōu)化措施及其應用[J].城市道橋與防洪,2015(9)：20-21.

[3] 王慧峰.盲溝排水系統(tǒng)在塊石高填方機場中的應用[J].機場工程,2015(1):17-19.

Blind drain construction and quality control techniques of the airport

Zhang Yongsheng

(ShanxiMechanizationConstructionGroupCorporation,Taiyuan030009,China)

Combining with Sanqingshan airport engineering conditions in Shangrao, the paper analyzes the blind drain distribution scheme. According to the blind drain engineering construction technology factors, it describes the blind drain construction quality control measures, so as to improve the blind drain construction level and to guarantee the airport engineering safety as well.

airport, blind drain, gravel, paving

1009-6825(2016)05-0111-02

2015-12-09

張永勝(1970- )，男，工程師

TU761

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