張濤

摘? 要：隨著城市之間的商業(yè)往來不斷加劇，應(yīng)做好城市基礎(chǔ)建設(shè)工作，打造良好出行與運(yùn)輸環(huán)境。因此，在當(dāng)前城市基礎(chǔ)建設(shè)工作中，以給予城市橋梁隧道施工工作充分重視。但是，由于橋梁隧道施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大，要想強(qiáng)化其穩(wěn)固性，應(yīng)引入適合的施工技術(shù)。其中，以灌漿技術(shù)為主，此種技術(shù)方式，不僅能提高施工質(zhì)量，更能保障施工安全性，為后續(xù)橋梁隧道施工開展構(gòu)建良好環(huán)境。

關(guān)鍵詞：鐵路? 橋梁隧道? 灌漿技術(shù)? 應(yīng)用研究

中圖分類號(hào)：TU997? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）12（b）-0029-03

Abstract： With the increasing commercial exchanges between cities， we should do a good job in urban infrastructure construction and create a good travel and transportation environment. Therefore， in the current urban infrastructure construction work， to give the city bridge tunnel construction work full attention. However， due to the complex construction environment and great construction difficulty of bridge tunnel， appropriate construction technology should be introduced to strengthen its stability. Among them， grouting technology is the main technology， which can not only improve the construction quality， but also ensure the construction safety， and build a good environment for the follow-up bridge tunnel construction.

Key Words： Railway; Bridge and tunnel; Grouting technology; Application research

以丘陵區(qū)域?yàn)橹?，要想在這一區(qū)域，維護(hù)出行安全、提升運(yùn)輸效率，需要處理好橋梁隧道施工工作，并在此項(xiàng)工作中，以提升施工質(zhì)量與效率為基礎(chǔ)，合理應(yīng)用灌漿技術(shù)，最終提高工程整體質(zhì)量，做好橋梁隧道加固與施工等多項(xiàng)工作，進(jìn)而營造良好出行與運(yùn)輸環(huán)境，為當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展奠定基石。

1? 灌漿技術(shù)基本概述與施工應(yīng)考量的因素

1.1 灌漿技術(shù)的基本概述

對灌漿技術(shù)加以分析，此項(xiàng)施工技術(shù)，主要借助氣壓或是液壓等方式，使固化的降壓在外部作用力輔助下，灌入到施工縫隙處。借助此種方式，不僅能夠強(qiáng)化地基物理與化學(xué)性能，更能在一定程度上，將灌注的物質(zhì)不斷轉(zhuǎn)換，使其成為漿柱體。此種灌漿技術(shù)，在應(yīng)用后，其作用得到發(fā)揮，能夠使灌注物質(zhì)與地基緊密結(jié)合，最終起到加固作用[1]。

1.2 應(yīng)用灌漿技術(shù)應(yīng)考量的幾點(diǎn)因素

如合理應(yīng)用灌漿技術(shù)，能夠降低鐵路隧道施工，可能出現(xiàn)的滲透問題，并對鐵路橋梁隧道地基進(jìn)行加固。但是，在實(shí)際施工中，在地基與漿柱體結(jié)合中，雖能提升地基與漿柱體之間的緊實(shí)度，卻難以降低孔隙率。為提升其抗?jié)B透能力，使鐵路橋梁隧道質(zhì)量得到全面提高，在實(shí)際工作中，應(yīng)充分考量可能出現(xiàn)的滲透問題，并以此為基礎(chǔ)，對灌漿技術(shù)工作加以優(yōu)化。其次，在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注填堵工作可能出現(xiàn)的孔洞，一旦出現(xiàn)孔洞問題，不僅會(huì)影響灌漿進(jìn)入，更難以提升灌漿防水能力。最后，在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合加固過程中可能出現(xiàn)的問題加以分析，并不斷進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，保障其化學(xué)與物理性質(zhì)得到充分發(fā)揮。

2? 合理管控灌漿技術(shù)各項(xiàng)參數(shù)

在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，一定要做好灌漿參數(shù)管理工作，如果，灌漿參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅會(huì)導(dǎo)致地基與灌漿柱密實(shí)性出現(xiàn)問題，更難以提升橋梁隧道質(zhì)量。與此同時(shí)，應(yīng)以灌漿參數(shù)為基礎(chǔ)，在灌漿過程中，充分考量灌漿壓力，使灌漿壓力大小得到全面管理，其次，在實(shí)際灌漿過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注影響灌漿的各項(xiàng)因素。例如，在灌漿工作中，對于影響灌漿的材料等因素加以分析，并分析這些因素變化，對灌漿壓力變化帶來的影響[2]。與此同時(shí)，在灌漿中，應(yīng)管控灌漿壓力，結(jié)合現(xiàn)場灌漿情況與壓力，進(jìn)行綜合分析。其次，針對灌漿過程中極易出現(xiàn)的擴(kuò)散問題，在實(shí)際工作中，需要結(jié)合半徑，對其進(jìn)行嚴(yán)格管控，如果擴(kuò)散范圍不斷增大，就會(huì)導(dǎo)致灌漿覆蓋區(qū)域受到影響，最終影響橋梁隧道整體施工速度與質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)璧K各項(xiàng)工作順利開展。因此，在此項(xiàng)因素分析中，一定要結(jié)合橋梁隧道實(shí)際情況，對灌漿壓力進(jìn)行調(diào)整，將其控制在合理范圍內(nèi)，最大限度降低灌漿壓力導(dǎo)致的不良影響。最后，在灌漿工作開展過程中，除去上述因素，還應(yīng)管控灌漿凝固點(diǎn)，精準(zhǔn)掌握灌漿的基本事件，并在這一過程中，借助多項(xiàng)輔助用具，做好灌漿過程中的催化工作，合理管控灌漿凝固時(shí)間，避免灌漿凝固時(shí)間計(jì)算不精準(zhǔn)所導(dǎo)致的問題。

3? 灌漿技術(shù)在鐵路橋梁與隧道施工中的具體應(yīng)用

3.1 應(yīng)用于鐵路橋梁施工中

大部分橋梁應(yīng)用一段時(shí)間后，受到環(huán)境侵蝕、車流荷載[3]，極易導(dǎo)致裂縫等問題出現(xiàn)，一旦這些問題出現(xiàn)，且未得到及時(shí)處理，勢必會(huì)縮短鐵路橋梁使用期限，嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)較大縫隙，增加橋梁垮塌等風(fēng)險(xiǎn)問題。因此，在橋梁維護(hù)工作中，應(yīng)在縫隙問題出現(xiàn)后，及時(shí)做好縫隙填補(bǔ)工作。所以，在裂縫問題出現(xiàn)后，需要在最短時(shí)間內(nèi)，對裂縫問題進(jìn)行修補(bǔ)。首先，應(yīng)在確定縫隙問題后，對其進(jìn)行標(biāo)記，與此同時(shí)，還應(yīng)對縫隙出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，并在發(fā)現(xiàn)縫隙問題后，在最短時(shí)間內(nèi)，對縫隙出現(xiàn)的原因以及時(shí)間進(jìn)行記錄，進(jìn)而結(jié)合縫隙出現(xiàn)的不同原因，選擇適合的灌漿技術(shù)與灌漿材料。在灌漿工作開展中，還應(yīng)結(jié)合橋梁實(shí)際情況，制定適合的灌漿方案，并處理灌漿前的各項(xiàng)工作。在灌漿工作開展前，應(yīng)做好基本準(zhǔn)備工作。如，在灌漿開展前，需要對灌漿設(shè)備進(jìn)行基本的檢測，并在這一過程中，對灌漿機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保這些設(shè)備在灌漿工作開展中不會(huì)出現(xiàn)故障問題。其次，在具體施工前，還應(yīng)做好相應(yīng)實(shí)驗(yàn)工作，確定灌漿的最佳距離與擴(kuò)散半徑，在明確這些基本因素后，應(yīng)結(jié)合灌漿實(shí)際情況，對灌漿比例進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而選擇最為適合的灌漿配比。最后，在橋梁隧道灌漿工作開展前，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際灌漿需求，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并對灌漿技術(shù)與方案進(jìn)行優(yōu)化與改良，進(jìn)而做出最優(yōu)化調(diào)整，得到適合的灌漿方案，以確保灌漿技術(shù)有效性。如果灌漿技術(shù)得到合理應(yīng)用，不僅能修復(fù)存在裂縫等問題，還能解決樁基與橋頭搭板下沉所導(dǎo)致的諸多問題，進(jìn)而解決橋梁持力層存在的問題。這也意味著，在橋梁隧道施工中，需要綜合多種因素，對存在的問題進(jìn)行深入研究，并結(jié)合灌漿技術(shù)，選擇適合的添加劑，做好準(zhǔn)備工作，最終解決鐵路橋梁施工過程中存在的各類問題。

3.2 應(yīng)用于鐵路隧道施工中

找到不穩(wěn)固的地點(diǎn)，對不穩(wěn)固地方進(jìn)行分析，并在這一過程中，以此為基礎(chǔ)，選擇適合灌漿技術(shù)與材料。與此同時(shí)，在后續(xù)處理工作中，應(yīng)結(jié)合灌漿所用的基本材料與實(shí)際情況，制定適合的灌漿方案。但是，在實(shí)際操作過程中，由于灌漿凝固需要一定時(shí)間，這也意味著，灌漿內(nèi)部支柱體總承載能力勢必會(huì)不斷增加，所以，在這一過程中，應(yīng)合理管控灌漿所用的比例，并對配比不斷優(yōu)化。其次，在灌漿處理工作中，針對隧道不穩(wěn)定問題，應(yīng)做好加固工作，進(jìn)而避免地表沉降等問題。應(yīng)做好隧道內(nèi)部仰拱加固工作，及時(shí)處理內(nèi)部存在的縫隙，進(jìn)而使隧道內(nèi)部滲水問題得到處理。在此項(xiàng)灌漿技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問題，其一，應(yīng)明確鐵路灌漿所用的基本工藝，并明確工藝基本順序，在這一過程中，灌漿施工人員，不能為了提升灌漿的速度，不顧灌漿施工順序，此種灌漿施工轉(zhuǎn)變方式，極易增加施工潛藏隱患，致使施工受到較大影響。其二，在鐵路隧道具體施工中，借助鋼板完成襯砌工作，在襯砌工作開展中，應(yīng)合理管控灌漿順序，以此強(qiáng)化灌漿技術(shù)應(yīng)用能力。最后，在隧道施工中，應(yīng)重視灌漿施工管理工作，以預(yù)防工作為主，做好鐵路隧道維護(hù)與養(yǎng)修工作，最終使灌漿技術(shù)作用得到充分發(fā)揮。

4? 鐵路橋梁隧道灌漿技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問題

4.1 灌漿技術(shù)施工應(yīng)做好清理工作

在灌漿技術(shù)應(yīng)用過程中，要想確保其灌漿技術(shù)作用得到充分發(fā)揮，在實(shí)際工作中，在灌漿技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)對出現(xiàn)的裂縫區(qū)域進(jìn)行研究，并在施工期間，做好裂縫與孔洞清理工作。只有盡全力做好清理工作，才能避免各類雜物，導(dǎo)致灌漿技術(shù)應(yīng)用受到阻礙。與此同時(shí)，在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，需要在施工前，對原本隧道材料進(jìn)行檢查，并結(jié)合灌漿要求，做好相應(yīng)配比工作。與此同時(shí)在，在孔洞處理完成后，應(yīng)對灌漿技術(shù)應(yīng)用工作給予充分重視，確保灌漿材料得到充分壓實(shí)，進(jìn)而做好孔隙的封堵工作。最后，在封堵工作完成后[4]，應(yīng)對封堵進(jìn)行處理，進(jìn)而在修理工作完成后，對封口之處進(jìn)行修整，進(jìn)而做好保護(hù)工作。

4.2 合理管控人為與環(huán)境等影響因素

在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，由于鐵路橋梁與隧道環(huán)境相對復(fù)雜，極易導(dǎo)致灌漿技術(shù)失去應(yīng)有作用。要想使灌漿技術(shù)與質(zhì)量得到充分保障，在實(shí)際施工中，需要對可能影響灌漿技術(shù)的人為因素與自然因素進(jìn)行分析，進(jìn)而采取相應(yīng)保護(hù)方式，以此提升灌漿質(zhì)量。例如，在灌漿技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)做好施工人員的培訓(xùn)工作，借助培訓(xùn)工作，強(qiáng)化施工人員能力與整體水準(zhǔn)。與此同時(shí)，應(yīng)在施工前，做好橋梁與隧道施工人員的培訓(xùn)工作，如培訓(xùn)期檢查能力，在施工前，能發(fā)現(xiàn)存在的問題，或是在施工過程中，做好灌漿技術(shù)應(yīng)用管理工作，只有檢查整個(gè)橋梁與鐵路隧道[5]，才能確保灌漿技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量與效率，不斷強(qiáng)化灌漿技術(shù)應(yīng)用作用與價(jià)值，維護(hù)鐵路橋梁隧道施工順利開展，為大眾出行與運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

4.3 任務(wù)完成后應(yīng)控制凝固時(shí)間

在灌漿技術(shù)應(yīng)用完成后，相關(guān)技術(shù)人員，還應(yīng)做好凝固時(shí)間控制工作。這也意味著，技術(shù)人員，需要結(jié)合灌漿具體工作，在施工過程中，結(jié)合施工過程與需求，將催化劑投入鐵路橋梁與隧道漿液中，進(jìn)而合理管控凝固時(shí)間。最后，應(yīng)盡可能縮短凝固時(shí)間，以此滿足鐵路橋梁或是隧道施工的各項(xiàng)要求。與此同時(shí)，在灌漿中，應(yīng)對影響灌漿半徑因素加以分析，在這一過程中，應(yīng)合理管控灌漿的時(shí)間與壓力，并結(jié)合灌漿應(yīng)用效果變化，對灌漿工作進(jìn)行調(diào)整，避免灌漿范圍過? ? ? ? ?大[6]，或是超過規(guī)定范圍。只有從不同方面、不同角度，給予灌漿技術(shù)應(yīng)用充分重視，并在合理應(yīng)用灌漿技術(shù)同時(shí)，重視相關(guān)注意灌漿事項(xiàng)，才能表面灌漿技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致的問題，最終提升灌漿技術(shù)應(yīng)用有效性。

5? 結(jié)語

在城市發(fā)展過程中，對橋梁與隧道應(yīng)用逐漸提升，此種現(xiàn)象，勢必會(huì)導(dǎo)致橋梁與隧道壓力增大，極易在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)縫隙與裂痕等問題。再加上，受到暴雨、風(fēng)沙侵蝕，橋梁與隧道故障問題逐漸加劇，甚至?xí)?dǎo)致僑聯(lián)與隧道受損。因此，在當(dāng)前橋梁與隧道施工中，為降低這些問題帶來的影響，應(yīng)借助灌漿技術(shù)，以此做好橋梁與隧道維護(hù)工作，或是提升橋梁與隧道質(zhì)量。但是，由于灌漿技術(shù)種類角度，在灌漿技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇適合的施工方案，最終提升灌漿技術(shù)應(yīng)用有效性。

參考文獻(xiàn)

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